Caprimaniac

Hi. Camskill har mye, men kun standardimensjonene fra Toyo og Yoko. Er ute etter noe med maks 600 mm diameter og 245 bredde. Så langt er det kun Avon- dekkene som oppfyller det kravet. Jeg vurderer allikevel V710 i 215/40 pga. rulleomkretsen, selvom de kun er 215.... Da kan jeg også beholde felgene jeg har, og det er jo klart en fordel. En merkelig sak: Eiker bil har Kuhmo- dekkene i riktig dimensjon, men det er også den eneste dimensjonen de lister; how come???? Regner med at de har tatt de inn pga. at en av de ansatte eller en god venn bruker den dimensjonen til et eller annet. En annen ting er at nei- jeg har ikke tatt kontakt med Eiker for å sjekke om de faktisk har dekkene. Fant dem tilfeldig når jeg satt og leita etter/ felg dekk på webshoppen. MVH RS

Dersom noen har kronhjul og piniong til Atlas med utveksling etsted mellom 3.70 og 4.0 tilsagls, PM meg gjerne. Det ideelle er 3.89. MVH Rune Skiaker Akershus 99521298

Ja, typisk det der- importørene gidder ikke ta inn nisjeproduktene. Da er vel egenimport eneste løsning?

Finnes det noen som har efaringer med disse gategodkjennte slicksene; Kuhmo Ecsta V710 (215/40-16)og Avon CR500 (245/40-15),her på forumet? I så fall vil jeg gjerne ha input om dekkene. 15"erne er klart å foretrekke for utseendet(bredden), men jeg har hørt rykter om at Avon- dekkene er svake på tørt, men desto bedre på vått. (De er konstruert for 7 racing - altså lette biler- men funker greitpå kjøretøyer like over tonnet.) Ellers kunne det være kjekt å vite om importører i Norge har f.eks. Hankook Ventus Z214, Kuhmo Ecsta V710 (Ikke V70 el 700)eller annet som kan erstatte R888 eller 048. RS

16" ikke av interesse dersom det da ikke sitter veldig bra og veldig billige 230 el 240 slicks på.

Ingen som vil ha bra skjermer og spoiler?

"Hel front" bestående av 2 x MK2 skjermer + 1 x Warrior frontspoiler. En skjerm org. Ford og nr. 2 i glassfiber. Er modifisert for å få plass til større hjul, derav den lave prisen. Delene er hele og greie. Satt på bilen til Pål Engen (gullfarget MK2). Pris: 2000,-, men han tar sikkert imot et bud.... (Utsalgspris for spoiler var 1949,- i 2005...) Befinner seg i Akershus. Ring Pål på 932 89 362

Artig. Må jo være gunstig for å lage headers til V6'erne. De ferdige til Capri passer dårlig på Taunus etc og er vel ikke optimale for trimming heller. Skal formidle til kunder som trimmer V6... MVH RSE

Ingen som har neon litt breie 15"?

Ettersom jeg kjenner deg og kjørestilen din litt, Jostein, må jeg være ærlig å si: Tror du blir mer fornøyd med YB- turbo motoren. Ja, du kan tildels herje, børne og kjøre villmann med 3-literen også. 3-literen vil kreve mye mer arbeid fra føreren og vil langtfra være så lettkjørt som alternativet etter min mening. Den andre bakdelen er deletilgangen... ryker noe i YB'n finnes det mye bruktdeler rundtom. Ryker noe i Essexen er ALT "spesial". (Bortsett fra at i hyllene her hos RS Euroford ligger det ståldrev, fjører, ventiler, oljepumper, aluretainere, lagere, vannpumper, racekammer etc til Essex, så da vet om et sted du kan hente reservedeler nokså kjapt & billig.)

