joe

Beklage hvis du følte grisekjøringen va rette mot deg då - såg bare ein annen så skreiv det lengre oppe i tråden... men siden du skriver du faktisk har kjørt gris, så regner eg ikkje med du tar deg nær av det Ps... mer tvangspålagt kjøretrening ?..... det er vel akkurat då "alle" får svi for det noen duster gjør ?.... Derfor mener eg at ein kan straffe hardere de som er problemet.

Enig med han over her...det med kjøreforbud i helger blir tåpelig rett og slett - har du ett sertifikat som sier at du kan kjøre bil, så kan du det enten det er mandag eller lørdag ! At det kan bli noen slags innskjerpinger for ungdom tror eg nok - samme kor mange klubber og foreninger det finnes... Du ser jo bare ka slagkraft KNA f.eks har....de hyler jo kver gang det kommer noen mindre lure forslag fra politikerne.. men får aldri gjennomslag for noe. Eineste som er sikkert i norge er at dersom politikerne bestemmer noe...så blir det sånn (ganske få unntak)... Når det gjelder ungdom å kjøreegenskaper så skal eg ikkje rope høyest....for eg har sikkert og vert ein av de så trodde eg va best *he-he*..... men - når ein blir litt eldre og får litt visdom, så skjønner ein mer at ein ikkje va heilt i verdensklasse med rykende fersk sertifikat i lommen. Utsagn som at ein har kjørt gris i årevis uten uhell forteller egentlig ikkje så mye om kor flink ein er å kjøre... det har mer med tilfeldigheter og kanskje bosted å gjøre.. Ein virkelig flink sjåfør er vel han som klarer å praktisere det han har lært, eller holde seg til det som er lov ?

Hmm.... skjønte ikkje heilt det med alle då ? - for det er jo bare de som ikkje følger reglene så får prikker ?? - så sånn sett går det ut over de som fortjener det !

Den blei bygd opp igjen ja... ikkje selve bilen - men motor og drivverk - akkurat nok til å trille den oppå rullå og gi gass. Det var ganske riktig etter kollisjon, samt masse tidligere idiotisk oppførsel i traffikken etter som eg forstod av artikkelen som lå ute.... å heilt korrekt at det er tollvesenet som inndriver avgiften, men skulle ein bli tatt av BT eller politi for trimming - så må ein mesten regne med at det "automatisk" blir gitt beskjed videre. Men tilbake til topic... så ville eg personlig ikkje solgt i deler. Ville heller venta til det dukket opp ein kjøper på heile sulamitten. Både fordi du sikkert ikkje får mer for delehaugen enn ein heil bil, men og fordi at du slipper å selge den over ein periode på måneder eller år... OG ikkje minst sparer deg for alle de så ringer å skal prute noen hundrelapper på alt mellom himmel og jord.

Joda - mange er trimmet og alt sånn... men husker bare ein tråd som var oppe for ei stund siden...der politi eller biltilsyn faktisk bygget opp ein krasjet bil, for å effektmåle samt avgiftsbelegge så det svei !! Sier ikkje at det er det største problemet....men kanskje noen som tenker på det...

Problem nr1 : har du regnet noe på ka "boten" blir om du faktisk blir tatt med så mye hester som er tatt inn til norge i 2005 ?.. kan "risikere" at det blir ein dyr bil av det til slutt :-O Problem nr2 vil eg si er det bremsepapiret der.... har du hatt motoren ute å kjørt i benk hos polly ?... såfall så er det jo fine tall - men dersom dette er "estimerte hester" på tross av at det er målin på hjul, så kan ein jo fort få mistanke om "skryt".. Men for all del - fin bil med masse bra biter - så den burde vekke interesse der ute !!

For å kommentere arneR sitt innlegg først - så har det ikkje så mye med tommeltotter å gjøre....mer med at eg har kun carport å boltre meg i... å ser ikkje for meg å begynne ett sånn prosjekt der. Dessuten så har fritid og noe å si - å siden eg ikkje har lyst å ha bilen stående i deler i 5-10 år så tenker eg tanken på å få noen til å fikse for meg Når det gjelder pris - så har eg ikkje mye pernger heller....men det kommer jo an på prioriteringer i livet ? Ka verdien på bilen til slutt blir er ikkje så interessang...siden denne aldri kommer for salg så trenger eg ikkje tenke på ka eg eventuelt taper. Foreløpig er det bare litt "tanker"... siden bilen egentlig er i grei stand... men før eller seinere så må vel ei skikkelig totaloverhaling til - hvertfall karosserimessig.. Takker for innspill og tips.

