TJ_RS_Turbo

Det du skriver her er direkte feil. Håper du ikke blir sur eller neo og jeg ikke blir banna for å rette på noe jeg mener er feil. "Piperen" på et multimeteret er en diodetester. Den skal brukes til å teste om en diode virker og tallet du får i displayet er hvor mange volt som trengs for at den skal lede (den piper når dioda virker). Men den kan også sef brukes som en feilsøker om en krets er sluttet. Men da må en vite at den ser en 4 omhs høytaler som en sluttet krets siden det er en meget lav om. Den vil pipe om en kobler den på en høytaler. Testa her på jobben nå, og den peip på et fluke instrument når jeg kobla den til en 22 omhs motstand. Men til deg med høytaleren som skurrer så vil jeg tru at det er et problem med dårlig kontakt ved høytaler. F.eks kabelskoen som er koblet på høytaleren. Det har jeg oplevd mange ganger. Da høres det ut som Bassen er sprengt når en skrur opp fordi bassen får den dålige kontakten til å komme og gå. Feilsøking: skru annlegget opp på bånn guffe så du hører skurringa fra høytalerne. Riv og dra på alle ledninger og koblinger inni døra. Vil annta at du finner feilen da. Hvis ikke den har fått seg et slag så spolen går skeivt eller ret og slett membranen er ødelagt.

40 mm tipper jeg, som ikke har sigi helt. Den der ser høyere ut en min 25 mm senka rst.

Jeg trur det er vankelig å få fyra noen motor med simulatoren. Men den øverste er grei. Simulatoren trenger en vel omtrent bare om en har tenkt til å lodde hele greia selv. Men skal du få den laga kan du likeså godt få den ferdig lodda for edis. Og det ser ikke ut som disse folka har det som valg når det gjelder ms-II, bare for ms-1.

hehe.. ja, på rst går spjelet nedover når det kommer mere luft. På den der går det oppover. Titta litt nærmere på bildet nå og ser faktisk ut som du har "hjerne" bak kupevifta og noen kontakter på luftmengdemåleren. Så ser ut som den er elektronisk styrt jah. xr3i har ikke hjerne i det hele tatt.. Så jeg trekker til bake det jeg sa i går kveld. Hvordan styring har du av tenninga da?

Syns det ligner utrolig på k-jettronik jeg da men. Sånn som det er i de fleste xr3i-er. Er ihvertfall ikke luft-mengde måleren som er i rs-turbo.

Helt til det blir kjedelig. Men da er du nok på den trygge sia, bare den får nok bensin i alle sylinderene. Edit: stor skrivefeil

Er vel uaktuelt for de fleste helt til den dagen en råde står ut av blokka. Men skal du kjøre med orginal motorstyring og ikke ha noe turtall over 6200-6500 og ikke lade over 1.2-1.3 bar trenger du nok ikke disse.

Sten partner har spesialisert seg på volvo. Har en kamerat som har kjøpt en del derfra. Bland annet 2.5 liters veiv til b23 (båt-veiv som det så fint kalles), råder og stempler. Jeg har sett på rådene og ser helt supre ut. Vet ikke om disse rådene også brukes i rally-volvoer, men der kommer turtallet opp i 9k med 2.5 liters veiv. Men om rådene holder mål er vel et spørsmål som må sendes til cosworth folket, siden han selger råder til cosworth.

sakset fra sia: If you not find your rods in the list here,We special made your rods in order of least 60PCS,and the prices will be lower. Tolker dette litt som om du kan spesialbestille råder som du kan få til dine egne mål. Om du vil ha lengre råder enn standar for turtall også videre. Og prisen vil være lavere enn 1225 sek. Hvis det skulle blitt noen gruppebestilling ville det bli bestilt med standar mål, det vil si at han kan trykke opp noen ekstra som han kan selge til hvem som helst med cvh, hvis han føler det er marked for det.

