RS|Stian

For å få en bedre oversikt over alle tråder med bilder og film fra FCNs klubbtreff er det nå opprettet et eget underforum som heter Media under Treff og arrangementer.

Canon EOS 50D med EF-S 17-85mm. Kunne nok trengt et litt mer lyssterkt objektiv eller en god blits for å virkelig fått skarpe og fine bilder.

Det er da helt og holdent han selv som bestemmer.

Her kommer noen av mine bilder fra Oslo Motor Show 2010. Håper de faller i smak Så fort noen har lagt inn et innlegg får jeg lagt ut resten av bildene.

Det skrev du akkurat

Det er kun én eier som ikke er betalende medlem av de tre som hadde bilen sin utstilt på vår klubbstand. Og hva skal man si når Joel tilbyr seg å stille ut verdens råeste Granada? For å være helt ærlig, da får det bare bli 'feil' for enkelte. Og når jeg trodde klubben gjorde alt rett ved å markedsføre seg på Norges største bilmesse, så kommer det selvsagt noen som må påpeke 'feil' ved vår deltagelse. Ja, man skal høre mye...

Escorten til Bard ser veldig bra ut, spørs nok om jeg får ta en tur innom Bilsport-standen å kikke litt. Hadde vi fått en større standplass å boltre oss på ville det vært representert flere biler fra oss også, men man tar hva man får Håper mange tar turen innover i løpet av helga!

Oslo Motor Show er like rundt hjørnet og Ford Club Norway ønsker å presentere bilene du kan oppleve på vår stand. Tre heftige, men samtidig vidt forskjellige, Forder vil pryde klubbstanden hele helgen. Escort MK1 ‘Broadspeed’ MK1- og MK2-modellen av Escort har alltid vært populære, spesielt nå de senere årene da vi har vært vitne til flere gromme og gjennomførte restaureringer. Mange har valgt å bruke den velkjente Cosworth YB-motoren, en kombinasjon som sjelden slår feil. Kjetil Hansen derimot har valgt å gå andre veier, også mer tidsriktig vil nok de fleste kjennere si, med en klassisk Ford Race-motor for Escort. Hele bilen er bygget som en retroracer med klassisk look, og vi tør påstå at dette er en av de mest gjennomførte MK1-erne rundt om. Escorten ble også kåret til månedens bil i Ford Club Norway mai 2010. Granada Vi overdriver ikke når vi sier ‘verdens mest kjente Granada’, for dette mesterverket av en tidligere gammel familiebil fra 80-tallet tør påstås at ingen har vært vitne til tidligere. Joel Olsens Granada hadde for noen år tilbake en ganske hissig Cosworth YB-motor under panseret, en ’sleeper’ ble den kalt. Nå, rundt 3 år senere er bilen totalt ombygget med blant annet en motorblokk fra Koenigsegg CCR og konvertert til dobbel turbo! Det sies at denne motoren er god for sinnsyke 2500hk. Mye av arbeidet samt løsninger, både karosseri- og motormessig, er custom og yter meget høy kvalitet. Denne bilen kan du umulig gå glipp av, det sies også at Oslo Motor Show er eneste mulighet for å se denne bilen live på en god stund da Joel selv flytter til USA for noen år. Hvem vet, neste gang kan det hende du ser den i 350+km/t på Daytona Speedway! Escort Cosworth Gr. A Vi kan ikke komme utenom Ford i rallysammenheng, ikke noe annet bilmerke har den samme unike og historiske deltagelsen i blant annet WRC og tidligere gruppe A. Derfor kan vi med stolthet nevne at en ekte Escort Cosworth gruppe A kan oppleves på vår stand til helgen. Denne bilen er bygget av Ford Motorsport selv i sin tid for deltagelse i gruppe A, og her er det ingenting annet enn verstingdeler både i understell, drivlinje og motor. Bilen eies av Hans Jørgen Andersson og har en nybygd motor som nylig bremset over 500hk. De av dere som har vært på et eller flere Gatebil-treff denne sesongen har nok garantert lagt merke til denne bilen – denne kan definitivt ikke sammenlignes med en vanlig Escort Cosworth. Alle er hjertelig velkommen til å stikke innom vår stand (D03-37) på Oslo Motor Show!

Jeg tipper denne har gått 107093. Kan blant annet se dette pga. slitasjen på rattet, hvis den hadde gått 7093km ville ikke rattet vært så blankt, disse er matte og har en fin struktur når dem er nye eller lite brukt. Etter en liten oversetting så ser det ut selger sier at kilometerstanden kan verifiseres, så da ville jeg hørt om det var mulig å få dokumentasjon på akkurat det.

