dohcboy

bakseter har jeg

ville ha fjærnet crome listene på hjulbuen for evnt rust som kan være der. baklykter fra mk2 passer ikke mk1

gule koni funker greit til dagligdags bruk om man ikke driver med "rally" i gata da. kjører selv med rød koni på org fjører på bruksbilen min å d syns jeg funker heilt greit egentli skal du ha no skikkeli greier så blir det vel bilstein eller GAZ coilovers men da er plutselig lommeboka veldig tynn en fin kombinasjon er KYB gassdempere og 40mm spax fjører, kjørt dette på en 86 is flere ganger å er faktisk fin å kjøre,dette kombinert med skikkelige foringer så har du en bil som er flott å kjøre

kjøp ifra www.rallydesign.co.uk , dem har poly race som er hardere og til samme prisen stort sett

bunndelen er akkurat den samme som står i sierra 2l dohc

jada d skulle gå fint d, stort sett alt er likt på sierra 2wd fram til 93

neiida går så fint så med 25 grader fortenning,har hørt et par ganger iløpet av ett år antydning til tenningsbank, men da var d grisevarmt ute å hadde svinkjørt greit så motoren var "GOD" og varm, kjører enda på 95 men skal prøve å komme opp mot 30 grader på 98 oktan @Erik Braseth, ang kompresjon så har ikke den så mye å si, finnes IS'er som har lavkomp motoren og 115 hk, d er vel i hovedsak di som kom rett før det ble montert cat og egr på ohc'n som har lavkomp og 115 hk.

er kunn framsetene og dørtrekka av selve interiøret som passer i combi, 3 eller 5 dørs. baksetene passer ikke da dem er laget til sedan 4 dørs nb setene forran passer i 3 dør,men ikke dørtrekka, kunn i 5 dør dem passer

effekten er nedstrupa i selve hjernen. men et lite tips er å juster tenninga di til ca 25 grader fortenning så er det merkbart forskjell, samt om du skifter til en diff med 3.92 i utveksling, har gjort dette selv med min 89 med cat og egr, og bilen er MYE bedre å kjøre,motoren blir mer responsiv. selve egr røra står fremdeles på men er blenda og cat'n er fjerna så har vel di 100 hk som skal være der og litt til en kompis av meg bygde om til gammal type tenning, sånn fra granada å merket stor forskjell på sin gasser sierra

ja i 89 i norge hadde och'n catalysator

må sjekke motor koden din for å vite hvor mye effekt du har. min 89 sierra 2.0 i cls har motor koden N4B å står oppført til 100 hk, den har cat og egr tullet. dohc'n min er oxo en 2.0 i cls på 118 hk ifølge vognkorten, 87 kw

jah dem som har skiver bak jah har skrudde akslinger, men i dette tilfelle så er d jo snakk om en 2.0 cl å 99.9999% av tilfellene så har dem tromler bak, MEN d finnes oxo trommelbrems og skrudde akslinger, dohc 4x4 eks har dette, ikke alle men noen. uansett om d har vært skrudde akslinger eller ikke,så lenge den ikke har diff brems kan man ta ut di skrudde akslingene å montere vanlig stikk akslinger i dem. kompis av meg har gjort d, flytta over en 3.92 diff fra en scorpio og over på sierran sin, bare ut klipsa vekk til akslingene å døtta inn stikkakslinger

du kan trygt ta den fra skroten å sette på, eneste som er forskjell på dem som har 2l motor er utveklsinga på diffen, om du har 4 eller 5 trins kasse da er det forskjell i utvekslinga, sierra med 4 trins kasse har 338 i utveklsing mens dem med 5 trins kasse har 3.62. går fint an å bruke den om hver andre, kjører selv med en bremsa diff som har 3.92 i utveksling mot den orginale som hadde 3.62, speedometre blir litt gærnt da, bare å skifte drevet i kassa, gjort på ca 10 min.

ett lite tips til deg, ang bremse klossa, ha kopperpasta imellom kaliperen(kloa) og klossen, du kan få bremse skrik derfra,selv om alt annet er smurt opp skikkeli

siden jeg ikke fikk lov å legge ut tråd i off topic så fant jeg ut at denne passet likså greit innafor motorsport det første bildet av den nye Focus RS er sluppet å tror nok det er maaange som gleder seg http://www1.vg.no/bil-og-motor/artikkel.php?artid=191118

jepp er 1800 dem tar

er akkurat samme drivverket

du har 7" diff. får du tak i bærebruene så passer dette, evnt komplett bakstilling fra en sierra med skivebrems bak. da er alt bolt on

cosworth 4x4 ratt dette

er varmeverdien som er forskjell på dem..

mellom 0.75 og 0.8 mm skal åpningen vær.. kjøp org pluggene, dem funker best,det er min ærfaring ihvertfall

hehe niice

Sverre ? hehe it's a norwegian name

jah dette er gammel bilen til mortys far.. det er en org Mk2 sierra som er bygd om fronten på til mk1

d sirkuleres igjennom registret før termostaten åpner. den ene slangen til registret står jo i vannpumpa enkleste du gjør er å kjøpe nytt. har prøvd å spyle igjennom mitt flere ganger,det funker ei lita stund men blir aldri bra