alibaba

Når du står foran bilen, på høyre side like under dempertårnet.

Hva er forbedret på Wolf-utgavene?

Fikk bekreftet av Castrol at TWS 10w-60 er laget på esterebase. Noe den nesten måtte være for å rettferdiggjøre den veldig stive prisen.

Det er jo samme stuss på K-Jet som på KE, bare den vender nedover. Du kan ikke bruke luftmengdemåleren fra RST på XRi3.

Mine står det Motorcraft på.

Silkolene Pro S 10w-50 og Motul 300V 15w-50. http://www.online-mc.no/main.php3?PI=11&PNO=42070 116kr/l.

Estere.

Esterebaserte oljer er best, men det finnes andre oljer som også er brukbare. Velg uansett en helsyntetisk olje, mineralske og delsyntetiske er dårligere på alle områder untatt pris. Om den helsyntetiske oljen du kjøper faktisk er 100% syntetisk av gruppe 4/5 baseolje er verre å finne ut av. Prisen gir deg en pekepin som regel.

Oppgrader nå! Hvis dere ikke visste det, Escort har elendige kjøregengenskaper original.

Fordi mange begynner å dra på årene og bruker det de alltid har brukt. Hvis du titter rundt hos de som driver med racing på heltid finner du nok som regel en olje basert på estere. http://www.opieoils.co.uk/TechSpecs/Mobil%...Competition.pdf Se på referensene til denne oljen.

Det er basen smøreoljen er laget av. Estere er en blanding av syre og alkohol som man laget en gang naturfagen og luktet godt. Estere binder seg til metallet ved polarisjon og skaper en unik oljefilm som er svært sterk og motstår knusing. Denne type olje er 100% syntetisk konstruert og har ikke et snev av nordsjøolje i seg. Ikke all helsyntetisk olje er 100% syntetisk konstruert. Gruppe 3 baseoljer er svært utbredt fordi de er billige. Disse er i grunn mineralsk olje men ved tilsetninger og behandlinger kan de kalles helsyntetiske etter gjeldene standarder. Gruppe 4 baseolje er 100% syntetisk konstruert. Gruppe 5 er gjerne estere og annet. Det finnes ingen argumenter annet enn prisen for å velge mineralsk eller delsyntetisk. Helsyntetiske oljer har overlegne kvaliteter. Eksempler på esterebaserte oljer er Silkolene Pro S 10w-50 og Motul 300V 15w-50. Mobil1 5w-50 Rally Formula tror jeg ikke er gruppe 5, men det er definitivt gruppe 4. Castrol TWS har jeg hørt er esterebasert, men har ikke sett noe datablad på denne, har noen? Castrol RS 10w-60 er ivhertfall grupe 3. Silkolene kan kjøpes hos http://www.online-mc.no/ Det fremste av smøreteknologi er uten tvil esterebaserte oljer.

Esterebaserte oljer er best, og denne 10w-60 er ikke esterebasert. Esterebasert olje er olje for store gutter..

Du forstod ikke at jeg tok tykk olje som i kaldstart som et eksempel. altså tykk olje, dårlige smøring. Greit, "sterkt" trimmet RST og fem hesters nedtrimmet Cosworth. Eller la meg gjøre deg enklere, 207 hesters RST og standard Cosworth.

Er vel likt som på alle. Hent på skroten, men du trenger nøkkel som passer om du ikke får tatt ut sylindern.

Jo tykkere olje, jo bedre (høyere trykk) på varmere motor. Tror nok varmeutvikling i en cosworth motor kan være noe høyere enn i en RST <{POST_SNAPBACK}> Ikke med samme effekten. <{POST_SNAPBACK}> Ok, du vet nok best Faktum er at jo større "område" olja dekker, jo dyrere er den. Tror ikke det finnes 10w-80 enda men den hadde selvsagt vært enda bedre. 10w-60 10w = viskositeten målt ved minus 18 grader, hvor lett-flytende oljen er ved kaldere temperaturer, en fordel om vinteren. Jo lavere tall, jo tynnere holder oljen seg ved den gitte temperaturen. 60 = viskositeten mål ved 100 grader, hvor tykt-flytende oljen er ved høye temperaturer, en fordel på ekstremt varme motorer, om sommeren osv. Jo høyere tall, jo tykkere holder oljen seg ved den gitte temperaturen. Dette er "barnelærdom" for de fleste mekanikere, enkelt og greit <{POST_SNAPBACK}> Hvor tror du varmeutviklingen kommer fra da? Den kommer fra effekten motoren utvikler, altså watt. Hvor mye varme kommer det fra en CVH motor med 200 hestekrefter og hvor mye varme kommer det fra en Cosworth motor på 200 hestekrefter? Når også overflaten i en 1.6l motor er mindre enn en 2.0l vil temperaturen bli høyere. Mer effekt på mindre flate gir høyere temperatur. Barnelærdom for en som har gått allmennfag.. En olje skal ta seg frem i kanalene, tykkere olje, mindre olje kommer frem. Kaldstarter er jo ikke det motoren liker aller best...

Stikk innom en av Statens vegvesens vektkontrollstasjoner langs veien. Comp, SS og RR har tre akselerometere, men Pro har kun en, så de er mer nøyaktige siden de kompanserer bedre for kreningen når vekten overføres over rompa ved akselerasjon.

Plasten ser sikkert fin ut etter en omgang lynol. Hent delene på skroten.

Ja.

Editerte litt i den forrige posten min, skeiv litt feil der Jo tykkere olje, jo bedre (høyere trykk) på varmere motor. Tror nok varmeutvikling i en cosworth motor kan være noe høyere enn i en RST <{POST_SNAPBACK}> Ikke med samme effekten. Dessuten er overflaten i en CVH mindre. Så dere mener at 10w-80 må være bedre enn 10w-60? Høres litt for enkelt ut.

Men du skjønner poenget mitt? Hvorfor er det tykkeste det beste?

Men se her: http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?Vie...ssPageName=WDVW trenger litt arbeid men.

Den 2.3l som det ble linket til er grom. Du får ikke Duratec billig noe sted, siden Mondeo først fikk den i 2001. Det står litt om Duratec i Burtonkatalogen.

Duratec ble utviklet av Cosworth.

Syntisk "base stock" er bra ja. Men estere er ende bedre. Er det egentlig best med 60? Toppen min lagde merkbart mindre lyd da jeg fylte Mobile1 -50. Jeg hadde TWS -60 på før.

Da ville den sannsynligvis ikke fungert i det hele tatt. Har Face solgt deg kass eller original chip?