Gess

Har en god del på ene bakdøren, nesten hele fugen på bunn. De andre dørene er det bare småflekker på, men dette er vel rust som kommer fra baksiden eller? Nytter vel ikke å pusse og lakkere på det, det vil vel bare komme tilbake igjen regner jeg med.

Er det noen med focus som har erfaring med rust i dørene? Jeg har forstått at dette er et vanlig problem på focus, og skal derfor ta meg en tur og prate litt med de om rustgaranti og sånn. Noen som har gjort det før? Er det mye styr eller skifter de dører uten så altfor mange spørsmål? Jeg har mer rust i bakdørene på min 99 focus enn på Granadaen fra 76!

Ifølge autobooks, er det 8grader med 2v forgasser og 12 grader med vv forgasser, dette gjelder taunus For granada er det 8 grader før 81 og 12 grader etter 81. For sierra 2.0 er det ifølge haynes 8grader før øvre dødpunkt

Autoteile i bergen førte iallefall reflektorer til Granada før. Kostet 375,- pr stk. Ang xenon, så fører biltema et sett. Men det er bare lovlig for biler med elektrisk justering av lyktene og det har ikke Granadaen. Men det er jo selvfølgelig bare et problem om du blir stoppet. Men fra i dag av er det jo blitt så vidunderlig dyrt med bøter så det spørs vel om det er verdt det. Få deg heller et ledningssett med releer og hent strøm til pærene rett fra batteriet. Der har granadaen en del lys å hente. Biltema selger det settet også.

Berlingske tidende er vel en dansk avis, og fredrikshavn en dansk by regner jeg med.

De selger både FF og CF på narvesen på lagunen, men leveringstidspunktet har forandret seg. Neste nr kommer i uke 52 fikk jeg beskjed om. De pleide å komme rundt den 20., men det har forandret seg.

Det er nok det grønne lynet ja. Den gjennomgår en grundig restaurering. Det var mer rust enn bil viste det seg. Skal bytte taket til et med originalluke, sveise gulv og bytte jekkfester samt lage klart til byr. Så får vi se hvilken motor det blir. Enten 2.1 med litt ymse, 2.8i eller en V8.

Har hørt rykter om at biltilsynet etter nyttår ikke lenger kommer til å godkjenne modifiserte biler. Er det flere som har hørt om dette? Er det bare oppspinn eller kalde fakta. Det kan jo bety kroken på døren for mitt prosjekt isåfall.

Hvis du tar deg en liten tur innom consulgranada.net så ligger det en del om ombygging til V8 på forumet og tekniske-sidene. Det er visst kommet regler fra biltilsynet som sier at fra nyttår så vil ikke biltilsynet godkjenne modifisering av biler. Vet ikke om dette stemmer, men det ville vel ikke være noen bombe. Kan være lurt å søke før nyttår iallefall.

Det finnes en nivåregulering til Granada, men det er for å kompansere for tung last eller henger. Om du får forandring i høyden forran når du justerer bak, vil det være pga vektforskyving. Det har med tyngdepunkt og vektorer og denslags. Jo lavere den er bak, jo mer vil tynden av motoren dras bakover og heve fronten. Det står en artikkel om det i siste Classicford.

Justerbare senkesett til Granada eksisterer ikke, men det er jo en mulighet å bygge om til Coilovers. Tror det blir en del mikk og mekk, mnen det skal være mulig. Ellers Har Spax et sett der dempingen er justerbar. Alt i fra sofa på hjul til gocart. Funker greit, men jeg er ikke så sikker på om det er TUV gidkjent. AVO leverer visst og et med justerbar demping, men høyden blir vel fast, vel 40mm lavere.

AST performance selger litt styling til Focus, tuning.no også. Både normal rieger og litt mer extreme greier. Vel verdt en titt.

Jeg har sveist en del med Chlas Olson sitt apparat med flussfylt tråd. Funker greit nok. Har skiftet både kanal og hjulbue med det. Man må være forsiktig, det er veldig lett å brenne hull. Apparatet er egentlig beregnet for 1-3mm plater.Det blir en del sliping etterpå, men apparatet var rimelig (1900) og man slipper gassflaske. Jeg for min del bruker litt tykkere plater når jeg reparerer, ca0.9mm. Starter sveisen i den nye platen og drar smeltepølen over på det tynne. Pleier å funke bra. Holder på med et større arbeid på min 76 Granada. Gassapparat er nok å foretrekke, men mine erfaringer med flussfylt tråd er gode nok.

De eldste Granadaene, MkI var ganske spartansk utstyrt, bortsett fra Ghia utgaven. Den hadde bedre lydisolering, velour interiør med teppe både her og der, servostyring, automatgir, ekte tre på dashbordet, imitert digitalklokke, nedfelbart armlene bak, lys over baksetet, finere polstret ratt, lys i hanskerommet, grøftelys, andre listerutvendig, mer chrome, alufelger. Ting som gjorde stor forskjell i 74 iallefall. De nyere har jeg ikke oversikt over, men det finnes noen med skinnseter iallefall.

Har fått en tikking i maskinen på min focus 1.6. Det høres ut som feiltenningstikking, kommer ved gasspådrag, spesielt nå som været er varmt og fint. Kan det være slitte plugger, de har gått iallefall 20K, eller kan det være at den får for mager blanding av en eller annen grunn. Den går ellers bra, og det er ikke et stort problem, bare veldig irriterende på en såpass ny bil. Takker for alle forslag.

Rs-euroford performance selger Vogtland senkesett til granada. Mener at det koster ca 2000. Skal være gode greier, men det senker neppe stort over 40mm. Skal bilen brukes i nærheten av fartsdempere er det nok. må jo ha litt avstand til støtputene.

Har sein 76 mod granada, signalgrønn og fin. Står for tiden, men skal pusses opp. Sjefsbiler de gode gamle granadaene! Ligger godt nedpå om man gjør litt med de ogå.

Iallefall den ene lenkarmen så fin og ny ut, ikke så skitten og støvete som resten, men det er vel verdt en kikk. Er ikke slarken omtrent som i vanlige kulebolter/endeledd. Men det er vel litt kav å få de av uten å ødelegge. Tror ikke demperne er løse, hadde en som kikket på nettopp det. Minner mest om klunkingen jeg hadde i granadaen når stabstagforingene var et nummer og to for små.

Takker for tips. Det er vel bare å jekke bilen opp litt så belastningen på de minker og kjenne etter slark da vel. Har vert borti sånne på peugeot. Var redd for at det kunne være lagrene på toppen av fjørbeina, er litt mer plukk å skifte de. Foringene på staget så greie nok ut, men det går jo an å kikke litt til.

Jeg har en 99 Focus 1.6 og sliter med vanvittig klunking i forhjulsopphenget. Bilen har gått 89K. Noen som har forslag til hva det kan være, foringer, lager på fjørbein eller ? Leste noe om noen "kjøttbein", men disse så ut til å være nye når jeg kjøpte bilen i høst. Sliter litt med bykjøring i Bergen, mye brostein Er takknemlig for alle svar.