2.3 GL

ok. ser bra ut i hjulbuer å sånn så det er jo ok. bilen er hvit så det skal ikke mye som skal til før det syns.

hei. skal kanskje kjøpe meg en 1999 modell escort 1.8 td. lurer på om det er noen ting som er viktig å sjekke på sånne biler. spesielle rust plager, mekaniske problemer. generellt alle mulige typiske feil og plager med disse bilene på forhånd takk for svar

det jeg gjør er å borre et nytt hull i blinklyset også sette inn ei ekstra pære som jeg kobler på parklyset. trur det er det de fleste gjør

sånn er det på alle "rånetreff". noen kan bare ikke oppføre seg. veit ikke nøyaktig åssen modell granadaen er men 75-76 eller noe? var altfor lite forder der. så nesten ut som et volvo treff til tider.

denne? den er ihvertfall skamsenka å rå. slenger med noen flere bilder derfra samtidig jeg. jeg veit dette ikke var en ford men den hadde stuket så måtte bare ta den med også var jeg der da. men jeg har ikke noe bilde av grombilen min. (rød sierra med svart RS grill, bøttelamper, stasj og alu felger bak) sikkert noen som var uheldige og så den. syns det var dårlig med skikkelige forder der i år. så bare en taunus og det er alt for lite.

godkjenning er oppskrytt... hehe neida. det er nok en fordel det ja. men tenkte ikke på det i går når jeg skreiv.

motor,kasse,ledningsnett,tank og tålmodighet tenker jeg. også noe kunnskaper da. trur ikke det er så mye verre enn det.

mekonomen funker fett syns jeg. også er de billige. trur jeg ga ca 400 for alle 4+ coil ledningen til ohc. jeg kjører også med høyeffektscoil og det funker helt utmerket

enig med samtlige punkter nevnt ovenfor. det er kjørekomfort i en sierra da. bedre å ha kontakt med veien en å ha følelsen av at du kjører båt.

som topic sier hva synes dere er best med sierran? tenker da mest på de med vanlig sierra ikke cosworth men gjerne de å. for min del så er det beste med sierran enkelheten, alt passer liksom om hverandre uten noen større problem. lukta er også en ting jeg liker med sierra, den lukta som kommer når du har kjørt litt hardt og stopper eller slakker ned. lukta av svidd olje liksom. og selvfølgelig... det er bakhjulstrekk. det er det aller beste med hele bilen. også det at man kan ha mer en en wunderbaum og et par terninger uten å være harry så kom igjen gutter og jenter hva liker dere best med deres sierra?

har ikke noe spes peiling på det men kompressor fra vw corrado eller golf g-60 funker kanskje. men den originale pinto drivreima blir nok litt spe til kompressor bruk. burde vel bygge om til sånn flat tannreim som registerreima er.

ok. hvis ikke det hjelper så må du nok til med noe større ja. du kan jo reise på høggern å se der. se om de har noen store biler med tilnærmet likt feste og sånn

bytt ut lade kabelen også. den er så tynn originalt at jeg ville ikke hatt den som høytalerkabel engang har du byttet ut jordinga fra motoren til batteriet? er ikke for grov den heller for å si det sånn

denne er da løst. brukte mk1 nett og hjerne. hadde aldri trudd det var så enkelt. startet på første slaget. det var bare pluss og minus til hjernen pluss til pumpa og tennings strøm til hjernen så var det vanskelige unnagjort. umulig å ta feil ledninger til og med når de var klipt og umerket. alle kontakter passer bare en plass så det var jo ikke vanskelig det heller. det som jeg syntes var værst var at mine gode hjelper sa til meg at det er tre koblinger under dashbordet så du må ta det ut... etter jeg har demontert og leita meg ihjel etter kontakter sier han: det var vist på de med nyere ledningsnett det. var ikke veldig blid da. hehe

90 amp burde holde ganske bra mener jeg. har du oppgradert kabler i motor rommet og sånn. hadde samme problem i sierraen min. la opp to 25 kvadrat jordinger til karosseriet og da var det ikke noe problem lenger. alle "store" strømkabler i sierra er grovt underdimensjonert. mye å hente der. både for anlegget og bilen sin del

tenkte litt på det. men har ikke fast tilgang til sveiseapparat. da er det enklere å kjøpe ferdig og heller reparere litt på det. skal kikke litt på burton etterpå. noen andre steder som har slikt?

isteden for å diskutere dette opp og ned så kan de som har papirer evt. bilder av andres papirer legge ut de. diskusjon blir bare ord mot ord

det er klart dette er noe å samle på. hvis du ikke vil ha de så kast de i en konvolutt å send de til meg.

ønsker å kjøpe billig grenrør og muligens eksosanlegg til sierra 2.0i ohc mk1 behøver ikke å være i tipp topp stand. bare det ikke er noen ureparerbare skader. send sms eller ring på 48044639

jeg har også fått det for meg at dette er enkelt men har lest noen plasser her på sia at det er forskjeller på mk1 og mk2 nettene. men den gode nyheten er at vi rydda litt i en kamerat sitt skjul og der fant jeg tilfeldigvis komplett ledningsnett til mk1 med innsug, hjerne LMM og alt det der. heldig med den. fikk det gratis til og med. det jeg foreløpig har sett av forskjeller er at det er andre kontakter til dysene(ikke på selve dysa men der du deler dysene fra resten av nettet), mindre stikkere i kontakten til hjernen også trur jeg at relene til motorstyringa sitter en annen plass på mk2 enn på mk1 som har to? plassert i sjølve nettet ikke så langt fra hjernen. er også noen flere kontakter på mk2. sikkert mere også men har ikke sett så nøye etter enda. hvis noen veit om flere ting så skrik ut. kjekt å ha kunnskapen i orden.

spinne på 3. gir på tørt er vel ikke så vanskelig. til og med den gamle 2.0l sierran min gjorde det med litt tvang. det handler bare om å kjenne bilen makt og tvang har jeg erfart. og litt dårlige dekk da. de som har 300+hk i bilen har gjerne litt grommere hjul en 205/60.13 stortsett. har også sett ei original boble burne med 245/70.15 uten noen størrre problemer.

hva må gjøres for at det skal gå ann å bruke motor ledningsnettet fra en mk2 2.0i i en mk1 forgasser? skal bytte motor til en 89 modell motor og har bare motor nettet ikke noe av det andre. er det vanskelig å få dette til å funke? trenger hjelp fort. skal kanskje skifte motor i helga

sierra mk1 1.6l 0,8 på lang kjøring 1,5 på bykjøring og når den er kall. 3 liter olje i uka

hva er forskjellen på tanken? tenkte å sette bensinpumpa i motorrommet. bilen er en mk1 med motorcraft ledningsnett trur jeg. er ihvertfall en motorcraft tenningsmodul i bilen. har ledningsnett fra en IS mk2 som jeg ikke vet hva er for noe. både 2.0 og 2.9 er fra scorpio. men det trur jeg ikke har noe å si.

hva trengs for å bygge om en L til en I. trur jeg har det meste men er usikker på om jeg må ha tanken. jeg har også to motor valg enten 2.0 IS eller 2.9I veit ikke om det er noen store forskjeller der med tanke på det invendige ledningsnettet. håper på raskt svar da motorbytte skal skje i meget nær framtid. 1.6L liker ikke vintermisbruk.