OleK

sett bryter på jord-ledningen ja, ikke pluss....

sant, ingenting slår et ordentlig turbo hyyyyl og chatter, men chatter er jo rett å slett turbo brems, noe som sliter en del på turbo, noe som ikke egner seg på en mer eller mindre standar turbo.. Skall du kjøre med chatter så er forsterga 360 graders opplagring osv et must.. jau jau, men det koster å være kar :)

men det er jo klart att man føler seg litt bedre når man gjør allt for å sikre sin "elskede" . det er nettopp det

går det ann å få til noe så man enkelt kan ta av rattet på cosworth'en? tenker på tyverisikring..... har ikke lyst til å skifte ut rattet med et uorginalt, derfor jeg spør.....

hadde RFL på cossien når jeg kjøpte den, satt den over på rst'en når jeg solgte den...syns den rett og slett BRÅKET for mye.... hadde "hjemmelaget" bailey DV26/30 på rst'en en god stund, hørte bare chatter, ikke noe ppppssssjjjjjjjj....... personlig så liker jeg en veldig dempet dump-lyd....har heller fått sansen av lyden fra en turbo som går for guffe, herlig etterfulgt av litt chatter :)

lednings-fargene til amal finner du i haynes-boka... de ligger teipet sammen med ledningene til LMM og bensintrykkomvandleren...nedi der amal er en kjekk ting det, min fungerte ihvertfall prikkfritt med 1.45 bar

nye løftere på gammel kam holder bare i 3-4 måneder før de begynner igjen... smekk heller i et piper 285t2-kam- kit :)

http://www.amber-performance.co.uk/ funker her......

http://www.quantums.info/pictures/gearbox/gb264-896.jpg denne kassa har LSD, ser din lik ut?

hvor mange mm må du dra det ut?

da er det ikke ei orginal rst-kasse dessverre.... eller kassa kan jo forsåvidt være orginal rst, men så lenge den ikke har LSD så er den nok dessverre ikke verdt så mye... xr3i-kasser i god stand går for rundt tusenlappen...

så lenge trykket er stabilt med ikke masse peak og masse fall så skal ikke -31 actuator være nødvendig... men det er uansett en fornuftig oppgradering....

kjøpt deg haynes-boka? veldig kjekk å ha....spesielt ved ledningsskjemaer...

50 shilling på bensinpumpereleet ditt

stygg.... vil nok mye heller ha secs-monitoren da ja... vil ha "looket" mest mulig likt standard inne i interiøret og slikt, derfor jeg synes at secs-monitoren er genial.

sett i ngk bcr8es, de skal funke meget bra på rst... kan begynne å lure på lmm ja... mål CO-verdien, og sett den på 1.5 hvis du har en forholdsvis std motor....

gå for 195/50-15 ja...

bytt alt av tennkabler, plugger, rotor og fordelerlokk! hvilken farge har pluggene? ta også av kontakta til kaldstartdysa, mulig denne kan lage trøbbel....

collins?

har du en midtkonsoll som er hel? trenger bare en oppbevaringsboksen....

får se etterhvert om det blir noe mer info om den, hehe skal nok ikke se bort i fra at det må bestilles litt deler via karlstad ja, hehe :D men men, nok OFF-TOPIC

jeg fant jeg fant ikke de beste bildene, men dere skjønner tegninga sylinder nr 4, som jeg har hatt mest problemer på... resten av stemplene var heller ikke pene, men "OK" med tvil, hehe i tillegg så var det skjørtebank ut av ville hel****, altså her var det snakk om å flytte stempelet i overkant av 1mm i sylinderveggen, og en tydelig klakk-klakk-lyd når jeg dytta stempelet frem og tilbake.... hvordan den lille har kommet inn dit, eller om det er en del av stempelet er uvist, bra er det ikke uansett,hehe

dette er tull, uten tvil en garantisak, og dette skal fikses på.... si til dem at hvis de ikke fikser det opp, så drar du rett til forbrukerrådet....

stemmer ang trykket, 132 ponnier på 0.45-0.55 bar.... kai: rst'en gikk for 60k til nicklas her på forumet