kermit racing

Kan vel ikke si at jeg har så mye erfaringpå det,men har fått bygd en meget seriøs motor hos en meget sereiøs motorbygger i england,og er er der ingen vannkjøling verken på 3071 eller på raceturboen.

Hva var 60 fot tidene dine viggo?

Det må bevises

Det er strenkt tatt ikke nødvendig med vann i hele tatt

Det ver ikke HELT det jeg tenkte på,men den kommer den........

Dream on mister

Det er et par biler til inne på forumet her som bør stille til september stevnet

BDA 'look' hadde vært tøft i denne bilen

Enten den eller så tar jeg sierraen frem fra glemmselen

Kanontøff bil forresten

Nybygget orginalmotor,standard komp.ab07 innsug,T34 kulelager med .48 eksoshus kontrollert av airinjectorer og siemens 55dyser. Bilen er ikke ferdig mappet,så har tro på 7,9/7,8 i tid på 1/8mile

Det er 1990--RS det :D

Sierra 4x4: 1,9 (60") 8.0 tid og 145 slutthastighet

Målet er selvfølgelig å slå han på skikkelig vis

Først over målstreken er det som gjelder

Målet er at det må stå FORD eiere på pallen i alle klasser

Veldig bra stevne idag og brukbart oppmøte fra FORD gutta Grattis med bra plasseringer :D

Nå må Ford eierene stå fram og gjøre en innsats for merket Der er flere klasser å kjøre,så det er bare å stille uansett effekt

Skal du beholde den som orginal eller ?

Borer i clutch hus og gjenger opp..........

Med ny innverter 1500,-

Will do

Har muligens en komplett escort cosworth motor til salgs.....

Hvilke er det du skal ha? Hovedinnstrumenter,ekstrainnstrumenter eller begge?

Dette er det riktige ja. Legg merke til at denne er levert med buet lager,som du faktisk må ha mot de flate fjærene som er på feks.en 7,25 clutch. Det er også riktig diameter for de fleste tilton applikasjoner. Med utvendig sylinder som er så billig og enkel,så må du lage til dette i tillegg,her er det i grunnen "ready for race"