Snart bremsing

[vinge87]

hei siden den andre tråden ble stengt så fortsetter jeg her, snart bremsing av den motor er kjørt inn masse med tidligere oppsett, nå er det endre litt, blir 2wd manifoil med toppstykke med utak for 46mmTurbosmart wastgate kjøpt av Reyland i uk, garret gt 3076r ar 63 turbinhus med 3" vbandsflens, og ar 60 komphus med 4" stuss , er sm4 autronic datasprut på den og er meget fornøyd med sprutet, motor er skrudd utav bilen og skal til ringstad for å bremses i benk, hva tipper dere kommer ut av dette oppsettet?

 

T-25 motor, 0,5 overdimm je stempler, komp 7,8 , catcams kammer, siemens 630 høyomsdyser, dobble ventilfjærer, t-25 innsug(det største) 2wd manifoil med extern, gt 3076r turbo, så kom gjerne med tipping på effekt, bare gøy det

[RsTurboTaule]

http://www.pagparts.com/turbodetail.asp?id=17749

Over 500hk?

Edited June 7, 2007 by RsTurboTaule

[Cosworth Racing1]

Når skal du nedover Rune..? Bestilt time..?

[Hansi]

hei siden den andre tråden ble stengt så fortsetter jeg her, snart bremsing av den motor er kjørt inn masse med tidligere oppsett, nå er det endre litt, blir 2wd manifoil med toppstykke med utak for 46mmTurbosmart wastgate kjøpt av Reyland i uk, garret gt 3076r ar 63 turbinhus med 3" vbandsflens, og ar 60 komphus med 4" stuss , er sm4 autronic datasprut på den og er meget fornøyd med sprutet, motor er skrudd utav bilen og skal til ringstad for å bremses i benk, hva tipper dere kommer ut av dette oppsettet?

 

T-25 motor, 0,5 overdimm je stempler, komp 7,8 , catcams kammer, siemens 630 høyomsdyser, dobble ventilfjærer, t-25 innsug(det største) 2wd manifoil med extern, gt 3076r turbo, så kom gjerne med tipping på effekt, bare gøy det

 

Hvorfor valgte du enkli å ikke bruke Peter G manifolden?

 

Tipper mellom 500 og 550 jeg..

[Cosworth Racing1]

Tipper 450.

[Guest Freddie]

specs på kammer?hvorfor ble det autronic og ikke pectel,mener å huske at du kjøpte det først?ebb preppa topp?

Edited June 7, 2007 by Freddie

[vinge87]

ebb preppa topp ja, fikk ikke til pectelen, kammene :

 

ENGINE information

 

◄

2330828

►

INTAKE EXHAUST

 

 

clearance [cl] 0.00mm 0.00mm

duration [0.1mm+cl] 267° 263°

duration [1.0mm+cl] 231° 230°

valve lift [cl=0] 10.50mm 9.45mm REQUIRED PARTS

cam lift 10.50mm -

peak angle 112° 112° followers: O.E.M.

timing [1.0mm+cl] 3/48° 47/ 3° retainers: O.E.M.

lift at TDC [cl=0] 1.30mm 1.30mm springs: info

 

 

 

Hvorfor valgte du enkli å ikke bruke Peter G manifolden?

 

Tipper mellom 500 og 550 jeg..

 

 

peter g manifoilen var i 304 stålkvalitet, angret på at jeg ikke fikk han til å lage den i 321, likte ikke all ombyggingen som fulgte med heller til grenrøret, plasseringen av wastgate irriterte meg, håper magnus fikk bedre brukt for det, kjempe fint grenrør i vertfall

 

Hvorfor valgte du enkli å ikke bruke Peter G manifolden?

 

Tipper mellom 500 og 550 jeg..

 

 

peter g manifoilen var i 304 stålkvalitet, angret på at jeg ikke fikk han til å lage den i 321, likte ikke all ombyggingen som fulgte med heller til grenrøret, plasseringen av wastgate irriterte meg, håper magnus fikk bedre brukt for det, kjempe fint grenrør i vertfall

 

Når skal du nedover Rune..? Bestilt time..?

