2.3 GL

det er vel som nevnt ovenfor. feil dekktrykk eller slitne foringer. med tanke på at du akkurat har satt på vinterdekk regner jeg med at det er dekktrykket eller ubalanse i hjulene. men ved ubalanse vil bilen riste litt ved enkelte hastigheter.

hvis det er elektronisk styrt choke er vel det enkleste å reise på høggern å finne en gasser der... men hvis det er vannstyrt choke(den ene vannslangen til varmeapparatet går innom gasseren) da mener jeg du kan vri på det huset der slangene går inn for og endre spennet på bimetall fjæra som styrer choken.

har vært borti et par bortskjemte biler. men de det er værst med er vel de som kjører bilen til butikken og hjem igjen og setter i varmeren med en gang de kommer hjem igjen. batteriet får ikke kortere levetid men det får redusert effektivitet og i kombinasjon med kald olje blir motoren veldig vond å starte. det finnes en tabell som viser hvor mye batteriet taper seg i forhold til hvor mange grader det er ute. derfor er det viktig med godt batteri om vinteren. det har vel noe og si om du bruker syntetisk eller mineral olje også. syntetisk smører vel noe bedre i kulda.

sjøl om olja er tjukk om vinteren så er det ikke så veldig skadelig og ikke bruke motorvarmer. hvis man leser i instruksjonsboka til bilen sin og gjør det som står der ang. kaldstart så går det nok bra uten motorvarmer. jeg er ikke fan av motorvarmer fordi den dagen det er 20 blå og du ikke har tilgang til motorvarmer da har du et problem hvis motoren er vant til motorvarmer. har aldri brukt motorvarmer og motorene mine klager ikke. bare kjør med litt vett de første 20 min ihvertfall.

kanskje det. har ****** lyst ihvertfall. er jo konge sladdebil den.

tenker ikke på den gamle min vel? den blå?

****** rått men som taunus frelst så må jeg si at jeg syns det er voldtekt. liker taunusen original eller litt senka med v6er under panseret.

den og er lur å bytte men jeg ser ikke den som så nødvendig så lenge man har original dynamo da den er dimensjonert til strømmen dynamoen klarer å levere. men skal du bytte den burde du også ta jordinga til motoren. strømmen fra dynamoen går jo igjennom der å.

taunus og sierra er drit gromme sladdebiler. helst med 1.6 liters motor. mazda 323 turbo 4x4 er det morsomste jeg har sitti på med. att en sierra 2.0 gjør 200 trur jeg kommer av gammalt slitent speedometer. gjør nok ikke 200 i virkelig fart. 4 og 5 trinns kasse har samme utveksling på de 4 første gira(gjelder type 9) en 2.9 vil uten unntak dra fra en 2.0 hvis de begge er i god original stand. det er jo rein logikk. veit ikke hva slags turtall dere har tvinga motorene deres oppi men den gamle taunusen min med 1.6 liter orka 7900 rpm før den fikk ventilflyt. da sto bilen i ro og jeg rusa den.

jeg har gått inn rett under batteriet. der er det en ganske stor gummiplugg. mens du legger kabel der så legger du en ny jordingskabel fra batteriet til karosseriet i samme tykkelse som strøm kabelen til forsterkeren. jeg la min til det øvre feste av ekspansjonstanken og pussa reint der. beste oppgraderinga jeg har gjort. anbefales til alle sierra eiere. du skjønner grunnen hvis du ser på den orginale jordinga.

det er nok det lureste. green filter har sikkert et som er beregna på din bil. de har til og med som passer rett på forgasseren til 2.3 v6 bilen min. trur det var på pedersen racing jeg fikk tak i det.

blir vel ikke den samme lyden som med kon filter men fra mitt synspunkt er performance viktigere enn lyd når det gjelder sånne ting. vil heller ha en motor som fungerer optimalt isteden for en som har grom lyd og går som en hest i motvind.

som sagt lite vits å diskutere dette her. prøv på bilforumet isteden der er det folk som liker/misliker alle biler. har hatt noen forder sjøl og syns de er greie å skru på og det er sjelden jeg har skrudd fordi det er en dårlig bil. trur det går mest på bruken akkurat det der ihvertfall. har sjøl jobba på verksted og må si det at audi er en mye verre bil å skru på en ford. sjefen min brukte nesten like lang tid på å skifte katalysatoren på en A4 1.8T som jeg brukte på en sierra clutch. det er drøyt. syns ikke escort er så ille heller. det gjelder bare å bruke hue litt.

