Caprimaniac

Da skal jeg vurdere å kvitte meg med min nydelige Opel Omega RWD. Flott sladdebil og utrolig god å kjøre. Farge: Grå metallic. Masse rust. Nye styrestag, endeledd, bærekuler, skiver & kalipere bak, dempere bak, fjører bak m.m. Trenger EU i år. Kan følge med: to sett stålfelger, 3 stk. dører, 1 stk motor og gir. OK. Vinterdekk, noe slitte sommerdekk. Befinner seg i Skedsmo. PM eller tlf. 99521298 Pris? 5000?

Vi har fått inn mengder av Sierraforinger og gir følgende tilbud på komplette foringspakker til Sierra / Cosworth og beslektede modeller: Medium harde, sorte foringer: 2734 -20% = 2187,- NOK inkl. MVA. Harde, røde foringer: 3486 -20%= 2789,- NOK inkl. MVA. Options m/ pristillegg: - girkasseforing MT75 513,- stk - foringer tl tannstang, servostyring (foreløpig utilgjengelig) - Foring til fjørbeinstopper Kr. 684,- pr. par Stabstagsforinger foran: 24- 28mm bak: 16- 22mm. Mål før du bestiller! Kontakt vi PM eller Mail: rs_euroford@getmail.no tlf/ SMS 99521298 "We live in Akershus" MVH Rune/RSEuroford

Eneste jeg har tilgjengelig.

Vurderer å selge mitt Pedersen- bur tilpasset min Capri MK1. 6- punkts med dørstrever. Buret klarerer dashen nært 100%; må ta litt av luftdyseholderen på førersiden. 1500,- NOK. Befinner seg i Akershus. tlf. 99521298 eller PM MVH RuneS.

Kanskje Bilsportforbundet? Det organet som regulerer all bilsport i Norge. undefined Gå inn på kalender for å finne lisenskurs. Der finner du all info om tekniske spesifikasjoner til ulike klasser, lisenser, kurs etc.

Knalltilbud på bremsetromler: -50% Capri MK1 1300 Escort MK1 Escort Mk2 Escort/ Orion MK3 1600 (unntatt RS Turbo) Sierra 1600 / Diesel Taunus 1600 203 x 67mm : 135,- stk Escort MK3 1100, 1400 og 1600 diesel 180 x 76,2mm: 140,- stk Escort MK4 1300/1400 u/ABS Fiesta 89- 95 -XR u/ ABS Fiesta 95- u/ABS KA 96- u/ABS Puma u/ABS 180 x 76mm: 175,- stk MVH Rune/RSEuroford Kontaktinfo: Mail: rs_euroford@getmail.no tlf/ SMS 99521298 Akershus

Heisann. Det er ikke amerikanske topper, da? Høres merkelig ut å bygge om toppene da det er enkelt å skaffe topper fra en 2.8 Mustang. Grenrør er (var?) å få også til disse. Uansett en veldig artig motor og bil; hadde vært artig å vite hvor mye den orker. Vet du noe om kam, turtallsområde og Hk? Personlig ville jeg ikke brukt innsprutet; gasseroppsettet er mye mer stabilt. Ikke enkelt å få det mekaniske sprutet 100% Hva med å benytte innsug, men med moderne throttlebody og elektronisk sprut? Classic looks; modern performance. RS

Har et 26mm stabstag, men du skal vel ha 28mm til Cosworth? Eller, som det spørres om tidligere i tråden, er det fjørbeins- tårnstag du er ute etter? RS

Hva med ettermiddagstreff på Gardermoen? En fredag ettermiddag med grilling & kjøring? Sikkert mulig å overnatte ute på parkeringsplassen for folk med promille. Billig å leie. Både de som er glad i kjøring og de som liker å stille ut bilen kan få sitt. I tillegg kan vi som liker mat få det. Krever at noen booker og at noen orger en grill evt. mat & drikke. Og seff premier, hvis det er aktuellt. MVH RS

Da er vel 2. januar 2010 like om hjørnet.... Jeg skal prøve å booke etpar ettermiddager privat samt at Capriklubben skal prøve å få etpar dager. Regner med at Jan poster noe her hvis han får datoer for 2010, eller? for det er vel ikke feil å anta at det vil bli Jan som boooker, i år også? Bra, Jan! Takk skal du ha. MVH RS

Etter nærmere undersøkelser fant jeg ut: Trenger også pumpe+ reservoir m/ tilhørende braketter og reimhjul til 2.0 Cosworth (enkle modifikasjoner er greit, men har ikke tid til å lage braketter etc. fra bånn av). Er det gangbar vare, elle? rUSK

Hvilken Tremec er det snakk om? T5 3550 500 600 T56 eller annen? rusk

Ja, det er nettopp et poeng. Han duden som skal bruke dette mente at Sierra ville funke bedre enn Volvo- saken. Jeg har "personlig" tatt mål av Capri kontra Volvotannstang tidligere og kommet til samme konklusjon: Hylsa på Volvo matcher Capri i lengde, men de indre styreledda er noe for lange. Kanhende tenker han kun på utvekslinga? Hva er den på Volvo, lurer jeg på da. Skulle være en smal sak å få fatt i 240- tannstang, eller? rS

