Sierra"2.0iS

Fått noe svar på priser?

Fått PM og sendt PM

4stk 2L Dohc dyser i OK stand ønskes kjøpt. Jan V, Vestfold PM, SMS eller mail 93293132/motortuning@hotmail.no

Nye deler lagt til!

Pakkepris på AutoMeter oljetemp, oljetrykk og vanntempmåler?

Har sendt deg PM og SMS

Lengden på rørene ut til hver kaliper er 510mm vanlig 3/16", med mutter med innvendig gjenge i begge ender med M10x1.0 stigning, vanlig dobbelflens i begge ender.

Fant annonsen: 3/2-11 KS stempler ø 94 borring, ca 100mil sitter på 3liter råder, vært rådebank på 1 råde kr. 1000?

Pent brukte 2,8 V6 stempler i 93mm eller 93,5mm ønskes kjøpt. Trenger 4stk men kan gjerne kjøpe et sett til V6. Helst med kryssbolter men ikke noe krav. Holder til i Larvik Helst PM, SMS eller Mail 93293132/motortuning@hotmail.no mvh jan v

Nei har ikke prøvet å logge spenning, men etter det jeg har studert på disse målerene så går spenningsigalet også via tempføleren som sitter i LMM slik at lufttemperaturen også påvirker signalet, blir nesten en luftmassemåler. Mulig jeg tar feil her men slik har jeg forstått det. Har prøvet LMM fra M20 mtoren på IS uten merkbar forskjell, er en kontaktpinne mer på BMW sin, men denne blir ikke brukt på Ford.

Vet ikke helt om luftmengdemåleren på IS er sååå undermåls, samme str. på BMW 325 2ventilsmotoren, denne hender det jo blir stroket med en dieselveiv til 2,7L også, med samme LMM. Arealet på LMM på det trangeste er ca 23,2kvadratcm, spjeldhuset med Ø52mm har et areal på ca 21,2kvadratcm uten å trekke fra arealet på aksel. Men det hjalp merkbart å bore opp spjeldhus til 55mm Nå har jeg brukt et ganske enkelt oppsett med Dohc dyser, 3,5 bar bensintrykk og en simpel piggyback fra MC. Men brukte endel tid på riktig porting(iflg ekspertene) av toppen og en FR34 kam+ grenrør Da ble det ikke noe problem med at dysene gikk "tomme" Har noen planer om å gå litt videre med litt større volum på motor, men forsøke å beholde org. innsug, men kansje en noe vassere kam(har sett og lurt litt på GTS1 kammen fra KentCams). Hadde vært moro og passert 150hk og 200Nm.

Du får gi tilbakemelding på hvordan prisene er, har noen deler sjøl som skulle vært testet med coating, men må få det klart først.

Fikk meget raskt svar på mail fra Harald Fiske: Ja det var Tech Line sine produkter, i tillegg til noen andre. Så da er det jo muligheter til å få coatings på eksos, turbohus, stempeltopper, forbrenningsrom, ventiler, etc. samt smørefilm på bevegelige deler. Kansje en ide og fått til en rabatt avtale? anyone?

Er den samme som XR4Ti har linket til tidligere. Har sendt en forespørsel om fabrikat og typer de bruker. Ut fra beskrivelse på hjemmesiden deres ser det ut til å være riktige produkter.

Han har kuttet ut dette, var i kontakt med ham i fjor sommer ang. sprøyting av noen deler på en sveisepistol. Det han drev med var forøvrig termisk sprøyting, mye tykkere belegg, som egner seg mindre på stempeltopper.

Har ikke sett så mye dokumentasjon, men vet at det har blitt sløyfet underspyling på turbomotorer ved bruk av slike produkter, noen stempelprodusenter kan også lev. ferdig behandlede stempeltopper og med tynnere gulv, og dermed lavere vekt. Etter det jeg fant ut ved å google "thermal barrier coatings", så kom NTNU fram, med flere som hadde doktorgrad på området!

Både Piper og KentCams har kammer til Cosworth YB sugemotor, for både hyd. og mek. løftere. Noen av profilene er tatt fra BDA motorene.

Kjøpte tidligere fra DemonTweeks, men nå ser det ut som de har lite utvalg og ikke sender lenger. Cermacrome var vel bare alufarget, kunne poleres blank, men det finnes tilsvarende produkter i andre farger. Er viktig å gjøre riktig grunnarbeid med sandblåsing med alu.oksyd og riktig "baking" Glassblåsing gir ikke riktig hefteflate. Men det ser ut som en kan kjøpe noen av produktene fra webshopen til Techline, men det er en ekstra fraktkostad på flyfrakt. Disse thermal barrier coatingene som feks. CB-1, CB2 og CBX gir et skjikt på ca 0,025mm, så det er ikke noe problem i forhold til klaringer etc. Tidligere ble det brukt noe termisk sprøyting som ga tykkelser på 0,1-0,2mm, slik at måtte ta hensyn til klaringer.

Litt forskjell på ramme rundt rillene, men ellers likt.

Ei sånn blokk med 96mm borring og 217,5mm deck står høyt på ønskelista, sammen med ei veiv med slag på 88mm. 2548ccm er ikke å forakte! Hørte at Cosworth usa ikke selger disse blokkene lenger?

Tech Line Coating Inc.(www.techlinecoatings.com)er store på forskjelige typer coating, både innvendig motor, thermal barrier coating og innv/utv eksos ol. DemonTweeks selger noen av produktene, slik at man kan utføre det selv. Har brukt et produkt fra dem som heter Cermachrome på grenrør, ble veldig bra!

Ok, men lite respons, skulle tro noen trengte deler til disse, siden kvaliteten ikke er noe å rope hurra for. Kjøpte en Freelander for Kr. 1500,- og fikk med en flaske VSOP Cognac på kjøpet, slik at jeg ikke skulle føle meg lurt på kjøpet. Skinnseter, AC og bra sommer og vinterhjul. Selger hadde fått en pris på ca 65000,- for få den fikset på verksted, skifte av girkasse og bakakseloppheng. Fyllte ny bremsevæske på clutchpumpa så var girkasse stort sett iorden, skiftet en røket bolt og noen gummiforinger i bakstilling, to brente eksosventiler og en piratkatalysator så var den gjennom EU kontrollen. Var en oljelekkasje på girkasse, og kom over en nyoverhalt kasse til 500,-kr og puttet in en ny clutch samtidig. Har kansje koste meg en 8-9000,- kr hittil. Men har iallefall lært meg en del om LandRover Freelander!

Lagt til OHC veiv med Cosworth svinghjul

Sjekket opp via reg.nr. den er nå registrert på en kar i Søgne, så da er den tydeligvis solgt. Den var tidligere registrert på en dame i Larvik som hadde arvet den etter sin avdøde far. Jeg kjøpte denne bilen ny i 1985 og tok godt vare på den, ble bla. kjørt rett fra forhandler, til ekstra tectylbehandling, neste eier tok også godt vare på den. Kikket på den for ca 1 år siden og den så ut til å være i overraskende god stand ennå. Reg.nr på den er LS35370, så det går jo an å sjekke om eier er villig til å selge.

Vet muligens om en '85 XR3i, om den ikke er solgt, rød og lite eller ingenting rust , men trenger en solid lakk-shining. Kan sjekke om den forsatt er tilsalgs!