hår ball

den svarte mk2`er`n er rimelig strøken og da den med 550hk eller hva d var for`no...

p 100 cozzi ultimate hyttebil 4x4 å lots of power og trekk egenskaper...

så må vi ha med noe mindre pent =/

her har du en vingebil med bad boy look.. syns d var meget tøfft

er du i tvil nå tofte? badboy panser uansett spørr du meg... åpen fanger passer KUNN visst du har en FET cooler,visst ikke er det ikke spess snasent... escort med rs leppe før og med åpen fanger og badboy panser har jeg ikke sett.. men tipper d er rimelig tøfft!

er nokk ikke bare og konvertere mens motoren står i bilen, eller det kommer ann på hvor mye du skall lade, du bør få i deg nye stempler, sterkere topp pakning og bolter.. så motoren må nokk ut ja.. vill nokk få problemer med avgass`n ja, var vell i 90 den katalysatoren kom, så du MÅ vertfall ha den...

finnes vell en eller annen fjøs nisse med god peiling på ke-jetronic, men er det og finne den nissen da :S Så på ebay at det var et par EFI`er fra frst dær.. vakke så ille pris heller, men blir vell en del mer arbeid enn hva d smaker tenker jeg..

får vell bare skrin legge det da =/ selv om d hadde vært en del enklere enn den ke-jetronic shit`n.. er vell så si umulig og få opp bensintrykke til å lade noe mer enn 220hk med den? får vell ikke noe steg 2-3 bensin ecu`er eller chipper til de? Eller finnes det noen anne måte og få opp bensin trykke? Men og har lest noe om en vakumslange fra bensin regulatoren og så inn på røre som går over topp deksle? ikke det at jeg har peiling på det men =/ Noen av dere ?

at escort rst ikke kom med efi vet jeg, men var det ikke en "vanlig 1,6" som kom med efi da? Mener at noen xr3i`er ble levert med EFI men må jeg ha fra fiesta eller går det med fra xr3i`n ? i verste fall er det noe miljø for fiesta RST i norge? og bør jeg bytte elnett og full pakke da? eller er det mye av det sammme? visst jeg må bytte el nett så er det greit og viste d nå mens bilen allerede er ribba og d orginale nette er reve ut... Mange takk for linken liero!

hohei dette liker vi nest`n like kos som en c kadett med cozzi maskin Finnes mye pener biler, men mangle mangler rikti utstyr under pansre, men flere og flere begynner å skjønne d nå Ford

Hei hopp Noen som har noe bekjennskaper til EFI innsprøytning på rs turboen? Hva er det egentli som skall til for og få elektrisk innsprøytning? hva må byttes? må el nette byttes? eller er orginal rst likens bare at du må ha jærne`n osv ? Er ikke EFI`n enklere og hente hester utav? etter som at du ikke får chippa ECU`n som er orginalt på rsturbo? Så du ikke får lada noe spess over 1 bar.. i såfall så må du ha ei dyse til eller nytt sprut system til 700 pund ell no ?? Blir det samme problem med efi sprut`n og ell? Eller er det bare og få chippa og justert, eventuellt bytte dyser? Hva er enklest og hente hester utav? Og helt til slutt hvilken av escortene ble levert med efi orginalt? fra år til år? noen spesial benevning på disse eller? er så mange forskjellige, cl,clx osv osv.. hvem er EFI?

t2 og t25 er vell forskjellig.. er d ikke t25 som sitter orginalt i escort cosworth da? og den skall funke rimelig bra på en escort rs turbo?

akkurat som tatt utav kjæft`n på lærer`n jeg hadde gitt da er vell saken biff? pasta er unødvendig så lenge du har greit utstyr og arbeide med, er vell egetnli et få tall av oss privat personer som eier egne sett for å slipe ventil seter med da dette er ganske dyrt.. takk for oppklaringen Leo... Men det jeg sysn er rart at dette ikke har vært diskutert mye mer, er da vell mange her som har gått mekaniske fag og hørt om det ?

