capri1600gt

Det sitter en magnetgiver i fordeleren og en tenningsmodul på utsiden av fordeleren, kan være noe med disse. Du har sikkert tatt av fordelerlokket for å sjekke at det er i orden under der? Giveren sitter under metallrotoren og kan vel ikke gjøres så mye med i grunn..

Er det gnist eller ikke? Går bensinpumpa i 2 sek når du skrur på tenninga eller gjør den det ikke?

Hvordan vet du at det er coilen? Har du sjekket at det kommer spenning/pulser fram til den? (Kan gjøres med feks ei 12V pære koblet sammen med ledningene på lavspenningskontaktene til coilen) Jeg tipper eventuelle feil ligger lenger "bak" i systemet, feks med magnetisk giver i fordeler..

Starter bensinpumpa og går ca 2 sek før den stopper når du skrur på tenninga? Kommer det bensin fram? Er vel kondenstider nå, er du 100% sikker på at det ikke er vann i bensinen? Har du gnist på pluggene?

Ja, avstanden mellom festepunktene for armene ned mot bakstillinga. Hva var den?

Hva er innpresset på disse? Fortsatt til salgs?

Har du hydralikkpumpe så sjekk om den virker. Du har fått forslag lenger opp i tråden. Det er også en beskrivelse av noe sjekk hvis du har vakumdrevet bremsekraftforsterker lenger opp, men dette gjelder ikke på din hvis du har hydralikkpumpe. Og det har du vel siden du har ABS? Hvordan vet du at bremseforsterking er i orden? Høres ut som det ikke er i orden på beskrivelsene dine..

Får den riktig bensinblanding? Kanskje du burde sjekke bensintilførsel og eventuell falsk luft? Ikke så rart pluggene blir våte hvis motoren kinnes i 20 minutt..

Enig med Leo her. Er ikke vanlig bremsekraftforsterker med ABS, men ei hydraulikkpumpe som pumper opp trykket. Pumpa starter når man vrir tenningsnøkkel til første hakk (hvis trykket er lavt og alt virker). For å tappe ned trykket kan du pumpe bremsepedalen helt til bunn ca 20 ganger mens tenning er helt av (stilling null). Da skal det være langt over maksimum i bremsevæskebeholderen. Når du setter tenning til første hakk skal pumpa starte og pumpe bremsevæska inn i akkumulatortanken slik at nivået som vises blir mellom min og maks. Pumpa bruker ganske lang tid på dette, rundt ett til to minutt tipper jeg. Det jeg skrev ovenfor er hvis systemet er i orden, men det høres som Leo skriver ut til at du bør gå gjennom sikringer osv først.

Hvor lenge siden er det du skiftet olje? km?

Høres ut som en modell uten ABS? Hvordan vet du at bremsekraftforsterker er i orden? Høres ut som om den ikke virker

Hei, hvor bredt er staget? Dvs avstanden mellom de ytre festepunktene?

Er plugger. pluggledninger, fordeler og rotor skiftet? Bruker den mye bensin og/eller lukter det bensin av den? Gåene HEGO-sensorer (lambda) kan gi slik fusking (feit blanding).

Hvor i landet og kmstand?

Her har du litt tips: Overhalingsmanual

Da får vi anta at "ny diff" egentlig er en gammel diff da

Mulig du kan sette på cosworth drivledd på akslene du har også? Drivleddet er festet til akslen med en låsering. Noen her vet kanskje om splines/spor på akslene er like?

Gikk en demo i Porsgrunn denne uka..

Var vel en ide å få tenninga riktig da? Står akkurat hvordan du gjør det i linken over.. Side 30..

Motor i biter..... Se side 30....

Takk, den er ikke så gal. Siden den ukentlig bader i salt og masseres med strøsand og slaps er det ikke lett å holde rusten unna. Så derfor ser den som regel ut som dette:

Stopper bensinpumpa etter ca 2 sek når du skrur på tenning eller går den hele tiden? Denne motoren har en hjerne som tenker litt (for?) mye selv, få noen som har utstyr til å lese feilkoder til ta en sjekk!

Heia, du har helt rett! Hvordan denne passer sammen med cosworthtoppene vet jeg ikke, men større sjanser i alle fall! Tipper man på se litt på størrelsen på forbrenningskammer etc hvis toppene og kamkjeder i det hele tatt går på. Men kan jo være mulig

XR4x4 duger fortsatt her, desto mer snø desto bedre

http://www.fmcn.no/forum/index.php?showtopic=1493