joe

Du tenker ikkje "dobbel-feil" då ?.... Når dekkene blir større så ruller jo hjulet seinere i samme hastighet... sånn at hvis speedo viser for mye i utgangspunktet så skal det med større dekk viser mer riktig...? Men får ta ett lite forbehold om at eg sjøl tenker feil nå... blitt mange timer overtid i dag..

Vet ikkje om det kan være relevant.... men fikk sånn smell og stikflamme pluss kutt sjøl når me dreiv å mappet min, og hadde glemt å legge inn tall på høyt turtall - sånn at bilen gikk alt for magert... Siden du driver å sjekker alt annet.., har du sjekket dysene ??.. at de ikkje har blitt litt tette og derfor leverer mindre...

Her selger de hvertfall.... men vet ikkje kordan prisene er - ikkje sammenlignet med noen andre.. http://www.opx.no/ws_varer.aspx?KatID=1

Då har eg lært noe i dag og...takker

4. Kor stor forskjell er det på hjul og nav ?.... har i grunnen lurt litt på dette her siden hjul vel må kunne anses å være ein "feilkilde"..? Kikket litt på sånn rullekretskalkulator når eg kjøpte dekk til escorten, å de eg kjører på nå er 4,6% over originalen, dersom ein har vert litt "heldig" med gummien i dekket kan det vel være ennå mer og ?... kontra ett originaldekk som er totalt utslitt kan ein vel då fort komme opp i både 5 og 6 prosent forskjell i rullekrest - som jo og vil påvirke total utveksling i bilen ?.... Vet jo ikkje om det vil bety noe for hestkreftene....men skule tro at moment ville bli påvirket hvertfall...

Kor bra dette er tror eg andre får kommentere... vet ikkje heilt ka ein skal forvente av noe sånn ?... Men hvis det er ett 330 oppsett (som eg tolker til 330 hk i motor)...så er det vel grunn til å være fornøyd med rett over 300 på nav Særlig siden BSH virker seriøs ut..... tror de tallene er til å stole på !

På nav skriver han..

Power by racefix

Standard utveksling ?...

Kjøpte sjøl for ein måned eller to siden...mener det va 1600 eg måtte ut med... Den er ikkje lik på gammel og ny escort...så pass på det er den rette du får Datasprut er fine saker... når min stoppet så va det bare å plugge i laptop..så såg ein med ein gang at det va veivsensor så ikkje ga signal.

Prøv å måle motstand i den då....? Både ved kald og varm tilstand....

Lurer bare litt...... Har sett tidligere i turbokranglene - så sies det at for å få disse turboene til å prestere så må motor og alt rundt rettes mot nettopp den turboen.... er det gjort i dette tilfellet ? - sånn at når det kommer livmapping og papirer nå så kan ein anta at det er ett "reelt" resultat ?

Leste bare fort gjennom...siden klokken er så mye - men ser at de er opptatt av dekk i den artikkelen ? det har eg ofte tenkt på sjøl og ved ruller... men siden det står at det er bremset på nav så skulle jo ikkje alt det der i artikkelen være så gjeldende ?....

Va ikkje det veldig lite tap i drivverk då ?...... eller går eg glipp av noe her.. ?

Då holder eg nå heller ein knapp på bremsebenken *he-he* Greit at det er like forhold "der ute"... men det blir uansett syting om fusking...bomgiring... å alt annet mellom himmel og jord. Like greit å bare få tallene ut sort på hvitt...eller i farger for de som er avanserte då *he-he*

Sjølsagt..å mente ikkje akkurat i denne tråden - for her vet ein jo litt om hvem/hva/hvor liksom...tenkte mer generelt på forumet eg.... ser jo til stadighet at folk spør om det er hjulhester eller motorhester... samt kor det er bremset... Så tenkte kanskje at det kunne vert ein ide for å lage ting enklere eller ryddigere her inne om ein f.eks skreiv : 300/410-motor-ringstad...

Blir mye snakk om tall ved bremsepapirer her inne ja.. kanskje det hadde vert greit å lagd ein slags "standard" ?

Sånn reint teknisk så trenger ikkje ett anlegg å bråke for at ein kontrollør skal gi deg mangel på lyddemper - dersom han er vrang og vet at det er uoriginalt så holder det. Forklaringen eg fikk var at kjøretøyet ikkje va typegodkjent med annet enn original eksosen. Skal vel ikkje legge skjul på at han eg traff på nok tilhørte den vannvittig vrange sorten.... å blei desto surere når eg dukket opp to timer senere med dokumentasjon på støy

Handla noe hos de ?.... Kikket på siden og fant lys til MK5..(regner med disse passer esc-cossi og ?).... men prisen va litt "rar"..... Står : Pris: 2290.00 Nettopris ink mva.: 3998.00 Skjønte ikkje så mye av det der....

Jobber du på BT ?... I mitt tilfelle så var det hvertfall sånn at så lenge det va uoriginalt anlegg så blei det opp til MEG å få utført støytest for å få godkjenning. Det vil igjen si at om du tester og ikkje får godkjent, så har du kastet penger ut vinduet...

Oki Ellers enig i at bens-trykk,dyser og alt mulig ikkje er nødvendig å legge ut... grafene er jo lett leselige med imponerende tall - trenger ikkje hverken kalkulator eller teoribøker for å se de eg hvertfall.

Noen spesiell grunn til at ingen får svar på ka drivstoff som er brukt då ?

Å der er du vel inne på det med å treffe feil mann på feil dag ? Ein kranglete kontrollør vil vel kunne argumentere med at ett uoriginalt eksosanlegg fraviker fra bilens typegodkjenning... å derved kunne forlange at du tar støytest...?

Det kommer nok veldig an på kor heldig du er med kontrolløren på kontrollen I utgangspunktet så godkjenner de kun originalanlegg.... ka mer som eventuelt må til for å få godkjent uoriginalt/effektanlegg er eg ikkje sikker på, MEN..eg var inne med ein MC for ei tid tilbake - då nytta det lite med ett dokument som viste til generelle tester utført på type motor (dokumentasjon fra produsent)... i mitt tilfelle så forlangte BT støytest der både motornummer på MC og serienummer på eksos var ført inn... Så om anlegget er greit i forhold til støy.....samt avgasser er innenfor grensene, så går det sannsynligvis greit gjennom - men regn med at treffer du feil mann på feil dag - så kan du slite

Trist hvis politiet har personlige grunner for å straffe noen - sånn skal det ikkje være, og burde innklages til myndigheter som kan gjøre noe med saken ! For min del så ser eg ikkje heilt poenget i flere kjøretimer..... nettopp fordi at de yngste kommer jo rett fra kjøretimene og ut i traffikken... samma kor mange timer ein har så vil de så føler de må tøffe seg gjøre det - så det er snakk om å endre holdninger..eineste måte å bli kvitt problemet tror eg dessverre Klart at noen lufterunder på bane kan sikker gjøre folk bedre sjåfører - men dessverre så tror eg og det kan føre til at noen faktisk tror de har blitt mye bedre uten å egentlig ha blitt det.. å dermed bare kjører ennå mer idiot enn om de ikkje hadde lekt seg på bane. Ein må huske på at banekjøring og det som skjer på vegen er to ganske forskjellige ting !!