Caprimaniac

Er ikke DOT- merking nok for at et dekk skal kunne benyttes på offentlig veii Norge? Spør for å få klarhet. A6 er et veldig godt R- dekk. Mange hevder det er lysår foran Toyo 888 og Yoko 048. Det sies at fraktomkostningene fra Tirerack er greie. Kan noen bekrefte det? Og ikke bare finnes A6 i gromme 16" dimensjoner, men en fantastisk 15" dimensjon er også tilgjengelig: 275/35- 15. RS

kan tenke meg å bytte min 3.75- utveksling med en 3.44- utveksling. Fra Capri, stor Taunus, 17M (m.fl). send meg en PM hvis interresse. MVH Skiaker Akershus 99521298

BT på Gatebil

Tecta tec2. Eller var det tec3? Husker ikke helt. Var for drita.

Da er treffet over. Og alle hadde hatt en fin ettermiddag? Her er noen stemningsbilder. MVH RSE

Nå skinner sola her oppe på Gardermoen. Regnet har gitt seg, og sånn får vi håpe det holder seg til vi reiser hjem i kveld.... Caprien er klar ute på parkeringsplassen, og jeg reiser fra jobb og opp til banen om 3 timer.

Håper jeg får tid å reise oppover på søndag. Her kan man bevitne heftig kjøring i GT- klassen og historisk racing, med masse Ford- biler involvert.. Og seff short- car.(Det er j... morro; går noe inn i vegga.) Her er programmet: Tidsskjema våler mai Om noen skal (og ikke jeg); hjelp meg å ta litt bilder av alt av Ford'er i action. Særlig i historisk. Du blir belønnet med takk- særlig hvis en Capri syntes i billedkanten og jeg får lov å trykke det i Capribladet! (Send meg i så fall en PM.)

Støgg bil, as. Fargen er helt feil.

FWD duger 100% Er vel kun Escort MK3 og Fiesta MK1 som klasser inn av FWD- Forder før 85? Eller kom Fiesta 2 før det? (Er ingen Fiesta- ekspert.)

Ja, takk- han har det! Jeg må nesten melde blank- har liten greie på servotannstenger. Det er vel en sentreringsfunksjon der, mener jeg å huske.... må lese meg opp på dette dersom det noensinne blir noen fril på det to Ford'ene mine med servo. Intill da: Spør noen som har greie på det- for det har nemlig ikke jeg. (Godt å være ærlig innimellom.)

Regna med det! Vi kan vel regne med regnet og? Værvarselet ser litt halvvegs ut. Flott at folk dukker opp. Snakkes torsdag. MVH RSE

Ja, folkens! Nå håper vi det dukker opp mange fra FCN på dette arrangementet. Oppvarming og test før 5. juni. RSE

Ja, var det noen Fordær som skrella skinnet ta pølsa i Brummundalen i helga?

Ja, ja... Da er jeg kanskje kvitt Kent- delene. Ingen som trenger V8- deler? Temmelig slitsomt å annonsere noe gratis, gitt. Enklere å gå i bosspannet... RSE

Åshøgda el.a.: Hva er erfaringa med dog- drevene: Noen snakker om at nedgiringer er kjipt...? Handla du fra G- force eller Astro performance? Skal bestille meg kasse, men har ikke bestemt meg ennå. RS

Hallo. Garanti? Quaife? Alle de gangene vi har returnert varer eller klaget, har vi ikke fått en reklamasjon hverken av Quaife eller Tran-X.... Dette er varer som brukes i motorsport, og intet vettugt menneske gir noen garanti på det. Dersom noen har interesse av det kan jeg tilby gruppekjøp av Tran-X sperrer med enten 16 (Capri) eller 18 (ZF) splines. Passer kun stor Atlas. Det fordrer at det er min. 10 kjøpere.... og at alle betaler på forhånd. Dere kan jo slenge ut en tråd på "Gruppekjøp" og se om det er noen respons... Prisene blir som følger (pundkurs satt til 9 kr): 18 spline: 7600,- 16 spline: 7100,- (dette er 30% på vår veil. pris....) Inkl MVA, ikke inkl. frakt til kjøper. Send en PM merket ATLAS til meg dersom du er med eller har andre spørsmål. Se forøvrig link over. MVH RSE

Står melding på Granadaforumet at Vestford er avlyst i år....?

