capri1600gt

Kondens på tanken? Kondensfjerner?

Toppene hadde nok kjedet seg ganske mye siden 4.0 er støtstangmotor med kamaksel i senter og kammene i 2.9 cosworth dermed ikke hadde hatt noe til å drive seg rundt Men det er sikkert mulig å få til

Den er basert på 2.9 ja, men er litt høyere og bredere etter det jeg har funnet ut. Boltmønstre til clutchhus skal være like Har blitt nøye vurdert som byttemotor til min sierra 2,9 4x4. Utfordringen her er bunnpannen som må bygges om, disse passer ikke om hverandre på grunn av bredden på motoren. Hadde tiden vært bedre så..... Til opplysning er det folk som har bygget 4x4 4.0 twin turbo Sierra med denne motoren... Fordi om motoren er mye større en den nok bygget for et annet formål enn feks cosworth 2.9 og jeg regner med den vil egne seg bedre i en tung sterk sliter enn en kvikk racer. Men det fins jo trimdeler Men tror det er en god motor til sitt formål, en V6 har jo en grunnkonstruksjon som gjør den mer egnet som en sterk sliter enn som en kvikk racer. Har ingen erfaring med denne motoren i bruk men får ganske snart en for hånden og kan prøve ut litt (i Explorer).

Hvis du med hylsa mener det lille stemplet inne i selve stempelet så skal den svive. Hvis den ikke sviver vil ikke selvjusteringen virke. Men bruker du rette verktøyet når du skrur på stempelet? Hvis du bare skrur på det uten å presse det nedover vil det bare svive.. Bruker du noe lignende dette? http://www.biltema.no/products/product.asp...6&iItemId=82465

Hva slags motor satt det i bilen?

Skjener bakenden av bilen til forskjellig side avhengig av om du/dere gir på eller slakker av? Sierra har vel sånn ca 8 foringer i bakstillingen, 2 til bærebrua/traversen, 4 til bærearmene og 2 til stabstaget hvis du har det. Hvis noen av disse ikke er byttet er det vel bare å få gjort det tipper jeg....

Hvor kan bilen/delene eventuelt besiktiges/hentes?

Det stemmer dette. Etter å ha rotet rundt under releene i sikringsboksen, tatt ned hele underdelen av dashbordet, tatt ut instrumentpanelet etc fant jeg ledningen i motorrommet. Gul og fin. I nærheten av bremsevæskebeholder etc. Er ikke sikker på om det er på alle Sierra, men var på min som er en 89/90-mod. Haynes koblingsskjemaet (for 90-mod) stemte ikke. @twin turbo Det er et eget rele for kjørelyset, et for tenning på og ett for parklys. Alle disse kan jo i grunn gi slike problem. Så prøv å finne ut hvilke rele som er hva, kanskje du finner feilen da!

Norsk SportKa

Du kan varme den med propan og måle spenningen ut av den. 0-0,5V = defekt. 0,7-1V = ok.

Hvilken bil gjelder det da? Noen har ikke hjerne.. Bare styring innebygd i dørenhetene..

Går greit skifte vannpumpa på 2,9. 2,9 vannpumpe er forskjellig fra 2,8+++.. Slipper å styre med termostaten som på 2,8. Er ca 10 stk festeskruer med 10 mm sekskanthode. Kjekt med ei lita skralle. Nøkkel til vifta hadde de i alle fall før på feks biltema, tror det er 32 mm i ene enden og 36 mm i andre enden. Sett den på og kakk skikkelig til (links) så er vifta løs og kan skrus av. Husk å tappe av vannet før du begynner..

Hei,er interessert i mellomaksel, hvor befinner delene seg?

Ring Ford så får du sikkert vite det

Sjekk tenninga også, den kan være litt høy.

Jeg tror du må prøve å finne ut hvor vannet blir av eller kommer ut før det går an å konkludere noe mer Jeg tror motoren bare er tørst

kan noen gi meg den norske oversettelsen? Skjær ett rett snitt så det er greit å sveise det skikkelig sammen igjen. Rustbeskytt det på begge sider, ellers har du snart et rusthull!

Hvor befinner motoren seg?

Aldri putte rør på skralla vet du Bruke den "lange" armen som er i settet Setter virker greit det, er ikke helt fornøyd med skrallene siden de har tendens til å "skifte retning" midt under skruingen. Dette på grunn av måten dreieretningsskiftingen er konstruert. Dessuten har de en lei tendens til å samle masse skitt på de gule antiglippgummiene på handtakene, ser jo helt forferdelige ut etter litt skruing Men det er det beste settet jeg kom over da jeg var på leting og er godt fornøyd for det

Ok, skjønner, så cosworthen har problemer med å dra dynamoen på tomgang da altså? Viftene bruker forholdsvis mye strøm så kan nok senke turtallet ja. Jeg har ikke noe særlig problem med at det rister, heller ikke når viftene går (har omtrent samme vifter som cosworth og har koblet det så begge går samtidig, på cosworth starter vel først den ene så eventuelt begge mener jeg?). Men siden cosworthen er mer "trimmet" og antageligvis er bygd mer med tanke på turtall (og urein tomgang?) så kan jeg godt tenke meg at det kan være et problem ja. Var inne på nevnte side og tittet. Ser at det er kommet nye fester etter jeg handlet. FOR20MX heter de jeg har og er da tydeligvis "Competition". Så man kan jo anta at de har laget ett sett med mykere blanding fordi folk synes de har vært for stive?

coscurt jeg har vibrafester i traktorbilen min, de stod i da jeg var innom deg uten bensintrykk. Men kan vel ikke sammenlignes da V6'en maler som en katt uansett Det jeg merket av forskjell var at man "kjenner" når starteren slår inn, ellers er det kanskje litt mer bråk/vibrasjon fra motoren. Men dette er minimalt i forhold til alt det andre som lager bråk og vibrasjoner (eksos, hjul, drivverk, CD osv).. Jeg lurer litt på hva motorfestene har med at kjølevifta får dashbordet til å riste?

Er nok bensintemperaturbryteren i så fall, bokstav "J" på koblingsskjema

Her finner du IDG i Norge Antar det er samme settet som cosworth540 omtaler jeg har, det har fungert helt greit.

Du kjører uten ABS og uten at ABS pumpa pumper trykk i systemet. Sjekk sensorer som er nevnt her, men lyset er vel allerede på før du begynner å kjøre? Går ABS pumpa når du setter tenninga på 1? Er det masse bremsevæske i beholderen?

Det interessante er at dette bekrefter min teori om at cosworth 4x4 har ca 22 mm mindre avstand mellom navflatene foran enn XR4x4.