Da "forto" du riktig. Var så mye mer morro før; folk slang dritt og folk blei sure og.... Nei, jeg får roe det ned. Husker første gang Capri- forumet kom i drift. En god kompis slang inn noe greier om Caprimotorer og moringer.... ****** artig. Ble noen dritsure Caprifolk i den tråden. Og for ikke å snakke om det gamle cosworth.no- forumet.... Pokker så mye skoj der i sin tid. ruS

Ingen som gidder å kommentere tullpratet mitt her? En slapp gjeng, helt klart. Hvis noen ikke forto ironien: Du kan helt klart stole på Magnar. En av landets største eksperter på Capri MKI Faclift og RS2600, iallefall i gateversjonen. Sjøl er jeg ikke engan ekspert på Lada, har så ingenting fornuftig å si i denne tråden.

Ja, seff mulig. Og det er det vi skal få til. 1: Lage innfestning/ braketter (Sentrting og vatring viktig) 2: Lage kobling mellom rattstamme og splinga på Sierra- racket 3: Korting og evt. gjenging av indre endeledd (må jo bli riktig i fothold til sporvidden) 4: På med org. Cosworth pumpe og reservoir (eller blir det en colaflaske? vi får se...) Gjelder bare å få fingra i et Sierra- rack. Har lagt ut annonse på forumet, så får vi se.

Ø. kjøpt: Servotannstang til Sierra. Send PM MVH Rune Skiaker Akershus

Lokari. Her er plastskjermer: Lokari. Så ikke Es cos i farta, men antagelig passer Sierra? Escort MK5/6?

Sikkert ikke noe problem å bruke en større skive fra Sierra (260mm) eller Cosworth (283mm) foran på en 20M. Du må seff lage brakett til kaliperne (dersom ingen spesialister lager dette noe sted i verden?). Sender du meg et fjørbein kan jeg ta jobben, sikkert andre som tar på seg slikt også. rs

Hei. Nei, ikke annet enn at jeg i søknaden har skrevet: - Sierra Cosworth RS500 283mm bremseskiver med Scorpio kaliper og overgange mellom kaliper og fjærbein. Derett møtt opp på Tilsynet med bilen som har heimlaga overganger til kaliperne og det har gått gjennom uten merknad. rs

Halla, Dagestad! Burde jeg visst det var deg når brukernavnet var Taunus S? Kanskje. Bra at småtten får bil da, han begynner jo å bli stor. Snakkes. rs

Ja, har kikket på Volvo- greier også. Var noe rart der, men husker ikke hva. Sikkert som Granada Mk1 sier. Tror ikke det er greit å bolte opp Sierra traversen, den er bredere enn Capri (vil jeg tippe) dessuten blir det litt ståk å bygge om motorfester mm. Kommer jo litt an på uforminga av Sierratraversen, størrelse og vinkler...Kan bli mer eller mindre fordelaktig mhp. vekt, motorplassering, plass, bl. bla. Forsåvidt ingen dum ide, så det hadde vært greit om noen sjekket bredden på Sierra VS Capri traversen... Granada MK1 har mye liggende på værkstedet....

Hallo. Servo til Capri er 3.6 eller 3.5, som standard styringa, ettersom jeg husker. Det er mulig å få laget ny innmat med kort utveksling, men det vil koste blod. Da blir de Sällholm eller Quaife "one off". Eller andre som har verktøyet som trengs, selvfølgelig. Jeg skal forsøke å bruke Sierra på en capri i vinter. Må korte de indre endeleddene noe. Regner med det er grove gjenger på Sierra: 14mm? Så kan Escort MK2 RS endeledd brukes. Det er bare opp til det personsmennesket som skal skafffe tilveie en fra en DOHC (2.5 i utveksling, visstnok), så har jeg en bil og eksperimentere på. La et un tråd på Capriklubben i dag: "Utslitte styrerack kjøpes!" Det er manko på både manuelle og servostyrerack til V- styrt Capri nå; må få sendt nedover for nybygg. (Jeg var i kontakt med fabrikken for å prøve å få inne kortere utveksling, men de hadde ingen info å komme med, desverre.) Snakkes. RS

Ikke hør på Magnar, han prater bare tull; har vel ikke greie på detta? De derre dysene er til Lada Samara 92- modell, det veit nemlig jeg. Det var kveldens siste innlegg. Natta. rs

3,1 liter, men ikke injection. Det var 1 x 40, senere 38mm Weber på dem. Såkalt RS3100. Homolgerings spesial, så racevognene skulle kunne bores opp til 3,5 liter. Trimminga er å få nytt. For den som liker å bruke masse gryn.... rse