Jump to content
Sign in to follow this  
Slåstad RS

Hallfordeler på 2,9?

Recommended Posts

Hallsensorem ser ut til å gi ett signal på ca 50%DC, som en eec-iv ecu, og for den saks skyld også TFI, forventer.

Så om spenningen er ca rett ser jeg ingen grunn til at ecu ikke skal bli fornøyd med signalet den får. Om spenningen er feil kan du få laget en krets som omformer signalet til rett spenning, eventuelt modde rett inn i ecu.


- 98 Pajero 2800 GLS, bruksbil/trekkbil.- 97 V70, x-bruksbil/traktor.- 84 Mod. Sierra GL, X-bruksbil, isbanebil nå, med bakstillinga opphengt i alu foringer og snart NA trimma motor :D

-200 Tahoe 5.3 LT, LPG drift.
- Diverse Megasquirt prosjekter.
- 87 Sierra sedan Cosworth 4x4, T34 kulelagra hybrid. Har veket til fordel for 98 Mustang SVT Cobra.
- Cossie4x4 LE delebil, og annet til salgs.

Youtubekanal

Share this post


Link to post
Share on other sites

Det der er vel ett oppgraderingssystem for stiftefordelere ala Lumenition, ignitor osv. 

De originale 2,9 fordelerene har signatur hjul med ekstra stort hull for syl.1. så det er tvilsomt at en original 2,9 hjerne vil fungere med "trigger pr. event" triggerhjul.  


Hovedproblemet med inkompetanse er at innehaveren sjelden er klar over dette selv. Vedkommende fortsetter derfor sitt virke med å ødelegge for alle dem som tar kontakt.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tenningsdelen bruker mest sansynlig bare ene kanten av signalet. Om så er går det fint å modde så den får signatur signal.

Og ettersom det ser ut som de lager fordelerene "on demand", er det vel bare å sende de en mail med spørsmål.

  • Like 1

- 98 Pajero 2800 GLS, bruksbil/trekkbil.- 97 V70, x-bruksbil/traktor.- 84 Mod. Sierra GL, X-bruksbil, isbanebil nå, med bakstillinga opphengt i alu foringer og snart NA trimma motor :D

-200 Tahoe 5.3 LT, LPG drift.
- Diverse Megasquirt prosjekter.
- 87 Sierra sedan Cosworth 4x4, T34 kulelagra hybrid. Har veket til fordel for 98 Mustang SVT Cobra.
- Cossie4x4 LE delebil, og annet til salgs.

Youtubekanal

Share this post


Link to post
Share on other sites

Såvidt jeg vet ligger den i ecu, som bensinkutt.

Har du sjekket om det er mulig å bruke TwEECer på siste utgavene av eec-iv ecu til 2.9?


- 98 Pajero 2800 GLS, bruksbil/trekkbil.- 97 V70, x-bruksbil/traktor.- 84 Mod. Sierra GL, X-bruksbil, isbanebil nå, med bakstillinga opphengt i alu foringer og snart NA trimma motor :D

-200 Tahoe 5.3 LT, LPG drift.
- Diverse Megasquirt prosjekter.
- 87 Sierra sedan Cosworth 4x4, T34 kulelagra hybrid. Har veket til fordel for 98 Mustang SVT Cobra.
- Cossie4x4 LE delebil, og annet til salgs.

Youtubekanal

Share this post


Link to post
Share on other sites

Såvidt jeg vet ligger den i ecu, som bensinkutt.

Har du sjekket om det er mulig å bruke TwEECer på siste utgavene av eec-iv ecu til 2.9?

Ja, pokker, ligger kanskje på bensinsiden den. Da er dette liten vits. 

Skal fyre på med Piggyback, men liker ikke tanken på å ta til takke med org. 2,9 turtall.

Har ikke sjekket noe med TwEEc nei.


Aldri noe godt uten at det er galt for noe.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tanken var å få bort den plagsomme turtallssperra uten å måtte gå for full datasprut.

Tenkte meg det, men Ford har vært skremmende flinke til å gjøre de gamle V6 motorene utfordrende å trimme. 

 

Har du vurdert 2 stk reléer og en fullgassbryter til dysene? ;) Problemet er nok at tenningskutt kommer inn litt etter fuelkutt så det hjelper sikkert ikke så mye å omgå den første turtallsperren.

 

Det originale systemet med størst potensiale er det som står på 2,8 MFI motorene + en eldre turteller evt. med den oppgraderingen du nevner. Da har du fuel til 250 hk og du kan dra 10 000 o/min. :D

Edited by RS 1000

Hovedproblemet med inkompetanse er at innehaveren sjelden er klar over dette selv. Vedkommende fortsetter derfor sitt virke med å ødelegge for alle dem som tar kontakt.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kan ikke tenkes at du skal bruke piggybacksprut som klarer å omgå turtallsperre på bensin eller tenning?

Om TwEECer passer, så kan det jo være ett alternativt til piggyback eller datasprut.