Gjorde en hel- lakkering i helga med denne. Brukte 20% + tynner og det var nok passe for den dysa jeg brukte. Ble kanskje litt finfordelt...? Virket litt for "støvete". Etter en stund ble jeg vant til dette stoffet og den var god å legge. Desverre ble det noe inn i skogen mye støv bla. på taket. Ellers ble det noe vekslende; for det meste god flyt- men noe appelsinhud og etpar sig må en regne med som en amatør med dårlig tid. Ogja; kan skrive under på det- lokket på herderboksen er håpløst å få av. På boks nr. 2 stakk jeg en skrutrekker gjennom.... RSE

MVH RSE

Jeg har endel deler liggende jeg ønsker å gi bort istedet for å hive det på dynga. Dreier seg om: 1600 Kent blokk, topp, stempler, råder, bunnpanne, starter, dynamo (generator) m.m. 302 V8 stempler, råder, 2- ports gasser, m.m. 302 V8 servopumpe Du henter her på Skjetten eller sender meg penger for porto. MVH RSE 99521298

Til opplysning: Jeg bistår gjerne med "gruppekjøp" ev en betydelig tøffer/artigere/bedre diff en Quaife til den store Taunusakselen.... Prisen blir høyere, men en platediff vil gi mange fordeler framfor drevdiffen til Quaife. Her er prisene og spesifikasjonene: Min link Trekk fra 20% og legg på 10% frakt og 24% MVA, så har dere noe å gå etter på pris. Anbefaler lightweight 45/45 til gate/banebruk. Fully int. for race/ rally. Hvis en eller annen Taunus- freak sender meg en PM fordi det er interesse, så skal jeg ta tak i dette, sam ansvarlig forhandler i dette landet. MVH RSE

Ja, Ric er gammel i gamet og har mye kunnskap. Etter å ha studert aluminiumstoppene kan det slås fast at: 1: Innsugsportene er flyttet oppover. 2: Størrelsen er moderat. Kan hende må jeg legge på sveis i overkant av innsugsportene for å få det høyt nok og fremdeles ha flens til en pakning.... Klart det går med 4 DCO, men det blir jalla. Heller single MC- eller annet, da. Vurderer singel 48 eller 45 stående også. Som rick brukte (46mm IDA) da montert på langs. RS

RS1000/ anyone... Startet litt morro- porting på et sett 3- liter topper jeg vil bruke på 3.5- literen. Jeg regner med å kjøre 48 IDF på denne, og turtallsregisteret blir opp til 7- 8000. Når det gjelder porting av 3- liter toppene sier noen (A. Graham Bell) at du skal holde størrelsen, eller diameteren / tverrsnittet/ arealet på kanalen liten. Hva kan sies om dette? Jeg velger å rette ut portene, både på eksos og innsug- altså øke mest i overkant ytterst for å få en rettere linje ned i sylinderløpet. Samtidig vurderer jeg å legge sveis i gulvet innsugskanalene- både for å holde vinkelen mellom kanal og ventil minst mulig og får ikke å øke portstørrelsen vesentlig. Utformingen av innsugskanalene må jo samhandle med kanalvinkler/ buer i innsugsmanifolden også, og her kommer jeg litt til kort. Den har jeg ikke bygget ferdig ennå. Hadde jeg funnet et par triple IDA'er brukt til en overkommelig pris, kunne det vært artig. Eller enda bedre- triple DCOE'er/ liggende gassere. Men det eksisterer ikke, ettersom jeg kjenner til. Crossram- innsug er greia....

Grei forklaring på Escort MK2 og front- problematikken: Det er KUN Escort RS2000 (med RS2000- fronten) som er homologisert, og kun i ett år (76?) innen gruppe H(?). Derfor, ingen flatfront. Flatfront er homologisert kun som 78- modell GP5 (Zakspeed). Denne blir nok mulig å klasse inn om noen år. Mulig det finnes noen klasser i utlandet den kan gå i? "Nyeste" klasse i Norge er vel H2, opp til 76? RSE

Igjen er 15 x 8 et ønske. Mainly because Gundersen har fått 225/40-25 Dmack R- dekk....Med ET30....