Escort RST WRC

Syns ikke det ble noen god kombinasjon med 6trinnskasse og 136hk 2.0L TDCi motoren. Ble mye giring, og føltes ikke ut som om den var så sterk. Måtte gire ned i oppoverbakker etc.. Ble mye mer imponert over den motor/gir kombinasjonen i Mondeo. Føltes mye kraftigere ut der. Men utrolig gode biler og kjøre, det er det Står mer om div. erfaringer her: http://www.fmcn.no/forum/index.php?showtop...275&hl=kuga

Så er det jæv** fint når man klarer å ikke dra alle under en kam da... Flott at du er så mye bedre enn oss som har Cosworth da..

Gratulerer så mye! Den mye etterlengtede vingebilen på plass?

Så bra ut de nye bilene Hvem som har handlet? Noe mer info om bilene?

Ja, blir en del mer lyd, Vet mange har gjort det i England.. Og flere som har slitt med litt mer blårøyk, pga. litt mindre eksostrykk. Slik at tetningene i turboen slipper gjennom litt mer. Men ja, det blir en god del mer lyd

Ja, viss du har problem med at den mister spenning, er den nok defekt ja Skal jo gå jevnt oppover til max spenning. Og måler du den "andre veien" på den andre pinnen til jord skal den gå andre veien. Fra full spenning ved lukket spjeld, og til 0V på full gass.

Er fullt klar over det, hjelper ikke akkurat på prisen. Bedre grenrør skal man vel leite lenge etter...

Viss du ikke har tid til å vente på deler fra England. Ring meg Halvor.. Dette hørtes ikke kjekt ut.

Så flott. Har du ohm'et TPS og sett hvilke verdier den gir ut? Vet du hvordan du kontrollerer den?

Har du org. tenningsforsterker da? Evt. MSD? Er nok den som er problemet dersom gnisten er for svak på din motor, tipper jeg. Kan evt. være dårlig kontakt en plass. Rotor og fordelerlokk, er det gammelt?

Ja, det får Turbokongen svare for, han har vært borti denne problemstillingen før. Jeg er som sagt ikke sikker på hvor det nevnte grenrøret sprakk. Men skal sjekke opp i det. Har vertfall blitt anbefalt dette grenrøret. Og kommer til å bruke turbodemper.

Er 304.. Får aldri i livet 316 til den prisen... Raimond som fortalte det, husker ikke om han sa hvor det sprakk.. Lurer på om det var i ein sveis faktisk.. Men det kan sjekkes opp i.

Usikker på hvordan det sprakk. Turbokongen sier vertfall at de er sveist med bakgass. En turbodemper vil hjelpe ja, men vil nok ikke fjerne problemet.

Ja, da er jeg enig med a.nilsen i at du bør gå over tenningsanlegget. Kan være grunnen til at den ikke klarer å antenne nok av blandingen at du får så feit blanding ved så "lite" bensin tilført. Kan også være tdc sensor som har gjort litt av utslaget. Men den har enten kontakt, eller ikke.

Hvilke blanding har han på de forskjellige bensintrykkene? Og hvor mye turbotrykk kjører du? Kan stemme med bensintrykk ned mot 2 bar viss du ikke kjører med så mye turbotrykk. For 3,5 Bar bensintrykk på slike dyser er forholdsvis mye. Er ikke sammenlignbart med bensintrykk Bosch dyser som grønne (803) og grå (403) trenger til lignende leveringsmengde. Klarer du å få blandingen opp mot 12 på fullt pådrag? Og se hvor mye bensintrykk du må ha for å oppnå det? Ja, så da er feil chip vertfall utelukket? Merker du noen andre problem med gangen? Fusk, nykk på enkelte turtall etc.?

Hvor mye bensintrykk kjører du med? Hvilken chip har du?

