OleK

idioti å lime skjørtene slik synes jeg, lett å få av igjen da vil jeg tro. er det ikke bare å bruke vanlige pop-nagler?

ken block skulle møtt ari vatanen!! sikkert vært inne her før, men verdt en repost. digger når kartleseren sier "Ooohhh, dear God!" og blir helt stille, helt til ari sier tørt "Talk to me!" :D

sjekk at du har riktige vinkler mellom kasse og diff. hvilke deler er det bygd om med?

det står i burton-katalogen er tungvint den måten som står der, men den funker.

http://www.fmcn.no/forum/index.php?showtopic=46564 vi vet :D

ebay? søk både på ebay.com , ebay.co.uk og ebay.de.

bruk fra blokka. sett i en plugg der 4x4-slangen kommer ut av toppen. problemet er det at slangen ligger såpass nærme eksoshuset, spesielt ved større turbo, at olja blir varm og kan kokse igjen slangen og i verste fall blokkere all olje til turbo

bare å kjøpe bilen og slenge den rett i et syrebad med engang.

hvis man legger 2wd og 4x4 drivaksler ved siden av hverandre så er 2wd en del grovere laget enn 4x4... men jeg har kjørt med sveisa 4x4 diff og aksler i 2 sesonger (3dje nå) med så og si bare grisebanking. ble montert som en nødløsning men så lenge det har fungert så har det blitt stående

http://s69.photobucket.com/albums/i70/tjom...ocusRC_0002.flv Bjørnstad bil justerer rællicrossfokus.

du setter såklart på en enveisventil der, så du slipper å fylle forsterkeren med ladetrykk...

hadde aldri problem med min orginale 2wd-tank ihvertfall.

da har den small washer'n ramla ut av packagen jeg fikk fra simon ihvertfall, lol! skikkelig funny.

den orginale wiren til t5-kassa er jo latterlig lang da, kunne sikkert vært en meter kortere.... 4x4 har vel mutter på enden av wiren? som skrues fast i bunnpanna?

sier seg vel selv at ikke-strekk-bolter må etterdraes? jeg etterdrar mine studs et par ganger i året.

å?

er vel et fåtall av ting som faktisk er bolt-on i cosworth-verdenen, hehe...

sinnsykt bra bilder, anders!!! hvordan er mulighetene for en liten photosession på våler?

hmm, hvis man begynner på toppen av demperen så er delene i denne rekkefølen: Låsemutteren på toppen - skåla man ser i motorrommet - foringen i karrossen - mutteren til skåla under foringen - skåla under foringen - svinglageret - her skal man shimse litt me skiver - skåla som fjæra ligger i mot - fjær. problemet er at når man skrur det i sammen så presser man skåla som fjæra ligger i mot, opp mot skåla som ligger under foringen i karrossen. her må du shimse for at det skal bli klaring. ellers vil selve fjæra bli "svinglageret" comprende?

du er nødt for å legge på et par skiver inni der for å få shimset ned den skåla som fjæra ligger i, i forhold til den orginale skåla som foringen i dempertoppen ligger mot. litt dårlig forklart men. sent, hehe... husker ikke helt hvordan det stod nå, men setter du det i skrustikka så skjønner du fort hvor man må shimse.

ingen riper eller steinsprut eller?

var morro med et treff ja! hyggelig å prate litt med nye folk. synd med bilen til ford ragger, men med nybygd bil må man regne med litt småtrøbbel, hehe... du virka "litt" oppgitt når vi stod 6-7 cosworther innpå busslomma, hehe! (vi vet ihvertfall hvem vi skal ringe hvis vi havarer i trøgstad-distriktet, hehe.) det løsna jo litt på stemninga også da, hvis det er noe trøst. blir morro å se bildene dine, anders! virket som at det var bra bilde-forhold i dag ihvertfall. creds til gutta i scorpio og mk3focus også, kjipt med 2 turer til FMV-området får prøve å planlegge neste treff litt bedre kanskje, noe sosial grilling eventuelt?

da reiser jeg i verkstedet for å montere kasse og legge om dekk :)

hva med escos t25'en til BjørnV ? vet han skal oppover og bortsett fra tona ruter og en rutesenker ser den helt standard ut. strøken også. ligger et par bilder av den i mediatråden fra rudskogen, rød bil.

t5 kassa skal ha atf-olje! har tidligere brukt Mobil1 ATF320 med stort hell etter å ha prøvd mange andre atf-oljer. kjøpes på Esso "On The Run".. ngk bcr8es er en god plugg til cosworth-motoren, så og si uansett trim.