Krona

Tror ikke du trenger å bytte bærearmer. Kun lagerhuset da skruefestene sitter på denne. Men ellers alt det andre ja for å få 4x4 bremser.

Sjekka phasesensoren i helga. Ledningene så bra ut, men jeg prøvde uansett og bytte den. Hadde en liggende fra en annen motor som jeg vet fungerte, men det hjalp ikke. Så prøvde jeg mapsensor. Riktignok brukt den også så det kan det jo være noe galt med den. Tilslutt bytta jeg pluggledninger med noen som jeg veit funker. Ikke noe forskjell. Vanntempsensor prøvde jeg ikke siden denne er såpass ny. Burde jeg det? Det er jo noen usikkerheter i feilsøkinga mi her, men har ingen nye deler å prøve med. Jeg er skeptisk til begge mapsensorene, men veit ikke hvor det går å få tak i ny 2 bar map?

Nei. Cosworth 2wd og 4x4 har 273mm skiver bak, mens standard Sierra har 253mm. Altså skruehulla til caliperen sitter 10mm lengre ut på Cosworth bærearmer/lagerholder. Ser RS-Stian selger klaver/caliperbraketter her http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/70118-garasjesalg-deler-til-sierra-og-noe-annet/

Bilen står her enda. Denne er såpass bra i karosseri at det egentlig er for gæli og sende den på huggeren. Kun en skade på frontplata. Minimalt med rust! Ingen som trenger et bra karosseri og bygge noe gøy ut av??? Feks:

PM sendt. Skal ha en orginal, men skrev det sånn for å se hva som dukker opp..

Kjøpt

Jeg tror begge de slangene er til det samme, men den ene er for multireim og den andre for dobbel v-reim

Er vel forskjell på utforminga av den slangen om man har motor med dobbel v-reim eller multiribreim? Veit ikke om det er det som forvirrer folk men.. Mener skilla er rundt 1991 på 4x4 Cosworth.

Ja, det kan være. Skal sjekke det. Har aldri rørt noe nedi der i de åra jeg har hatt bilen, så den er nok gammel.

Vanntempsensoren var ny for ca et halvt år siden, så tror ikke det er den. I tilfelle kort levetid på den da... Ja, kan prøve å bytte denne til helga..

Jeg har en Sierra Cosworth som krangler litt med meg om dagen. Den fusker og skyter nesten så fort den får litt motstand og turbotrykk. Det er veldig variabelt da. Var ute og kjørte noen mil nå og den kan være nesten helt bra i noen pådrag til å være såvidt den går fremover rett etterpå. Når den er på sitt værste så er det såvidt den vil gå på tomgang også. Bytta plugger forrige helg, da ble den bedre i noen kilometer før det var samme greia. Så har jeg bytta rotor og fordelerlokk. Fordelerlokket som stod på var fullt av kondens så trodde jeg hadde funnet feilen, men det hjalp ikke det heller. Det er orginalt 4x4 oppsett på motor. Noen som har andre gode tips om hva dette kan være?

Jeg har hatt en sånn Fiesta selv med samme plaskedamm som du har. Der lakk det imellom den plastkåpa til varmeapparatet og karosseriet oppi motorrommet. Dette er noen år siden nå, men mener å huske at det var endel demontering av plastikk oppi der før jeg kunne legge på noe tettningsmasse i mellom kåpa og karosseri og sette det i sammen igjen.

Er ikke dette egentlig en gammel tråd?? Uansett så var aldri jeg innom Ford for noen bekreftelse med min, da de på BT sa at de hadde nok informasjon om hvordan ting skulle være på en Cosworth.

http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/annonse?finnkode=37769032

2wd ser slik ut evt 4x4 her http://i21.photobucket.com/albums/b286/paulpalmer/pics019.jpg

Hvis ikke han skal ha dem så er jeg interessert. Og hva vil du har for det 2wd varmedekselet til turbo, øyelokka og vindavisere til sedan?

Bilder for de som ikke er klubbmedlem

Altså jeg fant bare det bildet der på google. Blås i de to røde pilene da Lekkasjen var i tettinga mellom stålplata og døra.

På mange VAG biler ser det ihvertfall noe lignende ut som dette når man fjerner dørtrekket. Stålplata (eller dørplata) som er skrudd fast i døra skal det da være tett rundt Muligens lik patent på Mondeoen?? På en kompis sin Golf var det et lignende problem, men der rant vannet inn i bilen Sikaflex gjorde susen

Jeg har prøvd det, men fortsatt ikke nok klaring selv med spett Hadde kanskje ikke orginale bremseslanger mellom kaross og bakstilling heller da? På min har jeg det og måtte koble fra og ta runden med bremselufting etterpå også

Ehh, hva er det som tar 30 minutter? Har vel ikke tatt med tiden det tar og slippe ned bakstillinga og ta ut og sette inn fjørene da vel?

Ja, det er sant. Blir kanskje feil å kalle den CL fanger da. En kompis kjøpte hvertfall en sedan fanger på Ford for et par år siden og den var hvertfall grov i overflaten, slik som det vanligvis er på de med ulakkert fanger.

Jeg tror at Cosworthfangeren er glatt i overflaten siden den er beregnet for lakkering, men CL fangeren er litt mere "grov" i overflaten. Et lag med fyller evt gjør nok susen

Bare for Politi/biltilsynet å "svarteliste" det regnummeret da, så er det ikke verdt stort

Husker den 3,36 diffen var tilsalgs, siden jeg lurte på utvekslinga. Var vel fra denne? Kan muligens være 108mm pga dieselmotoren??