Det beste hadde vel vært at alle prosjektene på vestlandet ble slått sammen til ett prosjekt, som kan la seg gjennomføre, både finans-messig og driftsmessig. En utfordring er å finansiere prosjektet, en ennå større er å drifte anlegget, å greie å balansere utgifter og inntekter. De eksisterende banene(asfalt) i Norge har vært igjennom div. konkurser/refinansieringer før det har begynt å gå rundt. Om en tar en sammenligning med feks. Tyskland som har 9 asfaltbaner(totalt har de 13 asfaltbaner, med de resterende er ikke i drift) med heltidsdrift og Norge med 3 baner. Med et innbyggertall på 5 mill. i Norge gir dette 1,67 mill. innb.pr. bane I Tyskland med 82,3 mill inb. gir dette 9,15 mill. inb. pr bane. Så egentlig så er vi relativt heldig stilt med baner i Norge, det er avstandene og veistandarden som lager problemer.