Slåstad RS

Har 2stk Capri V6 motorfester du kan få for 250 ,- pluss frakt. Disse er nesten like , men må justeres ca3mm på ene siden : Lett. Kjetil.

Reservert frem til helgen.

Reservert komplett frem til Søndag.

Alt avhenger av pris.

Selger ett sett med baklykter : http://www.oldcars.de/shop/index_en.htm?f=NR&c=254707114-1&t=temartic&exact=1 Og et sett med blinklys : http://www.oldcars.de/shop/index_en.htm?f=NR&c=60818342-1&t=temartic&exact=1 Helt nytt , selges grunnet salg av bil. 2000,- samlet.inkl frakt ved forskuddsbetaling. Kjetil Sjøen Slåstad Hedmark Tlf : 91134867

97.2,3 16v Scorpiomotor tatt ut av bil i daglig drift. Medfølgende : Komplett motornett, hjerne og sensorer i fra en 92 Escort RS2000.(mye enklere å koble opp) Bunnpanne , svinghjul og clutsh i fra Sierra 2,0 Dohc. Bra t9 kasse Innsug i fra Scorpio 2,0 16v , så du slipper plastikkproblemet. 2 NYE originale Bosch lambdasonder (Rs2000 styringa bruker en sonde pr.bank)(2000,- bare her!!) 4 Nye gen3 Bosch 24lb dyser Komplett pakning/simeringsett til bunndelen av motoren. 6000,- /bud. Kjetil Sjøen Slåstad Hedmark Tlf: 91134867

Grunnet endring i lagringsmuligheter , må denne desverre selges. 81.mod 2 dørs 1,6L. Lys grønn met. Grå/mørkgrå interiør helt og pent. Litt rust i setefester og jekkfester bakerst i kanal , men utrolig bra ellers til å være siste mod Taunus. Ikke opprustet i bagasjerom og rammevanger bak , som mange av disse er. Noen bulker og noen småflekker er det ,men den er et meget bra repobjekt. Starter og går , men står uten bakbremser grunnet uferdig bakakselbytte av forige eier. Eu godkjent i Juli , og blir veteran (gratis omreg og billig årsavg/forsikring) nå over nyttår. Selges for 6000,- med felger på bildet. Kjetil Sjøen Slåstad Hedmark Tlf :91134867

3:1 + 15% tynner , regner jeg med. Hvilken type lakk?

Til 4 syl sugemotor.

Ser ut som han bruker ca 3,5 sek. i fra 160-200 her , og det er med en del lavere effekt enn det den yter nå.

http://cgi.ebay.co.uk/LOCOST-VINDICATOR-SEVEN-ZETEC-421-EXHAUST-MANIFOLD-KIT-/260544767431?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3ca9ada5c7 Dette kommer på 1150,- inkl.frakt , +mva. Jeg vet dette ikke er perfekt , men bør være et fint utgangspunkt.

https://www.burtonpower.com/prod_filter.aspx?sm=80022&PSet=98

Her bruker han 7,3 til 163 km/t. Er nok ikke langt unna 200 på 10 sekunder på en god dag.

9-36kg. http://www.bilmateriell.no/abnews/templates/default.aspx?a=489&z=5

Hvor bør en kjøpe deler for å få laget sitt eget grenrør?

Helt og pent sort Recaro barnesete selges. 1000,- ? Kjetil Sjøen Slåstad Hedmark. Tlf.91134867

Her er ny verson av plenium.

Selger 4stk Dunlop 225/45-16 dekk. Nesten som nye. 1000,- Kjetil Sjøen Slåstad Hedmark Tlf : 91134867

Samme rulleomkrets som 155-13 ! Blir ikke det litt lite? http://home.halden.net/madmax/webpages/dekk_beregn02.htm

Har du noen info om pris på en slik jobb? Bør den herdes etter sliping, og vil den bli svekket uforsvarligt mye av en slik nedsliping?

Skal en ha en skikkelig bunnsterk motor uten turbo , tror jeg det er den letteste veien å gå ja.

Har sett over alle delene til Summit , og det ser ikke ut til å være noen lett vei å gå dette nei. Jeg er av den oppfatning at en må se hva en får ut av hver betalte krone , så da kan det fort bli endringer i planene da en bruker kalkulatoren litt. En bra 4,0 V6 får en for 6000,- hos huggeren , mens en stroket 2,9 fort passerer 20000,- ..... En lett frisert men ustroket 2,9 går minst like bra som en std 4,0 osv........

Noe annet forslag til råder /stempler i 2,9 blokka med 4,0 veiv?

133mm , er dette senter senter? Noen som i farta vet lengden på 4 syl.cosworth råder? Har 3,44 : 1 i sluttutveksling , 5 trinns gearkasse , og 2,2% større rulleomkrets enn originalt. Sluttsummen av dette vil jeg tro er en fordel for en motor som ikke bør varve for mye. Bilen er også livsfarlig over 175 km/t (Taunus Cupe'), da fartsvinden løfter fronten så mye at den begynner å gynge.

Skal vi se : Tanken og målet er : ca.3,5 liters volum i en 2,9 motor , som beholder sitt uskyldige utseende. Planen er å bruke 4,0 veiv , de stemplene jeg linket til , og råder som passer til dette på en best mulig måte, uten å dreie for mye av stempeltoppene. Stemplene har jeg planlagt at skal være med flat stempeltopp , og med krysspinnehullet en del høyere en på 2,9 stemplene. Ved å bruke denne stempel /rådekombinasjonen er ønsket at vinkelen på råden ved nedre dødpunkt blir så slakk som mulig. Grunnen til at jeg vil ha flate stempeltopper , er fordi jeg vil maskinere forbrenningskammrene ala' TurboTechnics sin topper for bedre fløde rundt innsugsventillen. Alle kanaler skal portes etter oppskrift av Sven purit, prut, eller hva han heter. Innsug portes og matshportes og plenium åpnes slik som det tidligere er vist i et V6 tråd her. Dysene er innkjøpt , og her har jeg både 19lb og 22lb å velge i ettersom hvilket resultat jeg oppnår. Grenrør blir bestilt på Summit , lik de som er tidligere vist her i V6 forumet. Kamaksling blir en gatekam som avgir toppeffekt litt føre 6000 omdr. Maks turtall vil bli ca satt til 6500. Målet er en motor med godt trykk i fra litt over tomgang og helt ut , selvfølgelig så billig som det lar seg gjøre uten å redusere kvaliteten for mye.