Eg mener ikkje så mye - eg gjør

Genialt sagt... vil dette bety at Loeb kjører som ei kjerring ?...siden han får tingene til å holde og kommer i mål foran de andre ?... For min del så vil eg vel heller si at de så kjører sunt utstyret sitt kjører som kjerringer (eller kanskje idioter)..

Det de regner ut i fra er vel gamle vognkortet du kommer med ?

Bare til å stille opp hos jensspeed eller noen å forlange altså ? *hehe* Det va vel ikkje avgifter arne va opptatt av då...? - mer å få det godkjent...?

Om det stemmer vet ikkje eg - har ikkje sånn peiling.. men kjapt saksa fra wikipedia : Blowoff valves are sometimes incorrectly called dump valves because they serve a similar function, but they are very different solutions to the same problem.

Trist hvis folk blir lurte... å tror ikkje det er med vilje !! Når ein driver firma aleine så har ein det vel såpass travelt at ein ikkje alltid rekker å ta telefoner og sånn - må tross alt få gjort noe og For min del så har eg bare fint å si om racefix...både kundebehandling og ikkje minst kompetanse på cosworth.. Så eg kommer nå til å handle videre

Men en BOV er ikkje ein dump då ?.... Trodde denne va stengt på vaccuum eg... å bare åpnet når trykket ble for høyt....

Sikkert mange så er redd for mye modifiseringer.... ? Så pleier det heller ikkje være noe salgstriks når det blir opplyst om ting som er montret men ikkje godkjent i vognkort (buret)... vet ikkje kor lett dette er å ta ut - men kjedelig å betale 200k for ein bil, så få masse problemer med BT etterpå Prisen i seg selv er vel kanskje der de pleier å ligge ?..så den er ikkje noe å si på. Ville og latt være å skrive kor mye hk/nm det er i bilen uten å samtidig opplyse om ka slags måling det er snakk om, siden det jo er litt forskjell på motor og hjulhester. Noen kan kanskje bli skuffa om de tror det ene og finner ut det andre... Men - fin bil...mye bra deler - så hadde eg vert på jakt etter ein sånn så hadde eg nok vurdert den

Kanskje denne tråden har blitt lang og uleselig.....men om du leser litt mer nøye - så er det ikje 500 hesteren som går på 0,6 Men leser du ennå mer nøye - så ser du at det er med usekvensielt sprut det forbruket er oppnådd.. så om en tenker økonomi - så kan en jo bare spare seg de ekstra kronene det koster for sekvensielt siden det går an å kjøre billig og. Uansett syns eg det blir "ufornuftig" å tenke økonomisk om ein skal hive ut på tusenvis i trimming.. då vil det være mye smartere å ha en billig/økonomisk bil til daglig, samt ett villdyr ein slipper seg litt løs i når ein føler for det.

Først av alt - eg lader jo ikkje 4 bar då *hehe*... har tenkt å holde bakkekontakten - skal ikkje på ekspedisjon til mars med det første !! Så - grunnen til at eg la ut det om forbruket va bare at eg syns ikkje økonomi er noe tema...siden "ræva-sprutet" jo går billigere enn det originale som jo skulle være så supert....men kanskje det ligger mer i den kommentaren til howdini om at noen må lære bilfabrikantene å mappe enn ein skulle tro då...

Eg hadde tenkt å komme med ein kommentar til det tidligere - men får ikkje skrevet når eg er på jobb Må understreke at den turen var ikkje med dagens oppsett som gir mer effekt - den gang så va det vel kun bytta sprutet,dyser (480cc tror eg),benspumpe,eksos og sikkert noe annet småplukk som eg ikkje kommer på i farten... Som sagt så var det ein veldig rolig tur, så mer økonomisk tror eg ikkje eg kunne kjørt... poenget mitt va bare at for økonomien så er ikkje sekvensielt/usekvensielt himmel og helvete. Sånn for min del er det egentlig ikkje så interessangt å diskutere sprut - eg har tatt ett valg og er ganske så happy...så tror at for min del så hopper eg av diskusjonen. Kanskje eg skal gjøre det med ein liten frekkis og *he-he*...., ser at det ble skrevet "dette er bare min mening" lengre oppe...å som eg har sagt tidligere her inne ein gang - så finnes det mange rare meninger om det meste både her inne og ellers på nettet.. det var derfor eg delte min praktiske erfaring