Hehe, neida ikke meningen med noe krangel fra min side heller Men det jeg mener er at, du mest sannsynlig har en av de bedre motorer, som har fått riktig vedlikehold og ikke blitt brukt så hardt/for hardt tidligere. Som oftest er det en org. motor som er sliten og gjerne ikke har fått rett vedlikehold, som ikke vil like 400hk så godt over lengre tid. Så derfor vil jeg anbefale å gjerne ikke tyne hvilken som helst motor, og oppnå slike effekter. Om ikke mindre enn overhale for å være sikker på at den vil tåle det. Trengst vertfall grundig gjennomgang av motor, slik at man vet hvordan den har det. Hadde ikke akkurat kjørt på med 2 BAR trykk på en org. motor med ukjent km som jeg f.eks ikke visste oljetrykk på. Bare et eksempel, men skjønner tegningen Vi vet jo ingenting om motor til trådstarter, så vil ikke være så lurt å gi han råd om å montere f.eks. det oppsettet du kjører med på din motor, og la han forvente at den vil holde like lenge som din, og med like godt utfall

Kvalitet mest trolig.

Sveriges "biltilsyn" mtp. ombygging. http://www.sfro.com/

1. Det kan du lese av på eksoshuset ditt, i forkant. Står entet a/r 0.48 eller a/r 0.63. Mulig det står a/r 0.55 også, men desse er skjeldne. 2. Jager den mer når du tar av kontakten? Normalt at den legger seg lavere ned på turtall, men skal ikke jage da. Viss det er tomgangsregulatoren som er defekt. Har du prøvd å justere opp tomgangen litt på wire'en når du har kontakten av? Og sett om den gikk skikkelig? Har du kontrollert for vakuumlekkasje? Gått over å sprayet på mulige steder for lekkasje, og sett om den har endret turtall av det? 3. Vet du om det stod org. forsterker i den orginalt? Under cd-spilleren. Har en slik i min, kan ta et bilde av kontakten som går til den evt.? Har du mulighet til å sjekke hvor ledningene går? Og gjerne et bilde over hvordan det ser ut der inni, med spilleren utav? 4. og 5. Det displayet, når det virker, viser den om dørene er åpne da? Har du kontrollert kontakten inn på styreenheten til den kjørekomputeren? Sitter innenfor hanskerommet, ut mot skjermen. En ganske liten alu styreenhet. Du får altså ikke noe lys i taklys når du åpner dørene? Helt dødt? Ja, selvfølgelig. Men regner med det er motorhester han mener. Har man 400 hjul/nav hester er det jo i realiteten mer hk, motormessig.. Og mtp. resten av hans oppsett, er det ikke så mye som skal til for å oppnå 400motor hk egentlig. Ja, selvfølgelig holder org. innsug til det, men les hva jeg skriver da. Bytte av innsug vil LETTERE gi han mer hk. Pga. at det fløder bedre og vil på den måten lettere gi mer hk på samme trykk etc. Org. clutch tåler nok ikke slik effekt over lengre tid nei. Og org. 4x4 girkasse er kjent for å gi seg. Resten av drivverket er også litt svakt til hard bruk med 400hk. Men man kan selvfølgelig få det til å holde viss man bruker bilen like fint som mor behandler konebilen sin.. Og ang. innvendig motor, vil jeg ikke anbefale å kjøre 400hk utav en resten org. motor, som gjerne ikke har vært overhalt i det hele tatt. OG som garantert har hatt et hardt liv, er Cosworth det er snakk om. Selvfølgelig går det jo, en liten stund. Men er ikke noe jeg vil ANBEFALE å gjøre. Dette har vært diskutert utallige ganger, og kan finnes mer info om ved å bruke søkefunksjonen. Er nå like kjedelig å ryke noe etter noen få turer fordi man absolutt skal prøve å bytte minst mulig, er min mening. Siden motorene oftest har gjennomgått mye bank og lite eller dårlig vedlikehold.. Å overhale/forsterke motor er nå aldri bortkastet mener nå jeg. Bygger man motor for 400hk, HOLDBARE HK. Så er det ikke så mye som må oppgraderes for en 500hk motor egentlig. Men selvfølgelig, en 600+motor er det mye mer som må byttes.

