Escort RST WRC

Hehe Klistermerker skal man alltids få på bilen

Pene bilder! Ei jente her fra Stord som har den røde Escorten

Desse delene svarer det seg nok å kjøpe fra England. Burten Power bl.a. selger desse delene. De er ganske greie på pris på forgassere etc. vertfall. Det har mye å si hvilken kam som står i. Og er det justerbart kamdrev på den? Viss du tar av toppdekselet kan du se hva kammen er merket med, da kan du finne ut specs. på den.

Okay. Er ikke så mye man kan gjøre så sant den ikke er merket. Ta ut hjernen, åpne dekselet på den og se hva som står på chipen. Har du 2wd må du ta bort dekselet på passasjersiden av dashbordet over hanskerommet. Der tar du av kontakten til styreenheten og skrur løs de 2 skruene som holder den fast. Så er det 4 skruer for å få av dekselet på styreenheten. Har du 4x4 må du ta ut hanskerommet for å komme til styreenheten. Dette er bare å ta ut, ganske enkelt. Med ditt oppsett ville jeg gjerne gått for de mindre grønne dysene til Bosch (803). Men det er nok ingen problem å få livemappet en chip passende til ditt oppsett. Ved en livemapping blir bilen bremset og samtidig lages det en chip til den der og da, som passer 100% til ditt oppsett. Så slik den blir justert der og da, slik vil den være etterpå. Så chipen blir laget da. Så vil anbefale å kjøpe en BB-lambda, og så få utført en livemapping. Av f.eks. Kjetil, kaller seg Pukkelrygg her inne på forumet. Han har god peiling på dette, og kan lage en "postordre-chip" til deg, eller å gjøre en livemapping. Vil anbefale det siste Er du intressert i en BB-lambda kan du sende meg en PM. Kristian

Ja, og enda vanskeligere å bevise hvor langt bilen egentlig er kjørt. Tar jo forsvinnende lite tid å bytte et instrument i en Sierra. Og er vel en del av de som har blitt defekte oppgjennom årene og har hatt behov for utskiftning..

Noen bilder av det montert i bil? Du har liggende inne bud på 1500kr?

For det første er en bredbåndslambda en nødvendighet for å vite hvordan blandingsforholder er. Og det koster 2000 og oppover for en god en (AEM,Innovative) og er noe man bør ha i bilen fastmontert. Da har man oversikt over hvordan blandingen er mellom luft og bensin. 14,7 deler luft i forhold til 1 del bensin er lambda 1. Altså den blandingen en bil skal ha orginalt, som f.eks EU-kontroll tar utgangspunkt i. Men denne blandingen sammen med turbotrykk fører til at det blir for varm temperatur, og fare for tenningsbank. Derfor gjøres blandingen fetere til rundt 12 afr på en høyeffekts Cosworth motor F.EKS. Dette for å få ned temperaturen og faren for tenningsbank. Dette står det mye om på forumet, så jeg anbefaler deg å bruke søkefunksjonen. Så finner du nok mye info ang. dette. Ang. ditt oppsett høres det ut som om det er galt ramlende galt i mine ører vertfall. Et CA normalt bensintrykk på f.eks grønne dyser (330hk oppsett) er rundt 3,5 Bar. Når det byttes til svarte Siemens dyser (f.eks. 550cc) så stilles oftest bensintrykket ned for å gi samme mengde bensin. Normalt sett under 3 bar uten vakuum. Altså med et høyt bensintrykk på de dysene vil blandingen bli alt for feit. Så sant det er montert chip til rett dyser, turbo etc. Dette er utrolig viktig å ha rett!! Er utrolig ofte det er montert en chip som ikke fungerer sammen med oppsettet, og gjør at man har helt feil blanding og skader motoren pga. dette. Så en livemapping er absolutt å anbefale. Altså å få laget en chip hos noen som kan gjøre dette, når man har bilen på en bremsebenk. Slik at man lettere kan holde igjen bilen på riktig turtall, trykk etc. Dette koster ikke mange tusenlappene og gjør at man kan være sikker på at man har riktig styring på bensintilførselen. Og 4,5-5 Bar uten vakuum høres vertfall feil ut dessverre. Så dette bør du få sjekket ut, for det er absolutt ikke bra å kjøre med feil blanding.. Så det første du bør gjøre er å gå til innkjøp av en BB-lambda, eller evt. få noen som har en bb-lambda man kan montere rett i enerøret til å måle blandingen med. Og ja, blandingen blir justert av styreenheten. Den får signal fra sensorer på motoren om turtall, belastning, turbotrykk etc. og gir ut fra dette beskjed til dysene om hvor mye bensin de skal gi, og hvor mye tenning den skal få. (For å forklare det enkelt).. Så derfor er det utrolig viktig at det står en chip montert i styreenheten som gir beskjed ut fra de riktige forutsetningene. Altså at den er laget til riktig turbo, dyser etc. Så det har noen å si om man har en større turbo, siden den vil gi en større mengde luft på samme turbotrykk. Derfor annen chip til f.eks. en T34 turbo enn til en orginal turbo. Har du fått vite noe om hvilke chip som står montert, resten av oppsett etc.? Regner med at det er gjort andre ting med den enn bare å bytte dyser? Hvilke turbo du kjører med, IC, eksos etc.? Og er det 3 Bar mapsensor, eller org. 2 bar? Så legg ut en komplett liste over hvilke trimdeler som er montert, så er det mye lettere å få oversikt over hva som "bør" gjøres Å justere turbotrykket ned til org. uten å gjøre noe annet, skal gå fint. Siden styreenheten skal klare å justere bensinmengden ut fra dette. Slik "skal" det vertfall være, og det er slik det er på et fungerende chip. Kristian

