capri1600gt

10 er AC clutch og 30 er automat nøytral... 4 kan har noe med hastighetsgiver å gjøre med den står jo oppgitt ett annet sted på skjemaet vel?

Og det er standardfelgene? Takk, dette var det jeg lurte på!

Men du må ha 4x4 skiver Forskjellen er kun tykkelsen på skivene og "gapet" på kaliperen

Du får nok kjøpt sånn ja, det morsomme med originalplatene er at skriften er "hevet" i stedet for senket. Dvs at det er slått fra baksiden.

Impress: Vingebil 7x15 ET40 Sedan 2wd 7x15 ET40 Sedan 4x4 7x15 ET40 Escort 8x16 ET25 Står det på mine... Sporvidde vet ik. Er dette på originalfelgene? Sikker på at det ikke er ET41? Ok, fant noe på nettet her, kan noen bekrefte/avkrefte? Sporvidde Sierra Cosworth 4x4: Foran: 1450 mm Bak: 1470 mm Sporvidde Escort Cosworth 4x4: Foran: 1453 mm Bak: 1472 mm Sporvidde Sierra XR4x4: Foran: 1453 mm Bak: 1468 mm

Hei! Noen som har noe info på sporvidde foran og bak på Sierra Cosworth 4x4? Og innpresset på originalfelgene?

Ja.

Nye bremseskiver til blant annet Scorpio Cosworth 95 mod og oppover selges. Passer også mye annet, se nedenfor. Merket er Brembo og delenr er 09.6766.10. Mål og dimensjoner her. Befinner seg i Rogaland. Model ---------------------------------- Year -------- F R - Part number Ø TH Min TH Notes FORD Cougar 2.5i V6 24V ----------- 98-01 ----- * --- 09.6766.10 278 24 22,2 FORD Mondeo / S.W. 2.5i V6 24V--- 94-8.96 -- * --- 09.6766.10 278 24 22,2 FORD Mondeo / S.W. 2.5i V6 24V--- 94-8.96 -- * --- 09.6766.10 278 24 22,2 FORD Mondeo (II) 2.5i V6 24V ----- 9.96-10.00 * --- 09.6766.10 278 24 22,2 FORD Mondeo (II) 2.5i V6 24V ----- 9.96-10.00 - * - 09.6766.10 278 24 22,2 FORD Mondeo S.W. (II) 1.8i 16V --- 9.96-10.00 * --- 09.6766.10 278 24 22,2 FORD Mondeo S.W. (II) 2.0i 16V --- 9.96-10.00 * --- 09.6766.10 278 24 22,2 FORD Mondeo S.W. (II) 2.5i V6 24V 9.96-10.00 * --- 09.6766.10 278 24 22,2 FORD Mondeo S.W. (II) 2.5i V6 24V 9.96-10.00 - * - 09.6766.10 278 24 22,2 FORD Scorpio 2.9i V6 24V ----------- 10.94-98 -- * --- 09.6766.10 278 24 22,2

Tipper du må åpne rammevangen slik at du kommer til på baksiden.. Det er vel et hull i siden på vangen ikke så lang unna, kan være en ide å starte der.

Ser den sånn ut: ? Slike kan du i alle fall få her: Classic Reproductions Men stemple må du gjøre selv..

Det har noe med fortenningskurver å gjøre.. Altså hvor mye fortenning motoren får i forhold til turtall og vakum. En trimmet motor krever andre kurver enn normalt, mener å ha lest ett sted at 1,6 fordeler ligger nærmere dette enn en 2,0 fordeler.. Men at det gir noen effekt på en standard motor er nok tvilsomt.. Men din er kanskje ikke standard? Du kan også skifte fjærer og vekter i 2,0 fordeleren for å oppnå tilsvarende effekt..

Har kjørt på piggfrie siste 5 år, først michelin så Nokian Hakkapelitta, dimensjon 175/65x14. Erfaringen er vel at dekkene kan kastes når de er halvslitte, at de er elendige på våt is men at jeg slipper å bekymre meg over at piggene er/blir borte! På snø er de piggfrie topp! Kjøringen veksler mellom våt asfalt, sporete grov is og snødekte fjelloverganger.. Største problemet er vel som regel at noen foran meg kjører midt i veien så jeg ikke kommer fram/forbi (fordi de synes det er så glatt?????)... Bilen er Sierra XR4x4, vinterbilen over alle

2: Svart/rød går sikkert sammen med en brun en og er litt tykkere enn de andre ledningene? Da er det nesten garantert til bensinpumpe.