Mahle er merket på stemplet ditt. Råda er orginal ford. Jeg har lurt på om hvis folket her hadde gått sammen om en gruppe-bestilling på sten partner i sverige, om han kanskje ville laga råder til cvh og hatt det på lager. For de han lagerfører nå tar han: Pris:1225:- med moms Price.Export.less 20% Or Vat.number in EU Noe billigere enn 160 pund. http://www.stenparnermotor.se/default.aspx?NodeId=42

Hehe.. Det har jeg. Har også en alt jeg har tatt av bilen for å konvertere. Svinghjul, rst-topp, fordeler, bensin og tenningshjerne, mfi insug med dyser, ledningsnett og ke-jet bensinfordeleren. Men efi-insuget er forbeholdt Focus. Ligger bare på vent hjemme hos meg.

http://www.powerpage.dk/ http://www.turbodk.dk/web/web1.asp Jeg har selv kjøpt 911 bensinpumpe og bensintrykksregulator med meter fra turbodk. Og ble meget fornøyd med det..

Høres nå ut som vinterlagring dette da.. Frøs den i fjor var det for lite frostveske på den.

Har du hørt om frostveske? Kjører ikke 500 watt i motoren hele vinteren fordi du er redd den skal fryse...

Syns det er mere fett med bling en ikke kan se jeg: http://cgi.ebay.co.uk/RS-TURBO-RACING-PIST...1QQcmdZViewItem

Håper du mener at du paralellkobla dem. Liten vist å seriekolbe kondensatorer ihvertfall om en vil ha mest mulig farad. Hadde du seriekolba 3 stk 1 fardadskondensatorer blir regnestykket: 1/(1+1+1)=1/3=0.3333F

du kan jo også få den på ebay da, om du trur det blir billigere å sende den halve jorda rundt. for eks: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/NEW-Fuel-Pu...sspagenameZWDVW

hoggeren har helt sikkert en slik å selge deg. Men hvor lenge den varer aner man jo ikke. Jeg ville kjøpt en ny en. Hehe, har en liggende som du kan få, men den må en slå kraftig på med en hammer for å få til å gå fordi den er børstene brukt opp på.

Hmm, hva slags pumpe er det da? Står den inne i tanken kan det nå bli problemer med å montere 910 pumpa.

Blir vel ikke helt riktig å måle vilket makstrykk pumpa klarer å levere, fordi den klarer sikkert å levere 10 bar når den blir helt sperra. En burde heller stille inn trykket til 5 bar eller det trykket en regner med at en kommer til å kjøre på når turboen lader maks. Så putter en retur slanga nedi en 10-25 liters brukt 96 kanne. Så tvangskjører en pumpa med den spenninga en har når motoren går (((altså starter ikke bilen) men kjører heller ikke bare på batterispenning)bruk en kraftig lader eller en annen bil så batterispenninga blir den samme som når bilen lader), og tar tia på hvor lang tid det tar å fylle kanna og eller måler over et bestemt tid. For eks 6 min så ganger en bare med 10 for å finne ut en time. Skal ikke komme med mere regning for da blir det bare masse klaging her.. Men en bør vel greie ca 20 liter på 6 min.

Merkelig at du kan merke så stor forskjell på bankinga i og med at all bensina pleier å komme fra samme raffeneri uansett hva slags bensinstasjon det er. Er bare tilleggs-stoffene som er forskjellige. Dvs at oktantallet er nok likt. Transport er lik dyrt. Men kan jo hende du bor midt mellom to da.. hehe

Mye mulig du kan bruke den du har. Hvis du skal skaffe brukt kan du skaffe fra escort xr3i mk4, sierra is, cosworth 2wd. De har samme pumpe som rsturbo. Skal du kjøpe ny: 0580 254 910 200L / 5bar http://www.turbodk.dk/web/web115.asp Jeg har kjøpt derfra, hyggelige folk. På ford/proff og sikkert de fleste andre steder i norge koster den pumpa ca 3000 ny...

byggskum?? da blir det solid? Om bredding som dekker, så hadde jeg heller kappa bort rusta og banka det litt sammen, eventult kappa til en plate og sveisa det sammen så det blir solid.

wheely bars hjelper nok det og!!! spørs hva bt sier.

Du hadde organic lamellen. Trur nok den biter litt raskere enn 4 paddelen. Før hadde jeg orginal lamell med forsterka trykk-plate. Funka ypperlig. Ingen sluring. Men fjærene tok kvelden på den. var såvidt den ikke delte seg i to, før jeg bytta.