Enig med deg jeg, TommyW Det jeg mener, de fleste er nok kjørt over 200 og gjerne nærmer seg/har passert 300t km også.

Er ikke unormalt dette. Og trenger ikke være så negativt. Er gamle biler, og 200000km er ikke noe unormal km.stand iforhold til alder. Min f.eks er også passert 200000km på telleren, kjørt av en lege i Sveits de fra 0km til 200000km. Alle servicer fulgt, og har mange kvitteringer. Bærer absolutt ikke preg av å være kjørt så mye, hverken teknisk, utseendemessig eller interiør. Så trenger ikke å være negativt. MEN, man finner lett en Cosworth som er kjørt langt under 200000km som er dass også. Er som oftest veldig individuelt fra bil til bil, og man bør derfor undersøke bilen nøye uten å ta km-standen så veldig tellende. Veeeldig mange Cosworth'er, og andre gamle biler også, er som oftest løyet på km.standen også.. Så man kan aldri være for sikker.

Ja, for all del 210hk ut av en 2,9 er mulig, men at noen sier at man henter 60hk utav en kam på resten org motor er løgn.. Regner med det er noen som har påstått dette til trådstarter sikkert på en bil eller motor tilsalgs eller lignende. Og da ville jeg stilt meg meget tvilende til det. Og RS-kam, ligger litt i navnet at det er bs også spør du meg.. Er ikke akkurat en vanlig RS- oppgradering

Det første du bør gjøre er å legge ut komplett liste over hva som er gjort med bilen. Ikke så lett å vite hva som er gjort når du bare skriver at den er trimmet. Har det blitt gjort noen forandringer motormessig i det siste? Lenge siden du byttet enkle tenningsdeler som plugger, rotor, fordelerlokk etc.? Har du oversikt over hvor mye turbotrykk du har kjørt med tidligere, og hvor mye du lader nå? Merker du om den slurer når du gir max? Mye turtall uten særlig effekt? Har du kontrollert clutchen på høye gir og mye gass, i lav fart? Viss du kommer på noe som har blitt forandret på i det siste, hadde det vært fint om du skrev det også.

Konge Høres bra ut

Og hvordan er det med plass til turbo, i en Sierra? Grei plass til en T3 fra Cosworth?

Ja, det er vel der de fleste bommer litt.. Okay, og det var mulig å få TUV papir på remus? Hehe, ja tror de sliter en smuuule med de ja

Asil Racing: Så enkelt altså? Det hadde jeg ikke trodd hehe Forresten, hvordan var det med godkjenning av effektanlegg? Hvordan så de på det?

Vil nok anbefale å bytte til 200blokk ja. Har ladet over 2 BAR i snart 10000km jeg nå, uten problem. Og har blitt kjørt med bra med trykk tidligere også. Har aldri vært borti slike problemer som du beskriver på min

Sikker på at du ikke har trykk i vannet da? Har du kontrollert for toppakningsbrudd, sprekk i blokk/topp o.l.? Høres ut som du pusher 205blokka litt når slike problemer oppstår da..

Hvilket merke er de 18" felgene? Og hvilket innpress? Og hvilke dekk står på de? Merke, dim?

Noen flere som fikk tatt noen bilder? Når Janna lekte og sånt?

Purken tok bare en runde og stakk igjen. De satt og kikket voldsomt og gliste faktisk hehe Så det virket som om de likte det de så

Hørtes veeldig tvilsomt ut ja.. 60hk effektøkning bare med kam på en slik motor, vil jeg si er rimelig bullshit ja..

Konge bra bilder, Arne Flere av min? hehe

Høres veldig bra ut

Hehe, ja var en kongedag Ja, venter i spenning på bilder

??? Og hva legger du i dette?