 

 

bestilt time ja, men holder for meg selv litt til

[vinge87]

450 må det da ihvertfall bli

 

turbo skal levere 530 hk, så vi får se

[cross-box]

jeg trur du vil bremse rundt 480/520 hk et sted

Edited June 8, 2007 by cross-box

[RS 1000]

hei siden den andre tråden ble stengt så fortsetter jeg her, snart bremsing av den motor er kjørt inn masse med tidligere oppsett, nå er det endre litt, blir 2wd manifoil med toppstykke med utak for 46mmTurbosmart wastgate kjøpt av Reyland i uk, garret gt 3076r ar 63 turbinhus med 3" vbandsflens, og ar 60 komphus med 4" stuss , er sm4 autronic datasprut på den og er meget fornøyd med sprutet, motor er skrudd utav bilen og skal til ringstad for å bremses i benk, hva tipper dere kommer ut av dette oppsettet?

 

T-25 motor, 0,5 overdimm je stempler, komp 7,8 , catcams kammer, siemens 630 høyomsdyser, dobble ventilfjærer, t-25 innsug(det største) 2wd manifoil med extern, gt 3076r turbo, så kom gjerne med tipping på effekt, bare gøy det

 

Skal du bruke ditt luftfilter, din intercooler, ditt eksosanlegg og 98 blyfri når det mappes?

Dersom bilen skal effektmåles hos Polly så tipper jeg på 470 ærlige korrigerte hk ved 6200 o/min og 185 hk hk ved 4000 o/min og det samme hos Ringstad med samme deler og prosedyre.

[Hansi]

Skal du bruke ditt luftfilter, din intercooler, ditt eksosanlegg og 98 blyfri når det mappes?

Dersom bilen skal effektmåles hos Polly så tipper jeg på 470 ærlige korrigerte hk ved 6200 o/min og 185 hk hk ved 4000 o/min og det samme hos Ringstad med samme deler og prosedyre.

 

Hvorfor ikke mer effekt? Spesielt på 4000 o/min? Burde ikke denne lade ganske tidlig?

[vinge87]

Skal du bruke ditt luftfilter, din intercooler, ditt eksosanlegg og 98 blyfri når det mappes?

Dersom bilen skal effektmåles hos Polly så tipper jeg på 470 ærlige korrigerte hk ved 6200 o/min og 185 hk hk ved 4000 o/min og det samme hos Ringstad med samme deler og prosedyre.

 

 

skal ikke bruke noe av det nei, bruker ringstad sitt, blir på 98 blyfri ja, er det eneste jeg bryr meg om

 

Hvorfor ikke mer effekt? Spesielt på 4000 o/min? Burde ikke denne lade ganske tidlig?

 

 

regner vel med det blir bedre, men det får vi se etter den er bremset

[RS 1000]

Hvorfor ikke mer effekt? Spesielt på 4000 o/min? Burde ikke denne lade ganske tidlig?

 

Forhåpentligvis tar jeg feil , men GT3076R oppgis til å ha 1000 o/min senere spool up enn GT3071R. Turbinhuset byttes til utgave uten WG, og det originale mellomstykket på 2WD manifolden byttes ut med ett som har uttag for ekstern Wg.

Fullt ladetrykk med GT3071R ble sagt å være 3800 o/min på denne motoren.

[RS 1000]

1. Skal ikke bruke noe av det nei, bruker Ringstad sitt.

2. Blir på 98 blyfri ja, er det eneste jeg bryr meg om

3. Regner vel med det blir bedre, men det får vi se etter den er bremset

 

1. Da tror jeg at tallene blir høyere. Jeg har stor tro på disse store intercoolerene som brukes i bremsebenkene rundtom.

2. Er du sikker på at du klarer motstå fristelsen til å kjøre 99 oktan da?

3. Kanskje du ved tid og anledning kan ta en effektmåling når motoren og tilhørende tilbehør er montert i bilen?

[vinge87]

Fullt ladetrykk med GT3071R ble sagt å være 3800 o/min på denne motoren.

