OleK

flyttet.

sjekk oljetrykket ditt før du gjør noen store stunts.....

har bytte et gåent utløserlager som lagde lyd hele tiden jeg....bortsett når man dro pedalen til seg......

cvh er en helt grei motor.....ikke noe særlig mer enn det egentlig.....

cossie-power: gidder du å sende meg en pm hvis du skal handle derfra? skal ha et sett selv, kan evnt dele på frakta...

hvordan turbinhus har du, gary?

kanskje tryggest med 044? håper på å være ganske nærme 400-tallet på den nye motoren..... greit å ha i tilfelle senere oppgraderinger og evnt..... men røra er store nok altså?

hvis det er merket med verdi under 1000 kr men blir for dumt å ha verdi for langt over 1000 kr....taper på det hvis det skal skje noe underveis....

det er helt annerledes innsprut på disse motorene, så mest sannsynlig så må hele ledningsnettet byttes.... regner med at du har den 1.4i -motoren med forgasser og ei stor dyse inne i forgasseren?

hvor lenge holder denne? med tanke på effekt og ladetrykk.... når bør man oppgradere til en eller flere (f.eks.) 044-pumper? hva med bensinrøra? bør de erstattes med noe grovere etterhvert? hovedsaklig snakk om 2wd sedan her nå....

jeg hadde maks hk på gamle rst'en ved 5600 rpm og maks nm på 4700 rpm....

hvorfor skal du bytte løftere? tikker de? hvis de tikker nå, så har du nok slitt it kammen din alt, og da går det ikke mer enn 3-4 måneder med nye løftere før den tikker igjen... spar heller penga og kjøp et trimkamsett mekaniske løftere trengs ikke før man skal over 7k rpm og sånt...og det er sjeldent man vil det på en gammal cvh-motor :/

regner med at du snakker om den som sitter i termostathuset? ledningsbrudd?

mulig det bare er meg, men jeg syns at escorten har spinne på alle 4 jeg

bige: hvordan fungerer det å kjøre uten stabstag da? vil tro at bilen vil være veldig ustabil på tørt føre og godt feste....har sikkert feil, men please, correct me

hvordan funker dette? hva er fordelen med dette, kontra standard? kan det være noe bra med at hjulopphengene på hver side ikke har noen form for forbindelse med hverandre? altså, det er sikkert ikke noe dårlige greier, men jeg vil vite hva som er bra med det...hvis noen skjønner, hehe......

men uansett så kan de da komme seg inn i bilen og fucke opp tenningslås og rattlås da... men får nok samle opp ei bestilling i fra rally design, så får vi se....

bruk denne, c.worth: http://www.bilsport.no den mest "offisielle" siden ihvertfall......

jeg kjørte med pumpe fra xr3i på min rst, og den hadde ikke noe problem med å gi bensin til 1.45 bar med MF2....

http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=297732

justeringa sitter under ja, er en sånn plastikksak som du skrur på strømpa til parkbremswiren.... at pedalen din var litt rar etter du hadde vært å fiklet i tromlene bak, er sikkert bare det at bånda må justere seg ut til tromlene så det blir riktig avstand mellom bånd og trommel...ikke noe farlig, og helt normalt...

hvorfor skal du på død og pine ha de største ventilene som er mulig?

FOR ALL DEL, LA S1'en STÅ INNE I EN (helst oppvarmet) GARASJE OM VINTEREN! noen spec på s1'en eller? orginal/trim? rust? km? nyyydelig var den uansett! (og så kan du ringe meg hvis du har planer om å kvitte deg med den...)

http://www.rallydesign.co.uk/catalog/produ...cb0eb8735ba9526

http://www.rallydesign.co.uk/catalog/produ...cb0eb8735ba9526 kan denne brukes?