TJ_RS_Turbo

Den toppen er kast når du har dratt opp løftere med grader den veien, og laga slike riper toppen. Er det grader i løfteren skal den dyttes ut samme veien som kammen. Hehe, sikker på at ikke høydeforkjellen kommer fordi du har klart å slite dem 1-2 mm da. Ser ut som du har klart å slite høl i den ene. Hva var oljetrykket når dette skjedde.

Helt klart dempere. Om du ikke bare skal gå rundt å se på bilen da. Skal den brukes så dempere. Men det er ikke gaz coilover vi snakker om her? Dem finnes det vel lite godkjenningspapirer på, da dempertårna bak vanlighvis ikke blir belasta med vekta av bilen.

Noe svar på pm hadde vært bra jah....

Hehe. Japp.. 6 + 2=8bar. Japp, neida men ikke veit jeg om han kjører, med 4 stk 044 pumper for å få det trykket, men ville bare si at en burde kanskje ta med bensintrykket i beregninga, da jeg ikke regner med at noen som kjører trimmer cosworth noen gang har justert de orginale innstillingene på bensin-reggen. Men 6 bar var bare for å ta et eksempel. Kunne likesågodt sagt 4 eller 4.5 bar.

Burde ikke bensintrykket oppgis for å regne ut dette???? 630cc oppgitt ifra simens er vel ved 3 bar. Her kjøres det vel nærmere 6 bar og da blir jo cc-en omtrent det dobbelte.

Den er god, da tar vi det på pm herfra?

Har du varmesjoldet til dynamo? Hehe, på vei hjem fra bremsetreffet, smelta jeg spenningsregulatoren, så den lada 17 volt. 100 pluss frakt inn på konto hos deg og du sender som brev til meg?

Da var vi 16 stk, hehe... Jeg fikk snurpa sammen bilen og har tatt en liten bånngåss mapping i kveld/natt ved hjelp av puma99 som co driver og pc-kjører. Satser ikke på de største talla, men det er jo greit å ha som et utgangspunkt.

Samme svinghjul på rst og xr3i. Så hvorfor du ikke kan bruke clutchen fra en xr3i på en rst kan jeg ikke forstå. Tviler på at det er noen forskjell i hverken trykkplate eller lamell orginalt. På min sto det før orginal lamell, med ukjent trykkplate. Slura aldri, selv med 1.3 bar. Men fjærene gikk da. Kan jo hende trykkplata på rst er noe kraftigere. Hvor mange timer brukte du på å bytte clutchen forresten.

Spør liero, hehe, han er nok bortpå en av disse motorene. Men har nok ikke gasser.

2 uker til? Hehe, hadde vært greit å fått noen informasjon her ja. Så jeg har noen dato å jobbe mot. Har toppen av rsturboen nå, da må jeg få smelt det sammen igjen og få megasquriten helt klar. Skulle også hatt en ny turbo, men det kan jeg vel se bort ifra å få tak i før dette treffet.

Den er god.

Må bare si at denne passer også cvh. Rst/xr3i osv. Perfekt for folk med escort mk3/mk4/mk5 og annlegg. Jeg har det på min, må bare ha en lengre reim.

Jeg har! Etter en liten opprydning. Men mangler den gummiringen/pakningen som skal stå mellom luftfilter boksen og luftmassemåleren. Aner ikke om den kan kjøpes på ford.

[quote name='Escort16' post='277114' date='14.05.2007 - 14:47' Kammen passer, det vet jeg. Den er nok helt identisk med xr3i orginal kammen. takk innfo. da vet jeg det også. vet du kanskje om rst cam'n er no kvassere? Skrev identisk, som var en pen måte å skrive at den ikke var noe kvassere på. Men har du en rund kam fra før hjelper det nok godt med en ny kam. Men dette er dette er en salgstråd ikke noen teknisk tråd.

Kammen passer, det vet jeg. Den er nok helt identisk med xr3i orginal kammen. Skal jeg også sende over penger på forskudd eller for varmeskjoldet over turboen? Har du forresten varmeskoldet til dynamoen? Aner ikke hva frakta kan bli for noe slikt, men er det greit med 400 med frakt?

Søren, da får vi håpe turboen får et godt liv med rsturbodama om det var hun som kjøpte den. Høres forsåvidt ut som 2wd spec siden den er oppgitt til 260 hk, noe som er perfekt for en rst som ikke skal ha mer enn 250 hk. Har du fortsatt varmeskoldet over turbo?

