2.8 k-jet

[17m rs V6]

hvor mye kan jeg lade på min 2.8? er originalt efi, men bygges om til k-jet. spec er, nye std lagre i topp og bunn, forsterka bolter i topp og bunn, har enkle forsterka toppakkninger, men tenkte å montere dobble, fast road kam, std kamdrev, topper skal lett portes, grove grenør, hona syl, nye stempelfjører, olje kjøler, electromotive xdi fordelerløs tenning. hadde tenkt å montere en eaton m90 kompressor, og kansje en intercooler. har bredbandslamda også. har datasprut også, men har gitt det opp, så blir k-jet heller.

[17m rs V6]

???

[RS 1000]

???

Det originale K sprutet leverer til 230-240 hk som tilsvarer rundt 0,6 BAR på en originalmotor. Hvis motoren trimmes med kam og portede topper, da oppnås denne effekten med lavere ladetrykk.

Du bør vurdere ett tilleggsprut.

[xr4ti]

Steialdermekk!

Lenge siden jeg har hørt om dette!

Har vært med på å bygge et par motorer med dette, så har et par tips(om jeg husker alt da, er jo snart 20 år siden )

Bygde en 2,8 med mengdehuset fra en MB 450 med to blendede utganger, styretrykksventil fra Volvo turbo(den er progresiv) og jeg mener vi brukte dyser fra Saab eller Volvo(turbodyser).

Brukte også mengdehus fra en MB 280 (twincam 185hk) på en motor men denne var singelturbo.

Begge gikk bra men selfølgelig så var dette hjemmemekk og ble aldri bremset så hvor mange hester dette ga vet jeg ikke!

MB 500 har vel sikkert mer å gi men den er KE-jetronic, men mulig mengdehuset kan brukes.

Tidligere Porshe 911 turbo hadde jo også K-jet, men dette har jeg aldri prøvd, men prøv du da vel!

[RS 1000]

Steinaldermekk ja, men ikke mange bildeler er noengang blitt omtalt som "ultrapålitelig" slik som K-jetronic er blitt.

Rundtom her går det en Volvo med T4 turbo og dobble k-jetronic sprut og oppsettet funker greit det. Lader foreløpig 1,3 - 1,5 BAR og skal forhåpentligvis G-måles i nærmeste fremtid.

[BR Racing V6]

har brukt orginale innsprutet som det er. kun kobblet til kaldstart dysa på trykkbryter. og kjørt med std comp og motor på 1.2bar.

 

med et gammelt granada turbokit ombygget for xr4x4 jeg hadde. brukte tenningsenker fra micro dynamics. ems6 fungerte bra,

 

men tok stempla til slutt likevell. så med 0.6-07 er mere safe.

 

er først når du lader v6 med 1bar+ du får kjenne hva denne late anker motoren er god for. har kappkørt med mye forskjellige biler.med mere hk en det jeg hadde.og likevel gitt bra resultater.

 

på 0.7bar med t3 turbo,med ar84 turbin. gjekk den glatt side om side med en 2.0cosw med nybremsa 319hk. først da 4giret på v6 var igang. seg den seg forbi. moment:)))

 

 

hvis du monterer tileggdyse nå, så monter den før gasspjeldet for å få fordelt bensina riktig utover. selve innsuget er dårlig laget.

 

så plasseringa av kaldstart dysa er nok ikke optimal for syl 6. den som alltid får minst bensin.

 

fjerner du lokket på luftfilterboksen.eller skjærer av så du har igjen ramma med clipsa.så bruk kn filter innsats. og den får enklere tilgang på luft.

 

noe av grunnen til k-jet blir så treg på turbo. mengdeskåla løfter seg for trekt, og det gis for lite suppe i starten. med tileggdyse så får du alt igang med en gang.

 

og på turtall vil skåla løftet seg høyt opp. så den fyller på nok suppe da.

 

er beste løsningen.på org innsprut. billig effektivt. har og brukt 2 tileggdyser ,. 0.2 og 0.7bar på en bil.

 

bruke wideband lamba å følge med.

[xr4ti]

Enig med deg BR. Kost på deg noen kroner og kjøp et tilleggssprut. Mener du får et bra et fra 3-4000 kr!! Gjør du dette om til besparelse av å bytte "sprengt" motor, innkjøp ny motor + arbeidstiden samt "gøyfaktoren" av den extra effekten, så er lite penger!

Edited February 11, 2008 by xr4ti

[17m rs V6]

hmm, hadde det ikke vært for at jeg hadde den fastroad kammen, så hadde det vært artig å prøvd å ladde med kompressorn, men har brukt nokk penger på den motorn nå.

[BR Racing V6]

har du montert motoren. om du bruker kompressoren. så fungerer den nok på trimkammen og.,

 

men som sagt. sku du helst hatt en egen custom cam laget for kompressor med lite overlap.

 

nesten bedre å bruke en 2.8efi kam da i motoren din. da den er ganske lat. enda latere en k-jet kammen.

 

så tror jeg hadde vurdert dette. men er motoren sammen. hadde jeg kasta på kompisen å prøvd ut.

 

Frofix:)

[17m rs V6]

alt på motoren er satt sammen, men har ikke satt på innsprøytningen, skal hente den til uka. hadde vært ***** artig å prøvd å ladde med supercharger, men da må jeg vell ta av toppene å montere et par xtra toppakninger eller?