Dette har jeg også lurt på. Fant dette hos Burtonpower: As far as induction goes, the injection can be tuned on the rolling road to cope Men hva dette innebærer står det ingenting om.
Formulerte meg kanskje litt dårlig i føste post. Det vil bli en del flater som blir liggende i mot hverandre etter jeg har sveist. Og som jeg da ikke kommer til. Disse burde vel da behandles med noe før jeg sveiser. Men hva? Må jo være noe som tåler sveising.
Skal til å sveise opp noen braketter på karrosseriet i forbindelse med bakakslingen min. Og da er det en del flater som jeg ikke kommer til etter jeg har sveisa. Er vel dumt å la disse være ubehandlet. Noen som vil anbefale noe jeg kan ha på disse flatene før jeg sveiser. Må jo da tåle varme og hindre at det ruster.
Kan hende det går. Men kan være i grenseland. Vet om en rallycrossmotor der toppen var høvla 2mm i tillegg til høykomp stempler. Der banka stempelet oppi hvis han ikke fikk pluggen til å entre hullet på akkurat riktig posisjon.
Tenkte jeg skulle lakkere en del understellsdeler med Hammerite. Noen som har prøvd å blande "herder" i dette? Eller vil det funke dårlig? Regner med at jeg sprøytelakker delene. Noen som har anbefalinger angående dysestørrelse på sprøyta for å få det til å funke greit?