Hei, beklager hvis det var litt uklart over. Ser du på tallene ser du at for feks 4. gir er utvekslingene like. På 5. gir er MT-75 litt høyere gearet. På 1, 2, og 3. er MT-75 lavere gearet enn type 9. Større tall=lavere gearing. MT-75 har lik gearing for alle modeller, bortsett fra et høyere 5. gear på nyere turbodiesel.

Sviver drevet da? Og er innerwiren hel?

Tar jeg mye feil hvis jeg påstår at kontaktene skal inn der du dro de ut? Den gule/svarte er antakeligvis til noe som skal ha spenning når tenning er på, let i området rundt batteriet.. Og sjekk hvor andre enden av ledningen er.. "Hvor går dette" er mest sannsynlig til det du sier ja. Hvilke som går til hva ser du ved å se på fargene i den enden som er koblet til motoren. "Tilleggssprut" (som ligger utenfor bildet) har kanskje 6 kontakter til de 6 dysene? Er du heldig er de merket 1-2-3-4-5-6... "Sikring" tipper jeg er bensinpumpesikring? "Releeer til motorstyring" er kanskje ett kraftrele for EEC-IV og et bensinpumperele? "Kontaktstykke med en hette" tipper jeg er oktanjusteringen. Sjekk nummerne på skjemaet jeg postet og følg ledningene ut fra EEC-IV (styreenheten) så finner du nok ut hva det meste er. Kontaktene er nummerert på enheten, så det er enkelt å finne ut av!

Ikke noe å tenke på, bruk MT75! Tåler mere og er en mer moderne kasse slik at det blir mindre røre i grauten kasse. og lettere ikke minst!!! Type 9 er vel i grunn for svak til å takle kreftene som oppstår på en 4x4 etter det jeg har hørt.. Type 9 ble konstruert for 4 gir, det 5. ble lagt på etterpå og har dårlig levetid.. Så lenge du bare skal ha ei original kasse er det vel ikke stort å lure på? Eneste punktet som kan gi rom for tvil er vel utvekslingene: XR4x4 N3 Type9 1: 3,36:1 2: 1,81:1 3: 1,26:1 4: 1,00:1 5: 0,86:1 XR4x4 MT-75 1: 3,61:1 2: 2,08:1 3: 1,36:1 4: 1,00:1 5: 0,83:1 Som du ser er MT-75 desverre lavt gearet og feks 2.gir er alt for lavt etter mine ønsker..

Hvorfor tror du Ford valgte å bytte fra type 9 til MT-75?

Har du sjekket at den innerste wiren er trykket skikkelig inn sånn at den har kommet inn i hullet i drevet i gearkassa? Den innerste wiren kan dras ut fra speedometersiden men må trykkes helt inn før den har mulighet til å svive sammen med drevet

Jeg kikket gjennon skjemaene i boka jeg nevnte over men den har ingenting for instrumentpanel i forhold til 2,9 motor. Tipper det er så og si likt som for 2,8..

Hvis du sjekker fargen på ledningene ved EEC-kontakten (nummererte stikk, samme nummer som på tegning) har du fargene. Haynes Sierra V6 1982-1991 som jeg har har farger på ledningene men ikke tegninger for EEC-IV. Altså hjelper det ingenting. Bensinpumpereleet er koblet til kontakt nr 22 på EEC-IV-modulen.

Svinghjulet sitter vel ikke i gearkassa etter det jeg vet, men er det er det 2,8 kontra 2,9 du mener er svinghjulene forskjellige. 2,8 svinghjulet er vissnok mye lettere. Men de skal vissnok passe om hverandre med litt justeringer (bytte av starterkrans?).. Men du har vel begge bilene så da får vi vel et svar etterhvert?

2,9EFI uten katalysator:

Prøv den øverste på varmeapparatet du, i den enden som ligger høyest opp. Fyll på med vann der dersom det er "tomt".

Heisann, kan det være kablene til ABS-sensorene du har kommet borti?