Noen tanker som slår meg her er at sjøl om ein kjører mest på vakum, så er det vel kanskje ikkje det som er den interessange biten då ?.... Vet hvertfall at for min del så kjøpte eg cossien fordi den går greit - ikkje grunnet dens vakumegenskaper. Ein annen er at ein 19 åring som kjører så mye og tydeligvis har økonomi i bakhodet burde kanskje bare kjøpe seg ein corolla å holde seg unna alt som heter trimming Til slutt så kan eg si at eg (med mitt usekvensielle linksprut) kjørte tur/retur stavanger-kr.sand med ett forbruk på ca 0,67/mil. Jada - eg kjørte sinnsykt fint... men ka slags forbruk ser du egentlig for deg at du kan komme ned på med ett sekvensielt supersprut ?..

Er ikkje meningen å starte noe "krangel" med deg då *he-he*..., men syns bare at hvis ting kan gjøres litt enkelt - koffer komplisere sånn.. For å oppnå 400 motorhester så ville eg ikkje gjort så mye... Har sjøl kjørt med nermere (hvis ikkje over) 500 i ett år nå på original motor... siden eg er ein av de så har ein mistanke om at bilen min tåler både regn og snø...samt faktisk liker å kjøre den - så gjemmer eg den ikkje vekk store deler av året heller, men bruker den daglig.. å for min del så virker holdbarheten grei ut Etterhvert så har eg funnet ut at karakteristikk og krefter er heilt topp - så fremover så kommer eg nok til å overhale motor og gjøre ting mer holdbare - syns det va ein grei måte å gjøre det på eg, så deler erfaringen med andre. Blir vel omtrent som hvis man kjøper noe fancy vin på ein restaurant.... kelneren skjenker oppi ein skvett først så du får prøve om det er noe å satse på

1. Det første så bør gjøres er jo å få klarhet i ka slags hester ein er ute etter her... litt forskjell på seriøse 400 målte på nav eller hjul og 400 estimerte motorhester !! Uansett så holder original innsug (hvertfall t-25 escorten sitt - vet ikkje om det er forskjell) i bøtter og spann til 400hk !! Originalcluthen min ga opp på 340 hk (nav) ca....men vet ikkje kor slitt den va - så om ny original kan holde vet sikkert andre bedre enn meg - men kan sikkert skiftes ut til oppgradert med fordel Drivverk holder så lenge du vil det skal holde... bør oppgraderes om du skal kjøre som ein tulling *he-he* Når det gjelder selve motoren - så klarer du å oppnå 400hk med original ! Å mange vil nok anbefale deg å sette i gang å bytte på alt mulig rart... men for min del så syns eg det er greit å la være - rett og slett fordi at du bør prøve om de 400 hestene er noe for deg før du legger for mye penger i det. Dersom du får ein motorkarakteristikk du blir fornøyd med så legger du heller ned penger i å få den holdbar etterpå. Kjedelig å kjøpe masse dyre deler til ett 400 hestes oppsett for så å skru de ut igjen to månender seinere fordi du vil ha noe ennå grommere (men det er nå bare min filosofi....sikker andre filosofer her med andre ideer he-he... )

Finnes det noe "regnestykke" på kor mye mer ein kan hente med E85 kontra 98 ?..

Det er ikkje bare ei metallhylse i skruehull for å forhindre at ein strammer til sånn at mapen sprekker då ?.... Ser ofte sånn på likerettere og lignende i elektroverden....

Blitt truffet av lynet nå eller ??.... *he-he* Ingen målinger fra rulle eller noen teori...kun funksjon i praksis så teller ?

Mange her inne mener jo mye rart - så eg tror at ein Kanskje må tørre å gjøre seg opp en mening sjøl RS1000 er sikkert ein klok kar med mange gode poeng... men samtidig så tror eg og at all teorien som er viktig på ein "høyeffektmotor" (som eg jo aldri fikk svar på ka var for noe..) ofte medfører unødvendige kostnader for oss som er på hobbynivå E8 kjenner eg ikkje til.... men opplever det samme så deg -bilen min går heilt feilfritt.. aldri fusk eller noe - sjøl om eg jo kjører håpløst sprut og heilt feil MAP. Så kjørbarheten er på topp den og ! Uten at eg har inngående kjennskap til sensorer - så ville nå eg tro at kor nøyaktig ein sensor er bestemmes av kor mye penger produsenten legger i det...ikkje ka område den opererer i