Er vel ikke det letteste å sette seg inn i. Men fordelen er jo at du forandrer bare det som trengs, resten lar du være som originalt. Og fjerner du chipen så er ecu tilbake til originale innstillinger.

 

 

 

Har du vurdert 2 stk reléer og en fullgassbryter til dysene? ;) Problemet er nok at tenningskutt kommer inn litt etter fuelkutt så det hjelper sikkert ikke så mye å omgå den første turtallsperren.

 

 

Det anngående tenningskutt, er det noe du har prøvd og bekreftet?

I utgangspungtet skal de grå TFI enhetene, som kontrollerer dwell bla, fungere standalone. Altså får den ikke signal fra ecu skal den gå i limpmode og gi fast 10grader tenning.

Det og kjøre dysene på 100%dc med ett rele kom jeg på etter å ha skrevet forrige posten. Sikkert plukket det opp fra en tidligere tråd du har skrevet i :)

  • Like 1

- 98 Pajero 2800 GLS, bruksbil/trekkbil.- 97 V70, x-bruksbil/traktor.- 84 Mod. Sierra GL, X-bruksbil, isbanebil nå, med bakstillinga opphengt i alu foringer og snart NA trimma motor :D

-200 Tahoe 5.3 LT, LPG drift.
- Diverse Megasquirt prosjekter.
- 87 Sierra sedan Cosworth 4x4, T34 kulelagra hybrid. Har veket til fordel for 98 Mustang SVT Cobra.
- Cossie4x4 LE delebil, og annet til salgs.

Youtubekanal

Share this post


Link to post
Share on other sites

Det anngående tenningskutt, er det noe du har prøvd og bekreftet?

I utgangspungtet skal de grå TFI enhetene, som kontrollerer dwell bla, fungere standalone. Altså får den ikke signal fra ecu skal den gå i limpmode og gi fast 10grader tenning.

Det og kjøre dysene på 100%dc med ett rele kom jeg på etter å ha skrevet forrige posten. Sikkert plukket det opp fra en tidligere tråd du har skrevet i :)

Nei, jeg har ikke testet dette selv, så jeg påstår ikke at det er slik. Jeg ville iallefall nevne det slik at ikke noen går i gang med dysereléer og ender opp med turtallsperre likevel. 

 

Benekter ikke det, men jeg tror ikke at det stemmer. Tenningskutt som turtallsperre på biler med katalysator er ikke vennlig mot hverken katalysator eller miljø. 

Til en lavkomp. turbomotor er jeg enig. Kutte SPOUT ledningen og vri fordeleren til ønsket fast tenning, men så lenge SPOUT er tilkoblet vil jeg tro at turtallsperre fungerer og ligger i ECU.

 

Hmm, er vi inne på noe nå. Kutte SPOUT og kjøre piggy back.?? Njaaa?????!!! Det må vel kunne gå?? ;) 

 

Jeg har nok foreslått slike reléer til andre 2,9 eiere før, men så vidt jeg husker ble det valgt en annen løsning. 

  • Like 2

Hovedproblemet med inkompetanse er at innehaveren sjelden er klar over dette selv. Vedkommende fortsetter derfor sitt virke med å ødelegge for alle dem som tar kontakt.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jeg prøvde jo faktisk å koble en MS2 piggyback på en IS. Fikk senket tenning og styrt ekstradyser, men ikke forandret turtallsperre. Hadde ikke mulighet for å kjøre dyseutgangene fra original ecu gjennom for å modifisere signal.


- 98 Pajero 2800 GLS, bruksbil/trekkbil.- 97 V70, x-bruksbil/traktor.- 84 Mod. Sierra GL, X-bruksbil, isbanebil nå, med bakstillinga opphengt i alu foringer og snart NA trimma motor :D

-200 Tahoe 5.3 LT, LPG drift.
- Diverse Megasquirt prosjekter.
- 87 Sierra sedan Cosworth 4x4, T34 kulelagra hybrid. Har veket til fordel for 98 Mustang SVT Cobra.
- Cossie4x4 LE delebil, og annet til salgs.

Youtubekanal

Share this post


Link to post
Share on other sites

Planen var å kjøre org motorstyring sammen med denne som da gir en mulighet til å mappe.

Orker bare ikke alt styret og tidsbruken med fullt datasprut.

 

http://www.ebay.com/itm/DET3-ECU-Master-MAP-Sensor-2-5-bar-Digital-ECU-Tuner-3-the-best-piggyback-/322387121687?

 

Med fin størrelse på turboene så er det ikke verdens undergang om den kutter på 5900, men kunne gjerne blitt med litt videre.

Har jo mye N/a deler til 2,9 liggende også, så for å kunne leke med litt forskjellige ting fremover så hadde det vært fint å funnet en grei måte å omgå turtallssperren på.


Aldri noe godt uten at det er galt for noe.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...
Sign in to follow this  

×
×
  • Create New...