alelys

.

.

Helt enig og har lært en del av denne saken. Han sa til meg at bilen hadde de feilene som sto i salgsanonsen + litt små ekstra. Bilen var ikke klargjort for salg, full i søppel, meget senket, nedsnød og ikke kjørbar. Så var litt vanskelig å sjekke opp alt. Skal oppdatere litt inne på p100 prosjekttråden min tenkte jeg

Anbefaler folk å holde seg unna " svartsierra " uærlig snik og en lat F%#n. Kjøpte 4x4'n han hadde og nå først etter 3 mnd og politihjelp er bilen endelig registrert på meg! Når folk selger bilene sine bruker de som oftest å ikke vare 100% ærlige angående div feil/gjemme feil. men denne bilen har jeg nå kostet på 20,000kr i deler og den kommer enda ikke igjennom PKK! http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/71111-ford-sierra-4x4-cosworth-lookalike/

4x4 dempere er tykkere en 2wd 4x4 cos. Dempere passer i 4x4 dohc nav/boss

tja, er ikke noe spesielt av

er ca 2,4% forskjell på fram og bak da. vært bedre om du hadde 215/30/17 bak dekk og felg kalkis http://www.motormann.no/

.

Ja, grenser er vel om det drypper på gulvet demmers under kontrollen. men dette vel vel andre bedre enn meg, skal vare flere her inne som jobber med å ta eu-kontroller De mener sikkert ytre stabstagfeste, de bruker å bli dårlige, overtfall om de er orginale.

vil dette utgjøre noe stor forskjell på en ellers org dohc (ledningsnett, hjerne og eksos etc) ?

.

noen som har nummeret eller simmering til en 4x4 mt75 der mellomakslen til frontdiffen er koblet til.

.

.

.

.

for deg vel gjerne ett sjokk på prisen og om du finner deg et slik et (har lyst på et slikt selv!)

opplevde det samme på maskinen min for noen 1 eller 2 mnd siden, husker ikke om jeg prøvde meg fram med adblocken eller om de bare forsvant av seg selv.

Lavær å kjør med bilen du, så lenge du ikke har like dekk dimmensjoner

.

Har da byttet BTR, TPS og rensket tomgangsregulatoren. om jeg har turtall litt opp i registeret og slipper gassen dør bilen ut, men om jeg kommer rolig ned mot 1000rpm og og slipper gassen går bilen fint på tomgang Ekstra spm: Hva må gjøres for å bygge om trommelbremsene bak til 4x4 cosworth bremser?

System control pressure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5 bar Er dette med vakumslange tilkoblet eller frakoblet?! -> http://faq.ford77.ru/pdf/sierra/0903-04b.pdf

vil ivertfall se bedre ut, men du svekker vel kostruksjonen i felgen...

Skal prøve å bytte map og tomgangsregulator(har komplett motor og ledningsnett fra fungerende bil liggende) Oppdaget idag at når den lå å jaget kom det en noe svart eksos og ble seff verre når jeg ruset motoren. Tokk en ekstra titt nedi motor-rommet og ser blomberingen på BTR er fjærnet så antar at bensintrykket er tuklet med, så skal bytte den imorgen. Noen som vet hva bensintrykket skal vare på en orginal dohc?

Hadde en tråd tidligere om lignende problem, men å bruke den blir bare rot. Har en sedan dohc 4x4 jeg jobber med og den begynner å komme seg nå Lager en lang forklarelse i håp om at det blir lettere å finne feilen. Fra kald motor: Bilen starter lett, kjører 1km og alt virker greit. Lar den stå på tomgang mens jeg holder på litt med bilen(støvtørking etc.), viftene på radiatoren ser ut til å funke fint og tempen er helt ok. etter 30 min på tomgang begynner den å jage på tomgang og blir verre og verre. Tilslutt ligger den å jager mellom 400rpm(oljelampen tenner litt) og 1500rpm helt til den dør ut. starter lett på nøkkelen rette etterpå med jager fortsatt 400-1500. Setter meg i bilen for å kjører en tur, med engang den slipper å ligge på tomgang virker alt som det skal. Etter 2km kommer jeg inn til et kryss og skal ned i 2gir, da dør motoren ut. starter lett på nøkkelen men jager på tomgang, slik har den vært hele denne dagen. Nytt: plugg, pluggledninger, coil,rensket rotor/fordelerlokk, vanntemp sensor og sensor for bryter til viftene, luft filter, nytt svart rele i sikringsboksen som var smeltet(?) prøvebyttet bbl/sbl og sjekket etter vakum lekasjer med startgass. Motoren går kjempefint når den er kald.