cossiemk1

Hvis dere skal ha det til xbox, så er ikke alle de bilene med i utgangspunktet, men de kan kjøpes og lastes ned

Ok, også skiller det 200kr bare for et annet utløserlager....?

Nå har ikke jeg dohc og mt75 da, så for meg så koster det 699,- på biltema Men så har jeg en liten turbo og fullt ladetrykk på 2500-3000...

Så du mener jeg kan kjøpe feks et clutc-sett fra biltema, og sende lamellen til dem, så lager de en zinter lamell av den??

Kanskje jeg skal prøve biltema da, og spare opp til datasprut og skikkelig clutch til neste sesong... Jeg aner jo ikke hva jeg får av effekt, men nå som jeg kjører 0,75bar i ladetrykk, så har jeg fullt trykk ved 2500 omdreininger, så det er nok litt nm der... Fikk litt for lite bensin på full gass med 2 ekstra dyser, så nå blir det 4 blå cos dyser i hver bøy på innsuget.

Ok, men et er nok en stund til jeg kommer meg så høyt opp i trykk, så da er spørsmålet om 276nm clutch sett vil holde en stund med 1-1,2bar ladetrykk?? Eller om det bare går noen måneder også er det slutt på lamellen? Hvilke andre alternativer er det der ute som ikke koster skjorta? helst ikke over 3000kr for settet...

Vet ikke hva du legger i "hyggeli ladetrykk", men 1bar var planen i første omgang...

Hei, noen som har noen idè om hvordan denne vil funke på en is-turbo? http://www.burtonpower.com/cp2000-5.html

Ikke så lenge du har sub under der, for da påvirkes 6x9" av trykket fra suben, at du ikke hører det sier i grunn mere om lydkravene og ørene dine Koble fra 6x9" og spill så høyt du kan, og kjenn på membranen i 6x9" så skjønner du hva jeg mener...

Trenger en ny clutch til is turbo, og lurer da på å kjøpe ap racing fra burton, men hvordan er det med moms da? trekker de fra den engelske, og legger til norsk moms når den kommer inn i landet?? Kan man evt få den tilsendt som gave eller lignende fra burton?

Ja, vet at is har høyohm... Bare en tanke, hvordan hadde det blitt med orginale cosworth dyser med en liten motstand på hver? 5-10ohm feks? Eller er det kanskje sånn at de fire dysene har EN utgang fra ecu, slik at man kunne satt en motstand der å fått samme motstand som orginaldysene?? Har finni en måte å senke tenningen 6 grader ved trykk via oktanvelgerkontakten, så jeg regner med å kunne lade 1bar+ med nok bensin. Kjøre 0,7 på rudskogen på søndag, men fikk bittelitt for lite bensin på full gass slik at den fusket og smallt, kjørte da med 2stk 300ccm dyser før spjeldet, styrt av en mapfueler. Men med tanke på at dette er første turbomotoren jeg bygger opp, og at det har blitt superbillig, så er jeg godt fornøyd. Kjørte bilen til og fra treffet og hadde ingen store feil

Hvis du ikke skal ha sub baki, så er det greit med høyttalere i hatthylla, men skal du ha sub, så blir det ikke bra med mindre du bygger 6x9" inn i små kasser, hvis ikke så påvirkes de av trykket fra suben, og låter fælt. Dessuten så er det sånn at de aller fleste er født med et øre på hver side av hodet, og disse er vinklet litt fremover, så da er det mest naturlig med høyttalere foran på hver side. Har man et skikkelig komponentsett foran, og gjør litt ut av monteringen osv, så holder det i massevis til hele bilen Og til lyrix, du burde snu kassa så den peker bakover

Hvor store er de orginale dysene?? Kan få tak i nye 250cc dyser som kan erstatte de orginale dysene, men vet ikke om det blir for store dyser å kjøre på orginal motorstyring...

