LHD rs500

3.64:1

Burton har nye Tormod.Er vel egentlig fra noe Ka/Escort greier.Må bare bytte ut til sort tallskive (finner du på Escort mk3) Tommen og jeg har slike på vingebilene våre,så da duger det nok på sedanen din og

Se her ja,nå hjelper det seg Bare å få lakka på de sorte detaljene + sidelister,så blir dette en knallfin vingebil

Godt å høre, en av de råeste Escort Cosworth jeg har sett

Vurderer sterkt å selge min.Bilen er en org. 2.9i GHIA 4x4, ombygd med alt av motor og understell fra en meget bra 4x4 cosworth. Er ikke godkjent ombygd,men tror ikke det er noe problem og godkjenne bilen så lenge alt av papirer på motor og understell foreligger. Send meg en pm vist du er seriøst interisert.

Det er riktig ,men de ser ikke så bra ut som Compomotive. Vurderte Image selv, men synes de har for skarpe kanter på eikene. Comp. sine eiker er mer avrunda og ser ikike så kantete ut liksom.

Ser ut til at de er blåst opp litt ja. Sammenligna med mine 17 tom så ser dem mer ut som 18,som desverre ikke er laga.

Her er noen bilder av hvordan jeg har gjort det på min. Tok vekk en masse dill på BMW spjellet, og sveisa på armen med kula til wire feste fra org.spjellet. Laga en alu. brakett med firkant hull for feste av den org. gasswiren,som jeg monterte på spjellet. Som du ser på bildene så blir wire draget fremmover med BMW spjell, org. så har du wire draget bakover mot gass pedal. Håper dette er til litt hjelp

Kjempefin vingebil, litt for fin til å slurre rundt betong pilarer i et trangt P-hus kansje

Huff og huff.....Tragisk at en org.vingebil med bare 43000 km på telleren ser slik ut

Den skal være hel

På denne frembringte det ett av de høyeste måle nm ved gitt trykk ( les : lavt )hos en av norges mest aktive "bremsere ": Så det gjør jobben lekende lett samme hvilket chassi det sitter i... Poenget er ikke å lage det så komplisert , heller enkelt samtidig få greie tall med enkle virkemidler. Forresten vil det alltid være detaljer som ikke alltid passer når en roter med nye detaljer i sine bygger. Noen ganger er det gass-stag som må trikses til. andre ganger er det rørgater til/fra turbo / IC osv men de fleste som skifter ut større elementer på sine prosjekter er jo fullt klar over at modifiseringer gjerne må til,,,selv på de mest proffe og superdesignede dingser. Sånn er det bare... Er det noen form for føringer inni boksen som fordeler lufta likt til hver enkelt runner EBB? Er boksen helt "tom" inni skulle man vel tro at runner 3 og 4 vil få mere luft enn 1 og 2. Har laga et lignende innsug selv,og er veldig usikker på om det har en bra luftfordeling.

Takk for fine kommentarer gutter! Her er noen flere bilder for dere som liker hvite vingebiler Har tatt en liten pause fra cosworth skruing det siste året,har istedet brukt tida på og total restaurere en Suzuki GT750 (vannbuss)

Håper det er noen som er villig til å redde denne bilen.Er ikke mange GT cupe`r igjen.Tenkte på den filmsnutten her med en gang jeg så bildene av en rød GT cupe Lykke til med salget

Bildene er forresten tatt med Iphone! Syns det funka fint eg.. Litt mørkt men. Bare å gratulere Tommen,her har du truffet 100% med felg valg/innpress.Trodde CXN var det ultimate på vingebil,men tror jeg må revurdere det nå gitt

Jeg har en utolla 92 mod 24v cosworth ghia executive (Alt utstyr), som kun har 73000 på telleren. En helt fantastisk bil å kjøre,må vel være verdens mest undervuderte bil. Kjøpte denne for å bruke motor og understell på en 3dør 86 IS.Men etter å ha kjørt noen turer med scorpio`n, vet jeg rett og slett ikke om jeg har hjerte til å rive bilen i stykker.

10 cm høres vel litt volsomt ut...mener å huske at scorpio har ca 20 mm breiere sporvidde bak i forhold til sierra.Berearmene er ikke like, de er breiere på scorpio.

Du kan bruke lister fra XR4 fangeren,de er helt like.Listene på bakfangeren er også like,så finner du en fillete bakfanger fra XR4 er det bare og kutte riktig lengde slik at den passer fremme. Har lista en annen farge en sort,er det bare og lakke den .

Er det noen andre her inne som har samme erfaring?Sliter men oljetrykket på min vingebil.Er en 200 motor med 2wd bunnpanne som ikke er slipt.

2wd cosworth kostet 430.000 i 1988.Dette var veldig mye penger for en sierra med turbo motor,så det er vel ikke så rart det ble solgt så få nye cosworth`er i Norge.

Har 2 stk,den til venstre er IS,den til høyre sto i vingebilen når jeg kjøpte den.Er en veldig god erstatning til den orginale, som er SVÆÆÆRT vanskelig å få tak i.

Prøv GBL bildeler (www.gblbildeler.no).Fikk tak i ei siderute der for ikke så lenge siden.Her er det sykt mye deler til Sierra

Mer trykk NED,mindre OPP