All Activity

Hei gutter og jenter.. Jeg har en bil som over,som ikke starter annet enn på startgass. Jeg konstanterer luft i dieselen når jeg bruker vakuum suger på returen. Når jeg endelig får start kpmmer det grå/hvit røyk a potta samt uforbrent diesel. Ingen diesel i olja og trykket på fuel railen er så og si null. Har åpnet til dyse men dårlig trykk. Fuel sensor viser 0.23 volt så mitt spørsmål er først som sist...Er det høytrykks pumpa som har tatt kvelden?

Jada folkens nå kan vi være glade for at treffet ikke var i dag med regnvær. Værmeldingen for april er ikke mulig å vite når datoene ble valgt 5 januar, men pr i dag så er det lovet tørt hele dagen med hele 16 varmegrader fra kl 14! Har også en nyhet å melde. Det blir kiosk denne søndagen! Dette blir første gang vi hyrer inn bemannet kiosk så får vi se hvordan det går. Er dette noe du vil ha fremover så er det bare å løsne på dødsgrepet rundt pungen å bruke kortet en eller flere ganger. For det trengs omsetning om kiosk på Gardermoentreffene skal ha livets rett. Kiosken tar både Vipps og bankkort er jeg blitt fortalt så er du ikke på Vippskjøret er det fortsatt håp om det er dekning på bankortet ditt. Kiosken er stedet for deg som er hypp på kaffe, brus, is, vaffel, pølser, lomper, fries og toast. Velkommen!

All respekt til "nordmannen" Solberg i rørramme "GR Yaris". Men jeg klarer ikke finne entusiasme for toppklassen Rally1 da jeg er oppvokst med Gruppe B og A. Så JWRC/ Rally3 er min greie da dette er det nærmeste du kommer "produksjonsbil" på skilt i dagens WRC. Her er det også en svenske i toppen. Blir også nasjonfølelse med norsk kartleser. https://www.wrc.com/en/news/carlberg-takes-early-lead-in-croatia-rally-junior-wrc-fight Helgens Kroatrunde oppsummert: Se 1:04min! Tenk om atte dersom atte Ford laget en GR Yaris Fiesta for gata.

xtool er en bra feilsøker med mangen funksjoner og muligheter, virker bra på Ford og

Funker xtool til denne da tror du ?

hei. Ja skal prøve. Har ikke tenkt på det.

Har ikke prøvd forscan selv, skal være bra. Jeg bruker Ford sin ids på jobb og har en xtool d7 selv

At det er en krapp sving der trenger ikke bety noe, men du kan prøve å rikse med ledningen der, mens motor går, og se om du får utslag på at dysa detter ut

Har bestilt tunap. verdt å prøve ja. Jeg har alltid hatt mistanke til sylinder 1. den kontakten der liker jeg ikke.(ledningen ser brent ut men det har den gjørt i mange år)

Ja, men feiler hører det slår et rele inni den når jeg kobler den til spekulerer på om min forscan adapter ikke er bra nok eller at den er feil konfigurert

Når det gjelder Tunap så fikk jeg et tips som funket for meg på min 2008 med filter bak og det var å finne inn og ut-dieselslanger på huggern, altså klippe slangene ved ca 30-40cm FØR snappskjøtene i motorrommet. Disse slangene kobles på og føres ned i en beholder med Tunap 989. Vakumer returslangen til det kommer ut diesel og start så motoren. La den så så gå noen minutter på kun rengjøringsmiddelet og stopp motoren og la alt stå i systemet over natten. Start opp igjen og la den gå en stund, ca 15 minutter og koble fra. Resten av middelet helles i tanken. Funket for meg. Selger anbefalte også å bruke Tunap 985 forbyggende etter ca 3-4 tanker etter en 989-behandlin og en gang pr 10000 km. Om du har dieselfilteret i motorrommet så er dette kanskje enklere? Har du målt returdiesel fra dysene? Om du har avvikende mengde retur fra dyse #1 så kan det være en dysefeil.

Ja det må få sirkulert i system, finnes og som kan brukes rett i dieselfilter

Tunap har noen bra produkt ja, eies av wurth

jeg har alltid vært skeptisk til ledningsnettet til sylinder 1. Legger ut bilde i morgen

ja er det bra mener du?

Er Tunap dieseltilsetning som er "the shit" for slikt vel?

ja skal prøve det nå. Tar vel noen mil før dette eventuelt virker vel?

Og her, uten å fornærme apene, før apenes prinsesse fra Sverige og likesinnede fikk oppmerksomhet:

Du er ikke den første som er blitt ledet inn på ville veier ved å stole blindt på en bredbandslambda. En lokal helt uten bredbandslamda valgt å bygge om eksosanlegget med utgang på førersiden av bilen slik at kan kunne se eksosrøyken i sidespeilet og ingen synlig eksosrøyk = for magert for hyggelig ladetrykk. Dette er ikke så dumt som det innledningsvis kan høres ut for noen. Alt tyder på at det går magert og nedsmelting av sideelektroder indikerer at du i tillegg har alt for tidlig tenning. Selv om det er forgasser og fordeler så må motoren mappes og ulempen med å mappe på landevei er at det går med store mengder tennplugger. Du justerer ned ladetrykket, varmkjører motoren og finner ett langt fint strekke. Du bytter til 1 stk. ny tennplugg, kjører ett 402M drag, trykker inn clutchen, stenger motoren, triller til ett stopp, tar ut den nye tennpluggen og "leser den" og arkiverer den. Hvis det ser bra ut så er det i med ny tennplugg, opp med ladetrykket og på an igjen og "sånn går no dagan." Ser det ikke bra ut på lave ladetrykk, da må man etterjustere til det ser bra ut før man fortsetter. Som vi forstår er en mapping i Dynapack eller lignende veldig mye enklere og raskere fordi man logger turtall, dreiemoment og evt. bensintrykk og enkelt får en oversikt over hva som foregår.

Ja du kan prøve det, gjerne litt sterk blanding

hei. Ja har slettet men di kommer opp i gjen etter en kort stund. Mener jeg hadde noe slikt for lenge siden også. Lurer på om sån du heller i tanken hjalp. Mener slik dyserens. Kanskje lurt å prøve?

De som er gule, er vell historiske feikoder, mens de røde er aktive. Kan være noe på dysa sylinder 1, har du prøvd å slette, kjøre og lese igjen?

Kan være Ørjan Helland som bor i Knarrevik, har div Caprier og Granada

Pleier av og til å sjekke tilstanden på motoren. Dette har jeg ikke gjort på en stund. Sjekket i dag og skvatt litt. Er det noen som har peiling på dette? Kan vel ikke ha en sammenheng med at verkstedet for ca 3 mnd tid siden byttet glødepluggene på bilen min? Eller er det en feil som lager alle disse feilmeldingene tro? se bilder. Hilsen Balltus12