Caprimaniac

Hmm.... Har null, nada, ingen data på Taunusfjørene som er i salg.... Husker ikke om det var Spax el.a. du handlet av meg for noen år tilbake? Hva mener du om stivheten på dem, da? Rallydesign oppgir flg: V6 fjærene er slappere (145 lbs) men 1" lenger enn sedan. OHC- fjører finnes i 190 lbs. Og takke seg til, de har jeg på lager..... Vel og merke med 1" senking. Kun en måte å sjekke hvordan det vil funke.. Har du bygd deg doble stabstag, da? Bruk klammer og sett på et ekstra, gjerne både foran og bak. Sett et par spax, Koni eller GAZ på hardeste setting og sammen med litt fikling med hjulvinkler (camber) og et sett brukte gateslicks burde du forbedre deg 5- 10 sek. MINST! Snakkes.

Mye dekksparking & kaffedrikking iallefall for noen av oss....

Fikk jeg velge hadde det blitt MoiRana hvis noen spanderer turen m/biltransport og kost & losji.... Aldri vært kø på klubbkjøringene. Som regel får du kjøre så mye du orker! Spør Banaiøra- han har erfaring. MVH RS

Handler om noen kommer opp med et sett 8 x 15, 4 x 108, ET 30....

Mitt forslag: dersom du vil kjøre rundetider på bane også, invester i et sett Toyo R888. Til drag skifter du til 175, 185, 195 gatedekk foran og slipper ut til XX psi dekktrykk bak. Vil gi deg mer enn nok feste. AS var på 11- tallet med Toyo, i 205 og 15" om jeg ikke husker feil, på 402M. Skal du satse mer seriøst på 201M, så gå for et sett Hoosier, gjerne i 14" med masse gummi... Jeg har vært inne på tanken å hente 14" stålfelger på huggeren og bredde dem til 10-12" til nettopp dette. For å få drag- stuket og plass til "nok" gummi med bladfjører, kan du fjerne senkeklosser eller legge bakakselen under bladfjørene, hvis du orker å bæle med det.. et sett lange hjemmesmidde sjakler kan også gjøre susen. Med varme dekk og feste kan du regne med at bakaksler og girkasser ryker, hvis det ikke er seriøst utstyr. MVH RS

Er litt tynt med skinner om dagen. Jeg har en og klarer vel å få 2- 3 til, men ikke alle. BOA/B- motorene er slettes ikke dumme, men desverre litt ukurante. RS

Hmm. Dråpeformasjon i kanaler.... at plenumsmanifold (hi- rise, crossram etc) er vanskeliger å økonomitrimme enn IR- forgasseropsett? Har en mistanke at du kan leane ut tomgangsdyser og akspumpe dersom du kjører IDA eller DCNF og samtidig ha god respons/ 200+ Hk. Alle forslagene du setter opp kan gi deg det du ønsker av toppeffekt. Hva med å kjøre enkelt, langsstående IDA eller IDF? 48? 3-liter V6- sjefen, Mr. Wood, gjorde det med godt resultat. Lag ny flens på orginal (portet) manifold, og du er der... Enkelt & funksjonelt.

En interessant diskusjon dette..... Om du vil prøve bilen din under "like forhold" er Bilsportforbundets arrangementer tingen. Her er det rigide regler som skal forsøke å gjøre bilene i hver klasse jevnbyrdige. Klarer du å ta en pokal her vil det, iallefall på papiret, gi deg mye mer kred enn en pokal fra Ford- klubben. Hvis man tror at er sett R-dekk vil gjøre en til pokalvinner på SS2, er det vel bare en prioriteringssak å investere i et sett R-dekk? Det dukker opp brukte sett for en billig penge av og til og dekka holder veldig bra de, selvom det er minimalt med mønster igjen. Som noen hentyder over her er det andre ting som kanskje teller mer enn dekkene i autoslalom.... Og jeg tenker ikke bare på kjøretrening/ dyktighet, men hjulvinkler, styring, m.m. Håper klubben velger å ikke innføre noen flere regler ved kjøringa. Vi har jo sett krangler angående inndeling i klasse tidligere også, så vekt/ effekt- regelen er mer enn nok.