Interesert i turboen. Da den orginale min er for liten og begynner å bli mange mm i slakk i den, Men trenger litt mere info om den., Er det cosworth 2wd spec på den, bare med 5 bolts hus? Om ikke hva er trim og ar på turboen? Og kunne du tatt ett bilde av hullet til wastegaten. Du må løsne staget og så du får opp spjelet litt for å ta bilde. Bare å ta bildet med elbowen på, da det er sprekker mot turbinen som er dumt å ha. Små sprekker gjør ikke så mye da disse forsvinner når det blir varmt.

Fins det noen godkjenner rsten sin med abl? Har aldri kjørt med dette systemet selv, men har snakka med flere som har prøvd det, og de sier det er nærmest livsfarlig. Padalen blir rar og svampete, og bremselengden blir lenger. De gangene jeg har hatt bilen på eu ser dem jo at abl ikke er der, og da sier dem at det er godt den er fjerna, fordi den var ikke bra. (eu på ford) Så om biltilsynet ditt ikke er totalt firkanta ville jeg tru dem ikke sa noe på at du godkjente den uten. Jeg har forresten et komplett abl system i kjelleren du kan få billig om du må ha det. Dessuten er det sikkert mange andre har som også har det.

Hehe.. Det der får du aldri godkjent. I og med at mfi systemet du kjøpte ikke har hjerne, men bare sprøyter inn en konstant mengde bensin i forhold til hvor mye luft-mengdemåler spjelet beveger seg, og ikke tar hensyn til temperatur eller o2 i eksosen vil så å si aldri katalysatoren din funke optimalt. Er en grunn til at nesten alle biler etter 90 fikk efi. Hehe, har sett at det fins noen ke-jetronic med lamda da. Men trur dette var noe ustabilt så de fant vel ut på tidlig 90 tallet at efi og elektroniske dyser var det beste. Må også si at du har blitt lurt, efi motoren er bedre, toppen er bedre porta og ventilene er bedre utforma. Blokka er stort sett lik, bare at du mangler hullet til svinghjuls-sensoren på xr3i blokka. Kammen trur jeg er lik, så ihvertfall sånn ut når jeg åpna min. At efi motoren bare har oppgitt 90 hk og xr3i motoren har 105 (om den har det da.... ) har med katalysator, lite effektivt grenrør, avgifter og skrytehester på xr3ien fordi det var en "sportsbil". Motoren du skulle ha kjøpt er mk4 efi motoren som kun ble levert i 1990, den hadde oppgitt 109 hk, med katalysator.

ford

Da har jeg ringt ford, og der fikk jeg opplyst at på den gamle bærearmen er det 47 mm forran og 46 mm bak. Så da er det powerflex som ikke klarer å se forskjell på forrand og bak på en mondeo.

Det enkleste er ofte det beste. Trur jeg gjør det jeg.

Har vært ute å målt 3 ganger nå, og funnet den forrerste foringa er 47 mm og den bakerste er 46 mm. Målt på toppen av foringa. Men når jeg skal bestille av en kar på ebay, står det: YOU WILL GET: FRONT ANTI ROLL BAR MOUNT x 2 FRONT WISHBONE INNER (FRONT) x 2* FRONT WISHBONE INNER (REAR) x 2** * CONFIRM SIZE (46mm, 47mm or 54mm) **CONFIRM SIZE (47mm OR 60mm) Vil det si at jeg ikke klarer å se forskjell på forran og bak på bilen?? hehe, den forreste er den som er nærmest grillen/lyktene/radiatoren osv. Har målt på begge sider. Og kommet fram til at den bakerste er 46mm. Eller er det så at begge egentlig er 47 mm?? Eller er det han karen på ebay og som skriver feil. Står noe av det samme som han skriver på www.powerflex.com også. Noen som har hatt det samme problemet og kan hjelpe meg? eller som jobber på ford her som har dette i hodet... http://cgi.ebay.co.uk/POWERFLEX-COMPLETE-F...VQQcmdZViewItem

hehe.. går bra nå, ble bare litt iritert når jeg plutselig så ut som en dust der jeg hadde svart på noe uten mål å mening som det ikke var noe spm om.