 

 

husk at kammene ikke er optimalisert så kanskje blir det tidligere ladetrykk med rette innstillinger, det fikser nok ringstad

 

1. Da tror jeg at tallene blir høyere. Jeg har stor tro på disse store intercoolerene som brukes i bremsebenkene rundtom.

2. Er du sikker på at du klarer motstå fristelsen til å kjøre 99 oktan da?

3. Kanskje du ved tid og anledning kan ta en effektmåling når motoren og tilhørende tilbehør er montert i bilen?

 

 

 

1. Ironi eller? jeg kommer til å ta med intercooleren min så får vi se

2. VET IKKE

3. Blir jo effektmåling på den når den er bremst, eller tenker du på gmåling? begge deler blir det

[coskurt]

FÅ NÅ BILEN BREMSET SLUTT Å GNÅL.

[vinge87]

FÅ NÅ BILEN BREMSET SLUTT Å GNÅL.

 

 

hvis ikke du liker tråden trenger du ikke lese den heller

[RS 1000]

1. Husk at kammene ikke er optimalisert så kanskje blir det tidligere ladetrykk med rette innstillinger, det fikser nok ringstad

2. Ironi eller? jeg kommer til å ta med intercooleren min så får vi se

3. VET IKKE

4. Blir jo effektmåling på den når den er bremst, eller tenker du på gmåling? begge deler blir det

 

1. Tviler på at kaminnstillig kan kompenser for større turbo, men vi får se.

2. Nei. Drømmecoolere som brukes i benker.

Bare se her:

 

http://www.gatebilmedia.no/henrik/forum/bremsing_esc_11.jpg

 

Synd at det ikke er plass til dem i vanlig biler. Gode endetanker. Jeg velger å tro at det er enklere for en rørlegger å lage vannkappe på en ic, enn for mange andre.

3. Heheh, nei sant! Det er noe å hente for større skryteeffekt vet du. Viktig det .

4. Tenkte på en effektmåling med ren 98 blyfri, på rulle og med resultatet oppgitt i korrigert effekt.

Edited June 11, 2007 by Pelle Væck

[Anders_K]

Blir spennede dette Rune! Tipper rundt 500hk..

Edited June 11, 2007 by Anders_K

[Guest Dre Racing@]

jeg tipper 440 ærlige i motor ved 1.8 bar

Edited June 14, 2007 by Dre Racing@

[vinge87]

blir jo helt feil og bremse med hannes intercooler vel???? jeg tar min med jeg ja

[cbp]

Egentllig så bør motoren bremses slik den skal monteres i bilen, dvs med eksosanlegg, bensinpumper osv.

Skjer ikke dette så vil ikke justeringen bli helt optimal. Evnt så bør du få med Ringstad ut og finjustere på gata etterpå.

[vinge87]

Egentllig så bør motoren bremses slik den skal monteres i bilen, dvs med eksosanlegg, bensinpumper osv.

Skjer ikke dette så vil ikke justeringen bli helt optimal. Evnt så bør du få med Ringstad ut og finjustere på gata etterpå.

 

blir jo nesten likt hvis jeg bruker min intercooler, da er det bare eksosen som mangler, da er jo det du sier at alle motorer han har bremst blir feil da hehe

[cbp]

blir jo nesten likt hvis jeg bruker min intercooler, da er det bare eksosen som mangler, da er jo det du sier at alle motorer han har bremst blir feil da hehe

 

Det sier seg jo egentllig selv. Hvis det er eksosanlegg som er veldig annerledes en det du har på bilen så vil ikke justeringene som er gjort være helt optimale.

Når det gjelder den vannkjølte intercooleren de bruker så er det for og holde en jevn temperatur på innsugsluft, dette for og gi forutsigbarhet.

[vinge87]

Det sier seg jo egentllig selv. Hvis det er eksosanlegg som er veldig annerledes en det du har på bilen så vil ikke justeringene som er gjort være helt optimale.

Når det gjelder den vannkjølte intercooleren de bruker så er det for og holde en jevn temperatur på innsugsluft, dette for og gi forutsigbarhet.

 

 

så da er det ikke vits å ta med min interccoler, kommer jo til å fungere konge i min bil og vettu