Da har jeg omsider fått montert alt, og startet opp. Har 0.6bar trykk på 2000rpm og hele veien opp, og ikke tegn til tenningsbank. MEN, jeg kan ikke trykke gassen mer enn 1/3 inn for da holder den igjen og fusker, holder jeg meg derimot under 1/3 gass, så går den som bare det opp til sperra. Har sjekket tps, og mener den er i orden. Har std plugger, så de skal byttes i morra (ngk R8?) sammen med lokk, ledninger og rotor. Utover dette så vet jeg ikke hva som kan forårsake "bremsingen" og fuskingen. Map sensoren er koblet fra, uten noen forskjell. ALLE tips tas i mot med takk! Hadde håpet å få den kjørbar før søndag

Tror jeg skal ha komplett sett med låsesylindere og tenning til mk2 med rund nøkkel. Har også orginal ford sentrallås hvis det er av interesse Send meg en pm du.

Det er også DYRT å få skikkelig effekt, regn med minst 20k for å nærme deg 150hk

Du får vel nesten sammenligne bildet med bilen din, men jeg regner med at det hadde stått mondeo der hvis den passet mondeo.... Han her har helt sikkert riktig ramme til deg: http://transmedia.mystore.no/index.php/cPath/193_538

Jeg vet det, men hvis ledelsen på dette treffet krever at det SKAL stå kjøring på rudskogen på kjøreseddelen, slik som de gjør på trackday og gatebil feks, så er det ikke like enkelt. Det er nemlig sånn at trafikkstasjonene blir vanskelige i det øyeblikket du ber dem om å skrive at det gjelder kjøring på rudskogen, for dette vil ikke gjensidige (som er forsikringsselskapet som forsikrer prøveskilt) godta hvis noe skulle skje. Det er sikkert noen som får det til på en og annen trafikkstasjon, men hvis man da er uheldig på treffet, så blir det garantert problemer. Så jeg spør igjen, så kanskje noen i ledelsen kan svare... Godtar dere prøveskilt i klistreformat hvis det bare står "prøving xxxxx - rakkestad"?

Greit nok at prøveskilt er lov, men det er vel slik at det MÅ stå "kjøring på rudskogen motorsenter" på kjøreseddelen, og det blir ca det samme som at prøveskilt ikke er lov. Jeg snakker da om klistrelapper selvfølgelig.... Skal selv prøve å leie skilt til banekjøring, men har hørt at det er tilnærmet umulig å få til Hvis det er slik at treffet godtar "prøving rakkestad og omegn" så hadde det vært flott å få beskjed om dette

Å kalle det der en skikkelig sub blir vel litt feil, er ikke stort bedre enn biltema den der Selg den til han som byr 400kr fort som f***, hehe

Her er et par bilder av wastegate`n, og det er da den lille skruen som er ringet rundt jeg lurer på. Hvilken vei for å øke trykket? http://i10.photobucket.com/albums/a143/cossiemk1/DSC00176.jpg http://i10.photobucket.com/albums/a143/cossiemk1/DSC00175.jpg

Er det komplett? Med skivebremser? Kan du evt sveise den for meg? Eller få den sveiset for meg??

Når jeg hørte på biltilsynet i tønsberg, så fikk jeg beskjed om at det ikke var mulig. Han pratet om at sierra aldri hadde kommet med det motoralternativet, så da var det ikke mulig. Jeg spurte om jeg kunne bygge om til 2.9 12v, og det var ikke noe problem, men 24v kunne jeg bare glemme. Han masa noe om at vekta ble for stor osv.... Sjekka aldri noe mere jeg, men kan ikke enke meg at 24v motoren veier noe mere, er ikke den av alu da?

Ok, da er jeg med, takk for svar Også lurer jeg på hvilken vei jeg skal skru den lille skruen i toppen av wastegate`n for å øke/minske trykket

Det er et lite rør mellom fuelrail og btr, er det der du mener?? filteret mitt sitter jo bak ved tanken.