OleK

da tipper jeg m10, så ser vi hvem som vinner!

Autronic turbotrykksventil og ikkeno nitro.... esc rst wrc: hvorfor klarer de ikke en slik oppladning med bare ladetrykksstyring? hadde vært gøy å sett hva motoren klarer i bilen.....

Veeel, siden Loffen trakk som fra stillingen sin som Regionsleder Sør, står vi da men en åpen stilling her. Så, vi spør likegreit her, er det noen fra Sørlandet som kunne tenkt seg en slik tittel? Eller vet du kanskje om noen aktuelle kandidater? Personen bør være utadvendt, vennlig, ikke redd for å ta kontakt med andre medlemmer og hjelpsom både mot andre medlemmer og klubben selv. Som Regionsleder Sør vil man få enkelte fordeler innenfor klubben: - Gratis medlemsskap - Gratis adgang på alle FMCNs treff /kjøringer - FMCN e-postkonto - Egen eksklusiv crewjakke - Eget internforum (skjult forum) hvor kun regionansvarlige og evt. medarbeidere kan snakke og planlegge seg i mellom uten å alltid måtte gå via PM, mail, telefon etc. - Være med fra starten og forme en ny del av klubben, som har en kjempespennende fremtid. En slik funksjon vil være svært viktig, både for rekruttering og for klubbens rykte og fremgang. Anyone? Skriv gjerne forslag her eller send meg en PM hvis noen vil det.

polakkering? neeei, takke seg til flinke norske lakkerere.

når man først har en widebody-escos bør man jammen ha widetrack understell også. drive å rote det til med spacere og tullete et-felger blir bare feil syns jeg.

skal se hva vi kan få sett på, SierraCos2wd.

christer/Performance By Crille har monteringsavdelingen sin i harald huysmann-bygget ja, men leier fortsatt plass og Rototest på AutoKvikk.

har ikke snakket med christer ang den fjør-modden vår, men vil nok tro at vi er mye nærmere "ekstern wastegate-moment" nå. vi får se

hadde vært gøy å bremset den på nytt igjen nå ja, men vi gidder ikke ta oss bryet med ny bremsing før grenrør, ekstern waste og en tank full av etanol er på plass. får noen nye dekk en av dagene nå, skal få testet litt mer da, kanskje også en liten filmsnutt

da fikk vi testet enda litt mer i går kveld. noe av problemet med den interne waste'n har vært at ladetrykksstyringa har ladet rett opp til 1.3 bar ca, for så å gå saktere opp mot 1.8 bar. vi satt på ei ekstra hjelpefjær som var rimelig stram, mellom actuatorbraketten og selve wastegatearmen. å fy steike helsike som det hjalp!!! spretter rett opp på 1.8 bar nå, og vi har merkbare flyttet momentkurva mer til venstre på tabellen ovenfor. ble virkelig en helt vanvittig forandring, og på litt ujevn vei er bilen direkte farlig å kjøre fort med. men fyyyy som den synger nå!! ikke mange biler som kommer til å ta denne på langsiden 10 mai.....

ryddet etter trådstarters ønske.

legg merke til hvor vanvittig udramatisk en bremsing med Roto-test er, ikke noe behov for masse stropper på kryss og tvers, aldri hjulspinn, og ingen risiko for at bilen drar seg av rullene e.l. Christer er også en kar med utrolig mye kunnskap, anbefalles på det beste!

med et slikt oppsett med "stor" turbo og vasse kammer blir hullet i den interne wastegaten rett og slett for lite og klarer ikke å blø unna nok eksos til å holde trykket nede ved høyt turtall/belastning. selv om vi har portet opp både eksoshus og baklokk det som er mulig. personlig så tror jeg denne motoren hadde hatt godt av et sett med bp300ht-kammer, men eieren vil ha rallytomgang så, hehe planen på lengre sikt er også å fylle på e85 på tanken (derav 1200cc dysene), da vil nok kanskje kammene stå mer i stil til oppsettet/effekten.

nav-hester det her ja. Christer på PBC regnet ca 490hk i motor med 8-12% effektap. han hadde aldri bremset en Cosworth med så langt register noengang. artig. kammene er kanskje noe overkill ja, men de funker. har ikke fått testet den noe veldig enda, da vi bare har hatt dårlige dekk. men hjulspinn på 4. i 150 km/t sier sitt.

http://www.fmcn.no/forum/index.php?showtopic=49748&hl=

200 escos-block with 0.5mm overbore 4x4 fully ported by jenspeed std compression rewelded intake manifold 2wd exhaust manifold rs500 ic, kn-filter, moongoose ++ autronic sm4 with 4 msd coils and 1200cc injectors bp320ht cams with vernier pulleys garret gt3071R with 0.63A/R exhaust, internal wastegate, -34 actuator. 1.8 bar boost en kompis sin 2wd sedan. målt på nava med Rototest hos Christer neste mod blir nok grenrør og ekstern waste. intern waste begynte virkelig å vise sine svakheter her.

sjekket med pedersens racing?

Cosworth Racing1: hva har skjedd med sideskjørtet ditt?

fortsatt til salgs, nå er jeg helt ferdig med den ihvertfall

flere enn meg som syns at bare mørke sedaner kler morette?

interisert i å bytte med 8x18" raceline rl7 ? de gamle til JHS.

har sett mange orginale 2wd sedaner uten disse platene baki, så det er ikke måten å gå frem på. cosworth-chassinummer skal vel også begynne med en viss nummerserie.