Tilbudet slutt for denne gang. Godt nytt år. RSE

Det kan sies mye om Essex- motoren og alt er vel ikke av det positive.... Etter min erfaring virker det som om 3-literen blir en mye mer potent motor etter sugetrim og med endel mer potensiale som sugemotor enn de tyske variantene. Har ærlig talt ikke sett mange Cologne- motorer som orker noe særlig, men, men. Årsaken kan ligge flere steder; fra utforming av forbrenningskammere, innsugsporter, 3 eksosporter, forskjellene i indre anatomi?? Dette kan være rein overtro fra min side, men det er ennå ingen som har klart å snu "trua"... Av egne erfaringer kan jeg nevene: har klart å ta rådelager 2 ganger. Det var ulike råder som gikk. Hadde mistanke om at det var oljetrykket som køddet ved første hendelse- da røyk den bakerste. Men ved neste motorbygge røyk nr. 2 eller 3.... Altså var årsaken nok en annen. Det skal sies at motoren ble brukt relativt hardt, med turtall over 7500 og 7000 jevnt ved herjeburning og drag. Ha, ha... husker nå klart det siste havariet: Dragracing på Gardermoen. Gassen hang seg i 2. gir og det hylte noe inn i h..... . Det var en hendelse til den gangen. Tror motoren døde etter 2/3 av draget. Iallefall hadde jeg en særdeles stygg motorlyd når jeg kjørte hjemover. Kan absolutt anbefale Essex, enten det er i en søndags- cruiser eller til historisk racing. Jeg er igang med et 3,5- liters prosjekt der innmaten er 100% orginal Ford og boringen blir på ca. 100 mm. Dersom noen har erfaringer med å borre opp Essex'en såpass vil jeg gjerne høre fra dem; har mistanke om at det må puttes inn foringer her. RS

Gode gamle V8Capriracing i england, Tony, hadde målt 10 stk. givere til MK3 og alle lå på 70- 80 tom og 10- 15 full. RS

Ja, er nok nærmere på en MK3. Har glemt å sjekke verkstedshånboka; den kan kanskje si noe....

Hallo, du. Jo; men har ikke du en MK1? Regner med at det er forskjell på den og en 1977 MK2.

Noen som har OHM- data for tom/ full tank, 1977 2.0S (V6)? Om jeg er heldig slipper jeg og legge med ned i kulda for å måle.... MVH RS

Kjøper om de er 8"... MVH RSE

Vi kan, dersom interessen tilsier det, tilby nye Cosworth YB topplokk til 23.999,- stk. (Tomme, med ferdige seter for orginalventiler, ventilstyringer m.m.) Ta kontakt dersom du ønsker mer informasjon. MVH Rune/RSE 99521298 Skedsmo, Akershus

Revolution 8 x 15 til 1000 NOK nye? En snubbe på FINN med butikk for VW- deler og diverse annet hevder han kan selge nevnte felger for en 1000- ing.. Er det mulig? Vent og se. RS

Har du en komplett eller delvis komplett Taunus bakaksel, type stor, gjerne med 2- liter utveksling (1977), så ring meg umiddelbart på 99521298 Rune Skedsmo

Beklager, beklager. Lansering er forskjøvet ennå engang: Skal nå være klare i slutten av November. PS: Er Ikke E-merket. Her er et bilde: MVH RSE

Her må det mer nøyaktige anvisninger til. Liten er altfor vagt. Passer vel betyr at dette må prøves...Og her finns ingen MK2 Esc forsterker. Er det noen som vet? MVH RSE

Noe vi har liggende "til overs": 19mm stabstagforing, P5, P7 17m 20m 26m. Oransje polyuretan: 20,- stk. Anti- tramp foringer, store, Escort MK1. Gul/ sort poly: 30,- stk Capri fremre bladfjør. Gul poly: 50,- stk. Mondeo MK1 93- 98 bakre bærearm foran, kit til begge sider. 450,- Mondeo Mk1(2?) bakre stabstaglink, kit med 4. 100,- Send PM eller ring 99521298 Akershus. MVH RSE

Leser man engelseke Capriforum kan en ofte få misvisende informasjon, blandt annet fordi engelske Caprier var utstyrt med girling bremsesystem mens de fleste som komtil Norge var tyskproduserte med ATE bremser.... Spørsmålet er som følger: Hvilken norsksolgte Capri- modell har minst diameter på bremsekraftforsterkeren? (Om noen kjenner til andre forsterkere som er bolt- on og med liten diameter, mottas informasjonen med takk.) Post mål her! MVH RSE

Minner om treff for "klassiske" Forder nå på Lørdag. Ta med pengebok for mat- og drikke. Premiering. Kos. Hygge. Kjøring. Finvær. Etc. MVH RS