RsMuffe

skal vi vedde? jeg holder med marie kjeks`n er sprøere enn grenrøret. dem støttestaga kan du like greit fjerne, dem gjør ting vondt verre. du må ha en form for turbo demper, der ting flytter på seg(f.eks. unibolts). et grenrør står ikke på et sted under dem forskjellig temp dem oppnår under kjøring. anngående sveising så har jeg fått sveiset igjen på dem værste stedene. der ikke tig`n kommer til, har det blitt pinne sveis. men det er på grenrør med bakmontert turbo flens. har du sjekket/planet flensen din etter sveising? flensen har lett for å slå seg. har du flexi-rør eller en form for ledd på eksos anlegget ditt? blir grenrøret ditt så varmt at det skifter farge? sånne ting som det der, bør evnt. rettes på + å ha god turbo demper.

regner med at du har kjørt flere ganger enn 4 ganger. jeg har hatt litt samma problemet som deg, men har ikke sprekt ennå etter det ble montert turbo demper og pluss fikk plan slipt flensen. flensen er ikke helt rett. hvertfall ikke på mitt grenrør.

svart stål har sine fordeler og ulemper dem også. dem sprekker til slutt dem også. men ikke så lett som rustfritt røra fra kina/thailand. det som er dritt er at det løsner "flak" inni svart stål røra. og "flaka" skader bladene i turbo`n. vet ikke hva som er værst jeg. grenrør som sprekker eller en turbo som blir ødelagt.(surt for en turbo til 10-15 lapper) om røra er laget i 321,316,304,svart stål eller støpe manifold. så sprekker dem uansett over tid. største feil med kina/thailand grenrøra er ikke blitt brukt bakgass. syns det er mye syting/klaging i denne tråden. sprekker det så få det sveisa igjen da.

uansett kvalitet på grenrør så sprekker dem inne mellom. noen oftere enn andre. men det hjelper med turbodemper og at motoren er mappa så riktig at grenrøret ikke gløder rødt. og i tillegg så bør man ha flexi rør på eksos-anlegget.

det er et bilde av wurth vingen inni den linken til kverneng. det var *****6763.jpg om jeg ikke husker feil. og det er av utenfor banen, i sitt rette element.

pakning tetter ikke, eller har du sprekt blokk eller topp. edit: glemte å ta med evt. turbo om den har vannkjøling.

noen som har film av den grønne kadett c med cossi motor som vant breisladd`n i 2001(?)?

det er like lett eller like vanskelig som mk1 det. sedan cossi er jo mk2. så ser egentlig ikke problemet så lenge man har kvittering på cossie delene med reg.nr.

i værstefall/beste-fall så kan man bygge om hydraulik framfor å ha vaier.

lurer på om ikke dette her en en ombygget fra is, men den vogna der er meget grom.

den rød audi oppi her(a8?). noen som har spec på den?

syns det ikke ser så merkelig ut. med så lange trakter, for nok jevnere luft fordeling med det der framfor ditt forslag,kverneng.

hehe. det står ikke at den er justert av per, men hos per. betyr det at pukkelrygg har lånt rulla til per?

ville nok kjørt opp oljetrykket med batteri drill(ta ut fordeleren) og dratt motoren rundt noen ganger for hånd, før oppstart. går uti fra det er en cosworth motor det er snakk om.

etter det jeg har hørt så har disse ikke grunning bad, noe som er dumt

1. skal til radiatoren(gjør det på ohc`n hvertfall) 2.ja. det er L1 org. 3. det kan og bør gjøres. 4. ca.3,5liter(litt usikker)

trudde man fikk en eller annen form for bot/bøter/gebyrer e.l.

hva skjer hvis man har 88mod eller eldre sierra cosworth(kjøpt ny i norge eller vært reg. i 10år), blir benket til 400hk hos BT. og den er ikke godkjent for den effekten i vognkortet, hvilken straffer for man da?

Liero: hvilken dekk dim hadde du? hvilken dekk merke?

kjøp deg 12.9 bolter i riktig lengde hos wurth e.l. da har du bolter som holder.

det går vel å like flere bilmerker enn kun et?

se her, denne er for cossie motor i mk1 eller mk2. hva er måla på din taunus a?

når man monter en 2liter ohc i escort mk1 eller mk2, så blir ofte brukt taunus 2 liter radiator.

trudde det var forbudt å kjøre med åpen wastegate på rudskogen

hvordan kom den gule japse bilen igjennom støy kontrollen? så ut som den bare bråket ekstremt mye og gikk heller dårlig også. Treffet var meget bra. synd at jeg ikke fikk fikset surge-problemene før treffet, hadde svært lyst å kjøre i går. håper det blir flere ford treff på skogen.