OleK

hei og da var tiden inne for familiebil! har sett en del på mk3-mondeoer, og lurer da på om noen har noen erfaringer/tips og råd å komme med? faceliften kom vel i sent 2003 ettersom jeg har forstått? vil helst ha en bil som er nyere enn det da. har sett spesielt på en 2004 stasjonsvogn, 2.0 bensin, automat, beige, 170k km langkjørt, alufelger sommer/vinter, fullt servicehefte, en eier siden den var ny, litt riper her og der men ikke noe alvorlig. står til 145k på nermeste ford-forhandler, regner med at jeg får prutet den ned litt til. hva tror dere om dette? den har begynt å ruste på venstre bakdør, men dette var ikke noe problem å få dekket på garanti ifølge selger. hadde egentlig ikke lyst til å kjøpe fra forhandler, men tror dette kan være en grei bil. (og siden samboeren har kjørt fiesta mk5 som familiebil de siste 2 månedene begynner hun å bli litt lei....."litt" som i "understatement of the year"...... )

gamlebilen på rulla enda ett av gamlebilen, dårlig bildekvalitet men jeg syns settinga ble bra! ps! våt på beina? oh yes....

ser helt forferdelig ut spør dere meg, flocka ser MYE råere ut! tenk dere et ultra-shiny carbondash når dere er ute å kjører a...greit å ha på seg solbriller da...........

min ligger på 80-85 grader med vanlig kjøring, har en mocal 16-raders oljekjøler med termostat. std bunnpanne, ikke bigwing. valvoline vr1 racing 20w50 mineral olje. mobil1 sier at når tempen er rundt 125 grader så er det på tide å slakke av gassen litt

badump

dette er vel samme produsent som lager bremser for D2? er ihvertfall det jeg har fått høre.... har en 2-3 kompiser med japsebiler og D2-bremser og de er ihverfall godt fornøyde...

raste min 2wd diff tidlig i våres, var solhjula og planethjula som gikk, dro med seg pinjongen og da var det slutt.... satte inn en godt sveisa 4x4-diff og har vel vært på rudskogen 7-8 ganger og grisekjørt etter det og den holder enda. (nå skal de sies at "grip-driving" ikke er min favorittgren... ) du kan sette 4x4-diff i 2wd-bakstilling, må space ut litt med noen skiver, og lage/kjøpe en lang bolt som monteres på toppen av diffen. diffopplagringa er lik. det må brukes drivaksler som passer til diffen, altså 4x4-aksler på 4x4-diff og omvendt....

førstegangsplaning? standard urørt topp?

!!!

ha ha.

7500,- kom igjen folkens!

hoho, bra bilder, mark1! portrettbildet av jens var som tatt ut av tidlig åttitallet, hehe!

har ei veiv som er slipt en gang liggende, mener å huske at den er rimelig ripefri. mener også å huske at jeg målte den, og at den var innenfor toleransene til ei sliping. kom med bud evnt...

sikaflex....

den trykkregulatoren har ikke vakumtilkobling orginalt. ihvertfall ikke de rst'ene jeg har sett. vil heller tro at problemet ditt ligger i luftmengdemåleren (LMM). går den bedre/lettere hvis du trykker LMM-plata litt ned? den trekker ikke falskluft noen steder? alle slanger er på, dumpventil er tett osv osv. rst'ene er litt småkresene på slikt....

har fortsatt vondt for å tro dette jeg. fikk du noen konkrete regler/paragrafer å forholde deg til eller var det litt på "skjønn"? for å da sette det litt på spissen; hvis den orginale cosworthmotoren din raser og du bygger den opp igjen med nye JE-stempler som er kliss like de orginale, og en gr.a. toppakning(du kjører fortsatt på standard turbotrykk,altså standard effekt) så skal da BT kjøre bilen på det turbotrykket map-sensoren max klarer å lese, hvis du er uheldig?

men hvis du ikke har økt hverken hk, utslipp eller støy da? kun oppgradert deler? skaff gjerne regler ja, er sikkert til intresse for alle her det.

det er vel ikke ulovlig å bytte motordeler? så lenge effekten er lik orginal så skal det vel ikke ha noensomhelst ting å si? BT har vel ingenting med om du har oppgradert for morro skyld eller for effekten sin skyld? har du noen håndfaste regler du kan vise til her? hadde absolutt vært interesant...

takker!

er det noen som vet om noen svenske skrot-søke-linker? er på jakt etter noen girkassedeler til en ssanyung(?) musso, og det er ikke mulig å oppdrive brukte deler til denne kjerra i norge! anyone?

trenger ei bunnpanne eller evnt. en hel/rasa endura-de 1.8l dieselpurkemotor. tror motoren er fra 96-99 eller noe, sitter ihvertfall i en mk2 courier.(muligens også noe fiesta mk4??) om noen vet om noen eller noe som kan ha noe slikt liggende for en slikk og ingenting så hadde det vært bra! helst på østlandet, men ikke et krav. ta kontakt her i tråden eller 95904322!

bump for et fint interiør! trodde dette var rimelig ettertraktet jeg?

if you don't already know, the car martin is going to drive isn't just any escos, it's leif nilsen's wrc escort (ex-hafsengen). mr rallyX in 920 horsepower that is

en del av "sjarmen" med rst er jo nettopp 1600cvh 8v! zvh? nei takk!

har komplett og fint stoffinteriør til deg hvis det er interesant?