Ny 302 balancer (til explorer). Det er vel 50 OZ "ubalanse" i denne. Passer nyere typer 302. Med faststøpt 6- rillers reimhjul. PS: Uten triggerhjul! Kr. 400,- Har også endel andre brukte 302- deler som topper, råder og stempler. Treffes på 99521298 Befinner seg i Akershus MVH RSE

Faktisk ikke definert i reglementet. Men de mener Yoko 048, Toyo R888 og lignende (Hoosier, Khumo V710, m.fl). Jeg vil tippe at noe mer i nærheten av standard-dekk som Toyo R1 og Federal 595 går greit. De dekkene har jo et hav av mønster i forhold til de egentlige R- dekkene. ? Personlig mener jeg vel at dersom det skal deles ut premie i klasse 1 og at intensjonene er "kom og prøv din gatebil/ bruksbil..."- altså en innstegsklasse som i Autoslalom- reglementet, bør klubben ikke utestenge biler med R- dekk fra kjøring, men kanskje eliminere dem fra poeng-givingen. Men, intensjonene er viktig i sammenhengen. Jeg tror intensjonen til klubben er mer i retning av: "Vi deler inn i effekt/ vektklasser og ser hvem som kan kjøre raskest". I så fall blir det helt galt å utelate de med R- dekk. Da kan vi også begynne i en annen ende: De som har justert understell med kraftigere stabstag eller hardere fjører; skal de også utelates? På den annen side er det vel ingen av de bilene jeg har sett på Gardermoen som har vært i nærheten av å være optimalisert for autoslalom. Jeg har brukt endel timer i å sette meg inn i ulike perspektiver av løpsbiler og vil påstå at en optimalisert autoslalombil er en høyst spesialisert bil.

Helt enig i at rådebank gjerne kommer best frem ved bestemte turtall. Skjørtebank bør bli borte på varm motor. Rådebank= sterk og tydelig metallisk lyd. Om du demonterer pluggene, eventuellt kamreima, og kjenner ved å dra veiva litt frem og tilbake skal du kunne kjenne / høre rådebanken (iallefall på en R4'er. (På min 8'er var det ikke fullt så lett....) RS

Er det slicks eller r- dekk du skal ha? De forslagene som har kommet opp her er jo r- dekk. Skal du ha racingslicks, er ikke det noe problem. Kjøpes f.eks her: Min link eller ring Motorsportservice, Yoko har sikkert også 16", eller han som har avon i Norge; ene eller annen rallycrossfigur jeg ikke husker navnet på.... Regn med 4000 pr. dekk. MVH RSE

Dine for 10.000,- uten dekk. To av felgene er brukt ca. 1 time, de to andre er nye. MVH RS

Massevis... 400 kr. eller deromkring.

Flott for vestlendingene!

Vi har. Se facebooksiden, link under... MVh RSE

Ingen som ønsker seg gromme felger derav to med ekstra dyp polert kant? RS

Har to varianter på lager til under 170,- stk; 80- talls Sierratype "motorsport" og 200- tallets "Rallyesport". Finnes på Skjetten, 30 min. unna deg. Sen meg en PM om interesse. Thomas lager på mål... sikkert noe dyrere, tipper jeg. MVH RSE

Dersom du får Kina-pumpen til å virke, vil de gi omtrentelig samme trykk..... Det finnes noe ulike formler for å regne ut antall Hk pumpen klarer. Du må vite fløden f.eks liter pr. min.ved et gitt trykk. Søk og du finner. f.eks Min link Jeg regnet ut kapasiteten på 044 med sugemotor og havnet på 650 Hk ved standard trykk (3 bar?). Med turbo er det noe mindre. 550 Hk?

Skjetten/ Nittedal

Orginale: Topper Råder/stempler 2- portet gasser Støtstenger mm Kontakt meg på 99521298 (også SMS) eller PM

Til opplysning; Escort MK2 var nærmest bolt- on samt liten og søt. Det ordnet seg. Hallo, Magnar- hvilken modell er den Girling- modellen fra? V6 har stor forsterker, iallefall som jeg kan huske. MVH RS

Vi er forhandler for Motomobil. MVh RSE

Propp? Vannpumpe?