bige

søker du på dette tema - kommer du til og få MANGE svar . Ser ut til og være alt fra og vaske luftmm . til exs resikulerings ventilen . tror ingen helt har funnet ut problemet ............ rett meg gjerne , for jeg har samme problemet på min 2,0-97 Her er en http://www.fmcn.no/forum/index.php?showtopic=32325

reis til ford i holmestrand og spørr om han ikke kan finne ut av det . Bare de gidder er den og få kjøpt løs ...........

tips -opphenget er til transit -- de vill helst selge komplett aksel

mål motstand i plugg ledningene - største feil årsak ..........

Mitt forslag - få noen til og se på den , og sett den tilbake til standard - den er mere enn rask nok til og drepe deg og andre ... Ok-Ok noe hardt skrevet men min mening .......... 1 skal du ha 500 IC MÅ du ha tykkere radiator - 10tkr 2 bytte motor fester.- 2tkr 3 25 tkr senere og bilen begynner og bli bra ...................... 4 la det være og kos deg med en av de raskeste bilene i sin tid

du får ikke riktig lade trykk om slangen går rett fra komp til klokka , er det jo ingen ting som styrer trykket !! bilen må være rar og kjøre - med en gang trykket kommer - mister du trykket for "klokka" åpner for exos og trykket faller ........MINDRE EFFEKT .... og som du skriver att ledningene til AMAL er koblet sammen .. HM ???? noe rart . er du helt sikker på att du har steg 1 chip ? mørke blå dyser - er ikke det L8/P8 dyser -standar dyser ....og for og si det 1 bar er bare litt over standar ....

solgt

om det er dette du ønsker svar på . en bleed ventil - du setter den på slangen som går fra "kompressor huset" på tuboen ( det kalde huset om du har kjørt noen minutter)og til "klokka" som styrer ventilen til ex gasser .. Amalen - sitter på sierra oppå IC på esc På siden ac IC .orginalt går slangen vi tidligere snakket om (kald side ) inn på AMALEN og ut til "klokka" som styrer ventilen som slipper forbi ex gasser på varm side turbo + en slange som går inn på luft filter huset - trykket går dit så lenge strømmen ikke forsvinner på amal . og her er det viktige DEN HAR STRØM HELE TIDEN . tar du av kontakten føler ecu att det er noe galt og juisterer tenning og innsprøyt mot minimum - STANDAR CHIP ..her den lyse rundingen på IC.

som jeg har skrevet før - gå den lange veien og bilen blir kjørbar .Og det blir billigst i lengden .

sjekket oppheng på mellomaksel ? Håper det ikke er exsos som subber ................

http://www.phoenixuscars.no/kontakt/ ring til Odd Svingen - kjerne kar...

denne ?? Navn: Kalesje Service Sissel Nymoen Liebe Besøksadresse: Haga, 3267 Larvik Telefon: 33 19 80 95

du må forlenge ledningen til batt - da påkoblingen blir inn mot motoren i stedet for mot ramma . Videre må du kjøpe lange gjennomgående bolter om du ønsker og montere varme dekslet bak på dynamoen - kjøpes i ett bosch verksted - de får det fra lager i sverige .

gult glass er ikke godkjent i Norge / eu - frankrike hadde det standard før - så det er mulig og kjøpe men ikke og bruke

olje trykks bryteren standar er nok bare av og på ved ett gitt trykk - og temp har jeg aldri hørt om på standard Focus . så det er nok inn med nye givere , mener jeg

det er sikker att motoren "ønsker "og gi 380 hk . Men jeg ville byttet radiator og IC , da du har MYE varme som må bort , uten att det skal gå utover toppen = topp paknings bytte .

jeg foreslår att spørsmål om delene sendes på PM / Epost .....

http://www.fordscorpio.co.uk/transmission.htm

her er den demontert.

er cat i orden på din ville jeg ikke byttet - slik min esc bråkte går alt i gjennom

da er det ordet opp i og jeg har slettet adressen ---- stengt

http://www.oldcars.de/

går bilen ok ? soter den ? føler du den "henger i gjenn " ? går den tregt for så og komme som ett skudd ? Skriv hvordan du føler den går . lenge siden byttet luft filter ? er grunn innstilling på kammene ok ? står tenningen riktig ? må spørre mye for og prøve og hjelpe .....

temp giver vann ??

les mitt på siden http://www.siipicossu.com/manuaaleja/manuaalit.htm