RsTurbo

Jeg blir med på noe slikt.

Grattis med ny godbil. Du får legge ut noen bilder.

Hvorfor?. Tyvene vet om dette, eneste forskjellen nå er at vi kan hindre dem å stikke av med bilen så enkelt, men kan godt slette tråden.

Skal du bygge banebil?, rattlåskjøring? fortell. Står det recarostoler i den?.

Noen har vist røyka sokka sine. Lystgass er ikke så dum ide for mondeoen, billige hestekrefter og kan taes ut ved en evnt eu-kontroll. En annen ting er å skifte kammer, bla annet Burton selger sports kammer til zetec'en.

Det er alltid mye arbeid med flytting av el i en bil, men hvis du har en delebil å se hvordan anlegget er lagt opp så blir jo arbeidet mye enklere. Før du begynner så tegner du opp anlegget og tar mange bilder så går det nok bra.

Til dere som har escort: Skulle skifte ratt på vintersleden i helga pga blinklyset ville ikke slå seg av når jeg svingte til høyre. Hold på å fiklet inni der, da jeg plutselig kunne vri på rattet uten at nøkkelen sto i :shock: Nå kan jeg ved hjelp av ***** og ***** stjele hvilken som helst escort mk4 i løpet av få minutter. En biltyv gjør det sikkert i løpet av sekunder. Så før dere kjøper dere alarm eller noe slikt så kjøp en slik lås dere setter over rattet. Den org rattlåsen er det svake punktet på mk4 escortene. Jeg skal bestille et slikt lås asap.

Den vanlige plasseringa er under der hvor skiltet står, tar av den tynne forsterkinga og tilpasser hullet for ic'n. Ic'n til 2wd er god for 280hk, mens 4x4 er god for 350hk(her må gjerne noen korrigere meg fordi alt av data ligger på hjemmepc'n). Så du må se hvor mye du planlegger å ta ut av motoren. :wink:

Denne kunne jeg ha tenkt meg. http://popularmechanics.com/automotive/sub...shelby_mustang/ 8)

Når jeg kjøpte bilen så var det påmontert noen biltemaskiver, de var direkte farlig å kjøre med så jeg skiftet, luftet da alle bremsene på den vanlige måten. Ingen problemer der, eneste var at bakhjulene kan ikke være i lufta når de blir luftet. Stemmer at det ikke er abs på den, er noe slags mekanisk system stemmer sikkert at det kalles abl. Funket kun av og til hos meg. :roll: Når jeg tok den av så kjøpte jeg først to bremseslanger av det bevegelige slaget som jeg satte på, nå kjører jeg med rør fra en xr3i.

Den er større enn 2wd cooleren, ergo bedre kjøling. Den passer hvis du feller den inn i støtfangeren men du må vite at det er to måter å legge slangene, ene er å kjøpe noen rørbiter som du kobler opp og fører slangene opp hvor den orginale ic'n står nå, andre er at radiatoren flyttes mot midten og at innsugsrøret blir vridd 90 grader.

Ikke for å ødelegge salget til kjetil, men hvorfor setter du ikke på en 4x4 cooler istedenfor?. Skal du få snudd innsugsrøret på motoren eller skal du legge opp rørene slik dem ligger nå? Moro bil å skru på ja.

Det stemmer som rst sier skjermkanten blir mindre, han som gjør arbeidet vil vite hvor mye som kan taes vekk. På escorten blir brederne festet igjen med silikon, ikke skruer. Derfor er det viktig at skjermen blir ordenlig rustbehandlet før brederne blir satt på igjen.

Veng selger et panser til 1400,- eks moms.

Jeg luftet det før jeg tok den av, brukte ikke noe spesiell metode. Hvis du skal ha den fastere så ta den av, man får mye bedre bremser av det også. :roll:

Du kan få valset hjulbuen på escorten, eneste problemet er at du ikke kan bruke skruer til å feste skjermbrederne igjen. Vil anbefale at du leverer den i på et verksted som tar evnt rust som ligger der og som fester skjermbrederne med sikaflex eller no slikt.

Hos meg var det "gummibelgen" på bremsekraftforsterkeren som det var hull i, mye grått gørr som tøyt ut ved bremsepedalen.

Det vanlige er jo, eksos, filter og chip. Mere enn dette så vil det begynne å koste.

Gratulerer med ny godbil. :wink:

Da er det bare å krysse fingerene og håpe på det beste.

Er ikke regelen da at store dekk på piggfritt, og små dekk på piggdekk?. Det var det jeg ble fortalt når jeg skulle kjøpe nye piggfritt og vurderte å bruke 15".

Hallo.

Jeg ville ha først undersøkt etter lekkasje og at alle pluggene til de div sensorene er på plass, hadde nesten det samme problemet på min. Da var det en plugg under innsprutsmanifolden(på motorblokka) som hadde løsnet. Deretter er det det vanlige bytt fordelerlokk, rotor,plugger, pluggledninger, sjekk av tenning. Har du gjort noe arbeid på bilen? eller ble den bare slik?.

Tappepluggen er den lange bolten som stikker ut i bak-kant på kassa, men uten verktøy får man ikke ut alt oljen.

Og for å finne ut om det er lekkasje her så er det bare å pumpe på bremsene, da vil turtallet synke.