hadde jeg vært eldren en lusne 16 år så hadde jeg tatt den... 17 snart da "stor gutt" må nokk ha et par år på escort`n før jeg blir eier av en cozzi dessverre greit nokk d var et par city syd bulker på den, men en 89 mod til 75 idioter er **** ikke ille.. nest`n så jeg må spørre fatter`n om han går med bilkjøp i tankene

en rimeli gammel hattkajll på godt trøndersk skjønte ikke så mye av det jeg heller, brukte **** meg 10 meter av tørke rullen for og tegne og forklare... han snakka om at du ødla vinkelen som er på ventilen, ikke den som ligger ann på ventil sete men den som "brekker" inn mot "stammen" før alt blir til en fin avrundet flate og blir til stammen.. ikke at jeg skjønner ossen det skall gå til når ventilsetene og ventilen har samme innfall og utfalls vinkel så kan jo ikke en mindre vinkel ligge bortpå ventil stete... helt bak mål, men er en ***** flink lærer i grunn, men helvettes snodig, har vell sine egne teorier om ditt å datt..

bare hyggelig og kunne være behjelpelig på noen områder Kan finne ut de andre målene til deg over helga... i panser, hvor d skall kuttes.. A og B med andre ord

tok et bilde av intake med cam`n så er dårli kvalitet + liten i størelse, men du skjønner vell tegninga

kommer vell litt ann på hvilket ark og hvilke pærer som er i dash borde ditt. får jo kraftigere vet jeg så du kan jo kvesse de opp Og igjen så er det viktig og ikke bruke så inni helvettes mørke farger da, eller tone den lysere for og si det sånn... så det skall gå, men blir vell ikke så bra at d gjør noe.. har ikke store troa på disse papir skivene selv, men hjelper hjerne en som er i nød da går selv for hel hvite plast skiver i min egen...

det eneste jeg fant på hans navn var zetec i fiesta mk1.. "http://www.zetecinside.com/xr2/zetectune.htm" så fant jeg www.zetecturbo.com så fant jeg http://www.mwstewart.co.uk/index.php?conte...rs_zetec_engine så fant jeg http://www.quantums.info/zvh.htm

fikk høre det av en lærer i forje uke at slipepasta skulla ha vært bannlyst.. hadde ikke noe mål og mening å bruke det så lenge du fikk slipt opp ventilene og ventil setene.. du ødla vinklene på ventilen, og så kunne det gå til helvette sa`n.. hva er vitsen med og slipe den i ventilslipe maskina vist du skall ødlegge vinglene med og slipe med pasta etter på? og faktisk så virka det rimeli logisk d han sa, husker det ikke ord for ord.. sto i 2 timer å diskuterte og forklarte... Selv har jeg ikke noe troa på at d kommer til og gå til helvette pga pastaen, men at det er unødvendig er en annen sak..

Hei hopp... Sitter med tvangs tanker om en zetec i bil`n min nå =) må uansett koste på rs motoren en god del visst jeg skall hente ut 200-250hk av den, så vill tro at en zetec vill bli like "billig" i lengden.. Spørsmåle er heller hva som må gjøres for og få det til ? Får vell kjøp lav komp stempler osv til de? Og ossen er det med resten av innmaten på den? byttes det og? eller er zetec en god motor og foreta overlading på? må jeg bruke rst orginal girkassa og driv værket eller er det samme fester på zetec kassa osv? noen som har noen sider til overlading av zetec? er meget åpen for alle inslag

må ha utgangs skiver som er like de i capri`n da... og så må jeg eventuellt ha bilde av en figur eller hva d måtte være som skulle vært på skiva? logo, naken dame, you name it!

genial side tombra akkurat d jeg trengte tofte: har bare målene på intakene jeg.. C= 15-16cm D= ca25cm E= ca 30 cm F= ca 22cm er et helvette og måle helt nøye pga de er liksom vrid på en måte, og jeg har ikke skyvlære som er langt nokk..

du kan jo altids få send pakken til det post huse i sverige som ligger nærmest mulig deg ? da kjører du bare opp dit og henter det så slipper du toll og shit... bare si fra om at posten skall sende deg/ringe deg når pakken er på det posthuse... Enkelt gjort d selv

ikke bare volumet, bilene har forskjellig innmat.. rs turbo`n har jo lavere komp osv.. så har du cvh me elektrisk insprøytning "efi" så har du mekaniske som på rs turbo`n.. så det har vært prøvd ut mye forskjellig på cvh motor`n gitt, men er jo en ganske go motor