Breda

Serienummeret stemmer nok, men delenummeret er ikke riktig. Det skal være for eks slik 1S7F-18C815-AC Du må ta ut spillern og se på lappen bak for å finne det.

Kode sendt på pm.

Jeg kan gjøre det, hvis det er interessant. Holder til i Oslo.

Nei, samme varmer med og uten ur. du sjekker lett om begge trinnene funker selv, ved å starte den med uret. Da starter den i høyeste trinnet og går ned på laveste når vannet er varmt nok. Da vil den gå fram og tilbake mellom varmetrinnene etter som den trenger det.

Varmern du har er nok en D5W (S/SC) og den har to varmetrinn med 2200W og 5000W. Dette regulerer den etter kjørevesketempen.

Du må bytte pære i ironilampa di. Den virker tydeligvis ikke.

Jobber på Røhne & selmer og har tilgang til Ford sine nettsider hjemmefra.

Da er koden sendt på pm. Hilsen Fredrik.

Det er jo helt utrolig. Jeg så for meg at dette var maskinlagd. Men da får jeg takke for info.

De bildene du viser der kan jo være en som har skadet skjermen sin for alt jeg vet. Jeg syntes at størrelsen på hjulbuen er større på en wrc skjerm, og det er vel ikke akkurat noe man får til ved banking. Hvis man banker en orginal en, så vil jo buen bli feil ved opphøyningen der. Og den er jo helt rund og fin på en wrc skjerm. Men jeg vet ikke, så kom med seriøs info. Gjerne bilder fra m-sport, med mekanikern og hammern, og ett lass med skjermer

Mener du at disse er banket ut?

Det kan du bare drite i. Den sa han spesifikk at ikke var tilsalgs.

Da har jeg snakket med Martin, som faktisk var en veldig hyggelig kar, til tross for hva man tror når man ser bildene. Alt som står i gården hans på bildene er biler tilsalgs, eller biler med mulighet for å plukke deler av. Han er visstnok ganske stor på cosworth i sverige, både deler og trimming. Han hadde et verksted en km unna hjemmet sitt. Men der hadde han ikke plass til alle bilene, så da ble de stående ute i hagen. Han presiserte at han ikke var stolt over å lagre de slik. Men han turte ikke å få tak i lagringsted langt unna, for da ble nok mye borte. Noen av bilene var i dårlig stand, manglet mye deler, drivverk etc, mens mange var fullt kjørbare. Prisene på ikke komplette biler/komplette biler og deler var vanskelig for han å si spesifikk, da det var mye forskjellig. Fra 56000 sek. for en som var komplett og kjørbar, men dog ikke kjempefin stand. Sedanen med litt dekor, den blå vingebilen og monteescorten var biler han ikke solgte, eller solgte deler av. Ellers så var det meste tilsalgs, og det var bare å komme på besøk og titte, og handle.

Har bytta MANGE dieselpumper på sånne. Kan jo også høres litt sånn ut på symptomene du gir. Så fremt du ikke har skadet noe med startgassen da. Ihvertfall så er dieselpumpe ett kjent problem. Sjekk eventuelt trigger på veiva, sitter på passasjersiden. Og til info så er ikke bilen din TDI.

Du må bruke 1 2 3 og 4 til koden. Trykke 5 ganger på 1, 9 på 2 osv. trykk på 5 for å godkjenne koden tilslutt.

Da har jeg sendt koden din på PM.

Jada, bare kom med serie og delenummer.

35, de felgene på første bildet.

215/35-18

Møt meg på privaten du, så leser jeg av nøkkelen din. Så lager jeg nøkler og møter deg igjen, med utstyr for å kode opp startsperre.

De første turene så var det bittelitt subbing bak, og bittelitt foran, mot ene coiloversen. Dette ble veldig fort borte og har aldri sett direkte hvor det har subbet bak. Nå er det ikke noe subbing, uansett hvordan jeg kjører.

Hvis dette er noe hjelp, så er første bildet 8x18", med et35 Og andre bildet er 8x18" med et 33. Hjulbuen bak er frisert litt, og endel av breddern som stikker inn er skjært bort.

Jajaja.....

Kvernhaugen. Nei, si ifra her først, hvis ikke blir det grining.

Det stemmer bra, jobber på verkstedet der. Da får du si ifra neste gang, så blir nok delene og arbeidet billigere.