RsMuffe

mener den sida der har vært nede lenge. men det fins mange andre sier som mye fint til focus borti usa der.

må være litt kreativ person når man holder på med bilhobby. du har ikke sveise utstyr og vinkelsliper. kommer veldig langt med det. er stort sett de verktøy som jeg har brukt på mine ombygde biler.

hva var det største du fant av høy ohm dyser? og evnt. hvor?

dem bruker hele bmw spjeldhuset utenom tps. men du kan jo bruke den også pga. du har datasprut. så må du mekke til noe selv på gassvaieren. eller som en over nevnte, dra til sykkel verksted eller noe sånt å få dem til å lage ny vaier til deg.det kan ikke være så vanskelig å få montert dette her.

jeg er faktisk int. å høre noen svar på disse. for dem 2 først spm her over har jeg tenkt på. det har nok sine grunner at man ikke får så lett store dyser med høy ohm. lurer litt på grunn til at det er vanlig med lav ohm på store dyser har noe med nøyaktighet med åpne og lokke på dysene tidene.

har du gnist på tennpluggene?

hvorfor skal ikke reflektorene ikke like xenon? er selv klar over at lysbilde blir feil med xenon pærer i halogen lykter, men xenon gir mye mindre varme enn halogen pærer. så jeg ser ikke hva slags skade reflektorene får av xenon.

montert på cosworth bremser.

girkasse brakett/travers fra en taunus med automat skal vist passe rett på type9 girkasse. etter det jeg har lest og hørt. har ikke prøvet det selv.

hva slags blokk er det brukt? 202?

hvorfor ikke lage en enkel bøy som skrues på org. eksos manifolden du har på dohc? som tukk har gjort. det er en billig,enkel og god måte å gjøre det på.

ville heller sendt dem til sjekk/rep til f.eks. oslo speedometer service.

skal ikke du godkjenne mk4 som rsturbo? da er det stor fordel å ha alt sammen org. men får å prøve å svare på spm. så ville jeg gått for datasprut. og da er det letteste å bruke motor fra cvh med efi. pga den har org. triggerhjul og innsug med elektronisk bensin dyser osv. så er det bare bruke rsturbo råder og stempler osv i efi-blokka. hvis du vil bruke org. turbo-blokka så kan du hente signal ut av hallgiveren i fordeleren. eller montere triggerhjul på reimhjulet på veiva. er svært vanskelig å justert trimma motoren med org. ke-jetronic sprutet alene. ofte så blir det en del problemer etterhvert pga. møkk og slitasje. skal du bruke dette her så må du ha tillegg sprut ved siden. (som ofte er likedyrt som et dataspurt)

hehe. datasprut er fint.

riktig. og det er noen ohm verdier som skal være helt riktig. mener dette her står i cosworth manualen.

det er ikke garanti på kulelager turboer.

du må sikkert bruke org. tps fra cossi. det har noe ohm verdier osv å gjøre. du må i tillegg justere tps med riktig ohm verdier osv. før du skrur den fast på spjeldethuset.

ta kontakt med voldenracing som er her inne. han vet hva du trenger og kan også utføre jobben.

bør sveise opp div. forsterkinger(rør/firkant profil) sånn at karosseriet beholder samma form før man setter vinkelsliper`n i vogna.

hva slags grenrør og turbo har du? gjelder dette her ohc?bilder? du kan bare å skjære løs t3-flensen og kappe litt sånn at t3-flensen er vinkelet utover til sida.

send ditt 2wd reimhjul til voldenracing. han dreier og sveiser på 36-1 hjul som passer med org. 2wd veiv-sensor festet. og sensoren står på tann nr.9 og alt er bolt on. han har gjort det med mitt og en kompis sitt. blir helt perfekt.

:D glad jeg ikke har cosworth. eeee eller var det søppel ikke jeg hadde nå.

dette her må være fine greier til dem som vil ha noe annet enn f.eks. t34 turbo. som ikke har mulighet til å sveise/bygge om down-pipe osv. atpturbo-eksoshus

er vel sånn 351rs skal gjøre

hvilken dato var det snakk om her a? har et taunus prosjekt som jeg håper å få ferdig til dette treffet.