her sto det jo mye lurt. mye jeg har tenkt på sjøl å. får heldigvis verkstedplass over nyttår og da blir vel bilen demontert og gjort skikkelig i stand. og da tar jeg motor i samme slengen. ihvertfall det jeg får gjort uten å bruke mye penger. overhale og gjøre reint innvendig i motoren og fjerne alle stygge kanter i innsug og utblås. kanskje sette inn herda ventilseter så jeg slipper blyerstatning. skal ha bilen i strøken orginal stand så det blir jo ikke utgifter der heldigvis.

skjønner. det er jo skumle greier det da. lite sunt å få for lite bensin. da er luftmengdemåler bedre da. den måler mengden inn isteden for vacumet ikke sant? har ikke lagt merke til at jeg har blitt moped men får nesten gratulere meg sjøl med det da.

det er sånne idioter som skulle vært skrudd nedpå ei veiv og slept etter bilen til det var kjøttfarse igjen for å så steike kjøttboller av farsen og servere til familien deres. hater sånne folk. ord er ikke nok til å beskrive mitt hat for tjuvpakk. skal si fra hvis jeg får vite om noe deler jeg.

jeg skjønner... vi er rett å slett blitt late alle sammen. skal slenge ut en tråd jeg å se hva som skjer. var det jeg trudde. mapsensor er vel da kanskje litt bedre en LMM. litt mer nøyaktig og trimvennlig kanskje? sjøl om en luftmengdemåler må være lettere å lure med tanke på turbo å sånt. den måler vel bare mengde og tempratur?

det er vel en blanding av varm luft og det at det systemet som sitter det orginalt er mer en holdbart for en orginal motor. jeg ville heller ha kjøpt et skikkelig innsats filter fra KN eller noe sånt. syns kon-filter gjør lite nytte på en motor som ikke trenger store mengder luft. det er foresten ikke luftmengdemåler på doch så vidt jeg vet. er vel tomgangsregulatoren du tenker på. luft inn gjør også lite nytte hvis det ikke er skikkelig eksosanlegg på bilen. blir vanskelig å eta hvis det ikke kommer ut i andre enden hvis du skjønner.

her var det lite respons. ingen som kunne tenke seg å finne på noe sånt?

det vinner jeg nøyaktig null hester på men det er en motor som det er mye bedre deletilgang til. er ikke så veldig gla i CVH motorer. det er vel bare turboen og kompresjon som i hovedsak er forskjellen. men når jeg måler den så skal jeg måle med en stikker på pluss på sensoren og jord eller har jeg misforstått helt? er nok samme sensor med tanke på at de har et ganske likt injection system uten LMM og sånn. åssen funker det egentlig? er det MAP sensor eller er det bare på turbo biler? vi er litt harry egentlig som bor et halvt steinkast fra hverandre og sitter å diskuterer dette på internett isteden for å faktisk snakke med hverandre.... hehe

hvordan måle den da? hva slags innstilling må voltmeteret ha. hvilket resultat skal jeg få. du veit jo hvor mye jeg har drivi med injection motorer. foretrekker gasser jeg. tenkt jeg skulle kjøpe en dele bil av ca samme årsmodell med 1.8 liters motor. også flytte over alt fra den. det kan jo ikke være så vanskelig.

ok. har finni begge men har ikke tatt opp noen av dem. hadde litt dårlig tid i dag. må prøve å få gjort noe i morra. tempen er fin den men måleren er litt rar. holder jevn fin temp i varmeapparatet men nåla er ikke som den skal. har merka at motoren holder igjen litt på enkelte områder av gasspedal bevegelsen. sånn helst midt i mellom litt gass og mye gass. går ofte bedre med litt mindre gass og da går den helt reint. veit ikke hva det er jeg men det er sikkert noe spennende. bytter vel til zetec når vi får eget verksted. lyst til å hjelpe meg med ledningsnett silkesvarten?

tenkte på den jeg å. skal ut å kikke nå. håper det er lik temp.sensor som på alle andre ford motorer for da har vi vel en eller to kanskje..... hehe. tempsensoren er litt rar på den går bare litt opp ved vanlig kjøring står på det kalde feltet liksom. men hvis bilen står lenge på tomgang går den opp på normal.

du mener det? hehe. det er jo bare sant da... det veit du å det silkesvarten.

jeg tviler jeg å men har fått lov å ta det jeg vil ha så da må man jo lure. trur hele toppen passer over men den er nok ganske rasert. trur du innsugshullene er runde? det er jo en injection motor da. tenkte det var som på IS eller noe jeg. den motoren du tok ut er nok kasta for lenge siden. håper at det er mer deler som passer over på bilen min. skal høgge dritten uansett. trur du at det kan være tomgangsregulatoren sin feil at den har høy co?