just4fun

Kan jo forandre på boringen på de nye calipperne for å oprettholde den orginale bremsefordelingen

Må en nissan til ja....

Tar det på pm i stedet....

prøvd å bytte coil, lokk, rotor , plugg ledninger? hvilken åpning kjører du med?

Man får kjøpe escort løs over alt... Betalte 500 for min ny..Kjører selv med escort kasse hardy kobling og framste delen av mellomakslinge på min sierra 4x4 med 2 wd aksling bak.. Ang akslingene selger dem disse nye, ****** dyre, men dem har dem..

Noe tennings greier som kuker seg da.... eller bare feil mappa??

Du får gi en lyd når du har fiksa den da... Er klar til drag jeg Men må da det en dag det ikke er så glatt, har bare sommerhjul..

Nei den passer ikke. Og det er IKKE likt driverk i det hele tatt !! På sierra cosworth må man kjøpe ny mellomaksling på ford og får med gummikoblingen. Her henger faktisk mellomakslingen på koblingen.. På escort er det en tynnere gummi kobling enn sierra. Denne går an å kjøpe løs, men her er mellomakslingen og bakerste delen på kassen anderledes enn på sierra. Og her går mellomakslingen og akslingen ut fra kassen i hverandre... Så det går ikke an å mikse disse delene, enten må du ha alt fra sierra eller elt fra escort. Fordelingskassen er også kraftigere på esc enn sierra...

om du faktisk brukte bilen din, og ikke bare har den til pynt, da får du kanskje en annen mening du og... Og det har sikkert ikke noe med mottrykk å gjøre...

wilwood 330 og momo 17 felger. Med compomotiv felger ol er det MYE MYE bedre plass til store bremser...

jeg kjører 330 x 32 mm skiver på 17 felger...

ja, den har skvalpe greier... men alle vet jo at disse ikke funker med lite bensin i venstresvinger uansett.... Sorry, har ikke delenr... men er en type med pumpen i tanken og en med pumpen utenfor... du skal jo ha den med pumpen utenfor. det ser dem på bildet....

et til fra denne helgen.... meg og camilla var ute og lekte.. Power drift sierra

.

kan bruke litt lengre lukkertid på de farts-bildene.. Og ikke blitz selv om det er mørkt, heller skru ned blenderen og opp lukkertid..

stemmer det.. kjøpte ny til min på mekonomen til 1100 kr eller noe i den dur... må bare flytte over måleren og den gummi kusen rundt påfyllings røret og det. gjort på 2 min..

jepp... er en 4x4 bil.. men raste girkassen i den.. Så kjørte t5 og 2wd quaife bakasling i den en sommer... puttet i en ny mt75 kasse, denne varte i hele to dager... Så ble det 2 wd igjen fram til jeg kjøpte ny fix-it

Ute og lekte i helgen....

vannet sirkulerer jo hele tiden, tar mye lengre tid før den blir varm (værtfall om man kjører) Står du i ro vil den faktisk bli fortere varm.. Men uansett, sliter jo bare ut motoren fortere når du kjører uten, da den ikke får drifts temratur.. Alle vet jo at kald start ikke er noe gunstig... har du sjekka om kjølekanalene DINE er tett???? Escortcossi: skru ut termostaten og ta den med på kjøkkenet en tur se om den åpner seg ved riktig temp, eller bare kjøpe en ny. Registeret inni kupe kan være tett

Måtte ha en stor turbo med integrert wg fordi det ble brukt org manifoil og super dårlig plass i motor rom. Fikk beskjed at det ikke var noen god løsning siden turboen leverte over 500 hk. Var et t3 82 hus som var laget litt bedre plass i.. Orginale til venstre... husker ikke spec på den.. men tålte ikke så høyt trykk, kjeramisk på eksos siden

jeg kjøpte ap racing 2 platet da ingenting annet holdt.. Er denne som står i den hvite vinglebilen til Rong med 4x4 også Har kjørt med den 600hk saken som face selger, føler egentlig at den er fin på en 300-400 hk motor, ikke noe mere... Den må jo tåles å brukes litt...

Det var en netic med integrert wg. Actuatoren var den samme.. Turboen ble skrudd av wg hullet borret opp, og portet rundt. Stod en turbo xs ventil på. Den ble forresten mappet hos polly

lyst å forklare hvorfor? Jeg hadde en alt for liten wg på en motor jeg hadde før. Dette var faktisk en 520 hk netic. som jeg kjøpte av krb. Problemet her var at jeg ikke fikk ¨lavt nok¨ trykk... Skulle lade 1 kg, og det gjorde den det.. Men over 5500 steg trykket til rundt 1,5. Dette var jo ikke noe særlig da dette var en orginal 2,5 liter 24v med 9-1 i komp og 98 oct. Da det ble brukt større wg . kunne den gå helt ned i 0,8 bar.. Ble mappet med maks effekt på 1,04 bar etterpå. Men greiene her var det at ladetrykkskurven var helt lik før og etter...helt opp til 5500

noen som har sett på kanal 4 i det siste...