Denne syns jeg var utrolig tøff, digger utseendet på bilen

Til de som måtte lure så er modulen 'Siste statusoppdateringer' som lå tilgjengelig på høyre side ute på forumets hovedside nå fjernet. Vi har den siste tiden lagt merke til at flere og flere, spesielt ikke-medlemmer, benytter seg av denne muligheten for kjøp og salg, og dette er noe vi ikke ønsker skal forekomme. I tillegg ser vi på dette som høyst unødvendig på et forum, lurer man på noe bruker man forumet for alt det er verdt, slik som vi alltid har gjort. Håper på forståelse for denne avgjørelsen og endringen.

Har du ikke din gamle liggende da? Bare sende den til kh turbo så overhaler han den for deg vettu

Vel, bilen går like bra nå som før, og den har gått som ei klokke i 4 uker uten noen form for fjusking, ujevn gange eller lignende. Ta en titt på denne manualen og bla til side 9. Der står det ikke at merkene på dreva skal ligge jevnt med kanten på toppen - derimot, når merkene møter hverandre, da skal de ligge jevnt med kanten på toppen (som vist på samme side).

Hvordan vil motoren oppføre seg hvis den er stilt så galt da? Dere er jo eksperter på dette så

Hvis man måler hvor mye ei tann faktisk utgjør så skal dette være riktig, vi forsøkte å justere ei tann oppover og da sto merkene helt rett med kanten på toppen, noe som ikke blir riktig. Bilen har faktisk aldri gått så rent og fint som etter bytte av topp og pakning.

Jeg gjorde akkurat samme jobben på min DOHC for en drøy måned siden da jeg hadde sprekk i toppen, og i følge mine instruksjoner og tegninger fra manualen til Ford skal ikke merkene på kamdreva peke rett ut men litt ned på hver side. Før jeg tok av kjedet satte jeg merket på veiva rett opp, da er sylinder 1 og 4 på topp og merkene på dreva ca. ei tann ned fra kanten på toppen. Husker jeg kødda litt med å få justert kjede slik at dreva pekte riktig men med to personer gikk dette fint. Går mye lettere når en vrir på kamakselen mens den andre hekter på kjedet osv. I tillegg når du har satt i en ny kjedespenner og skal på med strammerarmen er det greit hvis en holder armen oppe med en litt større trekker slik at du ikke løser ut armen når du skal sette på kjedet. Jeg gjorde også samme feilen første gang og måtte kjøpe ny kjedespenner. Bildet jeg har lastet opp viser hvordan kamdreva står på min når merket på veivhjulet peker rett opp.

Den var lekker, Bjørn Halvor

Hvis det ikke oppstår noen uventede problemer med Cosworthen kommer jeg muligens til å freshe opp interiøret med blant annet nye siteputer i begge framstolene, strekke opp taktrekket og ta en skikkelig rens av alt. Ellers blir det rett og slett å gjøre den klar til neste sesong, få på nye felger med dekk, justere høyden og utbedre diverse småplukk.

Kjært barn har mange navn, men den behandlingen mine skruer og deler har fått heter elektrolytisk overflatebehandling. El.forsinking er en overflatebehandling av stålprodukter som gir bra korrosjonsbeskyttelse. Men stålet må i utgangspunktet være 100% rent ellers blir finishen dårlig eller forsinking.

Nye WRC-bilen for 2011 til Ford ser bare helt fantastisk grom ut, skal bli morro å følge den neste sesong. Både Ford og Citroen kommer med to mindre modeller så skal nok bli hard kniving mellom disse to, kanskje Ken Block endelig får fart på sakene i WRC også.

Personlig syns jeg dette diodefeltet så noe 'påklistret' ut. Med en litt mer passende ramme så hadde det kanskje sett bedre ut, i tillegg til hvite/klare dioder istedenfor gule.

Hehe, var akkurat derfor jeg måtte forhøre meg litt først. Nå får jeg (forhåpentligvis) riktig innpress på felgene foran men kjipt hvis denne beskyttelseskanten gjør at dekket bygger lenger ut. Er redd det kan bli seende litt merkelig ut på felger med såpass kant som på de jeg har.

Hadde tenkt å bestille et sett med sommerdekk og lurer på om jeg burde kjøpe typen som har felgbeskyttelse eller ikke. Hvordan ligger et slikt dekk på felgen ifht. det uten beskyttelse? Vil det være en slags kant som stikker utenfor felgen? Jeg skal ha 215/40-profil på 8" bred felg så antar at disse vil bli noe "strekt".

Først og fremst, hjertelig velkommen som klubbmedlem i Ford Club Norway Vi ønsker at alle skal føle seg velkommen i denne klubben uansett Ford-modell, gammel som ny. Må også si det virkelig er morsomt når eiere av Kuga finner veien inn hit, for personlig synes jeg dette er en knallfin bil. Kunne gjerne tenkt meg en i hvit med styling fra MS Design, den er bare rålekker. Har nå lest igjennom og sett bildene i tråden din på DCN, setter pris på at du deler slikt med oss. Hvor får du kjøpt den vaskebøtta du bruker forresten? Den er vel fra Meguiars?