alibaba

60 er viskositeten ved 100 grader, altså hvor godt den flyter, som man gjerne kan kalles tykkelsen. Olje med tallet 50 vil flyte lettere ved 100 grader.

60 er drøyt tykk jo. En tykkere olje tar seg dårligere til toppen og løfterne.

Takk.

Mineralsk/delsyntetisk er ikke bra.

Den har vært delt tror jeg.

Ingen?

Du vil få noe mer tikking fra toppen med en så tykk olje, gå ned til en xw-50 olje, den vil ta seg til toppen og inn i løfterne bedre. Motul 300V 15w-50, Mobil1 Rally Formula 5w-50 eller Silkolene Pro S 10w-50 er gode valg.

Jeg tror nok han har mer enn 160hk, CVH35 er typisk top end power cam. 1 bar på standard maskin skal gi 180, da gir den kam'en og 1 bar ivhertfall 190. Men kam'en må times veldig nøyaktig på rulle for å få ut alle hestene, så uten justering har du ikke de store tallene.

Kan noen ta bilde eller fortelle meg plasseringen av releene i sikringsboksen til RST? Det er den raden der det sitter brune og et blått rele. Hvor sitter det blå fra venstre?

Men det er ikke mer enn 10mm.

Det er store tromler i forhold til vekt. Bremsene er hentet fra XR4i som veier 250kg mer.

opp

Det er de og, med de er også dyrere. RS Turbo er en konebil med turbo.

Tromlene er 229mm så det er ikke noe småtteri. Men enten om du liker det eller ikke, er det tromler bak. Det er billigere.

Det er muligens S1 som har større eksosventiler, ellers er ventilstørrelsen helt lik på S2 som på alle 1.6l.

Trommel originalt.

Rett under 180 kanskje.

Alle 1.6l toppene er like. Ellers har XR3i og RST kam for el bensinpumpe og igjennplugget hull for bensinpumpe. Det står 16 som sier at det er en 1.6l topp. Det er mulig S2 har natriumfylte ventiler eller var det S1? Uansett er ikke dette så viktig. Størrelsene på ventilene er like på alle 1.6l.

Opp.

Skal se.

De fleste RST kunne trengt sliping av veiv, men hvis du har lite olje i vil oljen suge luft når oljen trekker seg bort fra innsuget i en svingen

De er bemerkelsesverdig nøyaktige. En G-tec RR står på ønskelisten.

Oljelampen aktiveres av en trykkbryter som reagerer når oljetrykket er mellom 0.3-0.5 bar, altså veldig lite. CVH skal ha et oljetrykk på 1 bar @ 750 rpm og 2.8 bar @ 2000 rpm ved 80 grader og bruk av 10w-30. Dette har ikke jeg. En gammel RST burde ikke ha noe under xw-50.

Tilbud og etterspørsel, Syvers. Tilbudet vet vi at vil minke. Etterspørselen vil sannsynligvis også minke fordi ny teknologi vil bli tatt i bruk, men etterspørselen vil minke mindre enn tilbudet. Fossilt brensel er ikke fornybart. De sier nå at med alle kjente oljeforekomster vil vare i 40 år til. Det som ikke er tatt med i beregneingen er oppdagelse av nye oljeforekomster. Men fremtiden er lys, BMW har laget en V12 som går på knallgass, altså hydrongen og oksygen som romfergen og raketter forsvinner så fint til værs på. Det store høydepunktet i naturfagen på ungdomsskolen var å lage knallgass. http://auto.howstuffworks.com/bmw-h2r.htm Mye barskere enn de kjedelige brenselcellebilene.

Tar man i betrakning lønningene i Norge er bensinprisene langtifra høye. Til og med kun med valutaomgjøring er ikke Norge dyrest i Europa. Jeg jubler over høye oljepriser, AS Norge lever av oljen. Norge var et av de fattigste landene i Europa før vi fant olje.