Jepp, helt enig Er et veldig bra kompromiss Ja, skikkelig 321 grenrør koster FLESK. Glatt 15-20lapper for et bra et. Er jo verdt det også, men man velger jo litt selv hvor gromt grenrør man egentlig trenger. Mange henter jo ut veldig respekteble uttak av org. grenrør også så.. Kommer nok selv til å kjøpe et slikt grenrør også.

1. Først og fremst må du nok bytte dyser. Til enten lyseblå eller grå dyser. Et annet godt valg er f.eks. svarte siemens dyser. 550cc. Hvilket eksoshus har du på T34'en din? Må nok opp i a/r .63 hus for å klare 400hk. Og for lettere å oppnå slik effekt kan omsveist 4x4 innsug, portet topp etc. være å anbefale. Men er ikke noe du må ha for å klare det. Resten av oppsettet du nevner bør klare det greit. Resten av motor, er den orginal? Drivverk også? Er oppnåelig med 400hk på org. motor, men bør være en god motor for å få bra levetid. For du må opp i ganske høyt turbotrykk for å oppnå en slik effekt. Og drivverk vil nok ikke like det. Bl.a. clutch og girkasse. 2. Vil tippe det er tomgangsregulatoren som tuller seg. Dette kan du kontrollere ved å ta av kontakten som sitter på den når den står og jager. Tomgangsregulatoren sitter på spjeldet, før innsuget. Viss det er defekt tomgangsregulator kommer den til å legge seg jevnt på tomgang når du kobler fra. Kan evt. rengjøre den å prøve å fikse den, kjøpe ny, eller kjøre uten. Jeg koblet min fra, og justerte opp tomgangen på gasswiretilkoblingen under spjeldet. For den faller litt lengre ned når du kobler den fra. 3. Er nok noe som har med stereoanlegg og gjøre. Kan det være en ISO kontakt til CD-spiller? Har du tilkoblet ISO kontakt på spilleren du har nå? At ledningen til lyktejusteringen ikke når, kan være at den ligger strekt en eller annen plass bak dashbordet. Kan prøve å ta ned nedre del av dash på førersiden og se om du finner en plass den ikke ligger rett. Har sikkert vært demontert en gang og ikke blitt lagt rett når det er montert igjen. 4. Lysdimmeren til intrumentlysene du mener? Den sitter på høyresiden av rattet, under instrumentet. Du kan først se om den er tilkoblet når du har nede nedre del av dash på den siden. Så kan du ta det derfra Må nok gjerne litt feilsøking til. Står lysene konstant på sterk virkning, eller lyser det svakt/ingenting? 5. Er det de lysene som skal slå seg på når du åpner dørene du mener? Har du sjekket om bryterene på dørene fungerer? Har du kjørekomputer midt i dashen ved klokka, med skjerm som viser om dørene er åpne? Kan kontrollere bryterene ved å slå taklyset på dørfunksjonen, og så trykke inn bryteren og se om lyset slår seg av. Dette med tenning på/bilen i gang, og med de andre dørene igjen. Kristan

Ja, slikt er kjekt å montere opp igjen!

Tror de ligger på rundt 3lapper. Eneste jeg har hørt er at de sprekker. Men det er jo helt normalt på den type stål, pga vibrasjon. Og vet om en som har brukt det i 2år uten at sprakk. Men sprakk tilslutt. Tror jeg kommer til å handle med et slikt til vinteren, helt greie grenrør Får selvfølgelig bedre, Mobeck, Peter G etc. Men det er i helt andre ståltyper og koster også myyyye mer.

DonThomas: Viss ikke kan du godt selge de til meg Men ja, tror det vil se bra ut.