tommy w

ellers gjør du sånn som meg, skaffer deg ett brukt org anlegg og lager 3" downpipe. funker nesten like godt som mongoose og så slipper du ALL den støyen. pluss alle kommer bort til deg og sier du har vanvittig fet lyd i eksosen og lurer på hva du har gjort.

vil tro det står i spesifikasjonene til kammen.

får ikke fatt i gode nok chip til grønndyser? hørt om å lage?? jeg skal hvertfall få laget og optimalisert når jeg kommer så langt. har litt andre ting i heimen som ordnes først

kh turbo: hvor mye mener du at bosch 803 dysene (grønne) klarer i hk da? siden de orginale er omtrent like gode som andre klarer å få ut av de grønne. regner med disse papirene din kan legges ut og at de er bremset på 95 eller 98 oktan. racefuel gir en del ekstra, spesielt dersom du mapper på nytt

asil_1986: nå når jeg satte måler på min viser den 3.5 bar med tenning på og 2.8 bar på tomgang. denne er blombert også. jeg monterte måler for å se at jeg ikke mister trykket når jeg kommer opp på turtall. kh_turbo: har selv steg 1 som funker ganske greit. peaker 1.8 og faller ned på 1.3 på 6000rpm. har ingen måling på effekten, men g-tech sier 210-230hk ut på hjulene. noe mer er HELT umulig da dysene er orginale og dermed ikke klarer mer enn rundt 250-260hk. på eksosen har jeg bygget 3" downpipe som går innpå det orginale eksosanlegget bak hvor det splittes til 2 rør. resultatet var en blanding mellom org og 3" på respons og når en kommer til støy så fikk jeg 84db på 3500rpm på ford-treffet og det er fint å kjøre på tur med. hehe

asil_1986: du må ikke stille bensintrykket. og forresten så er det std med 3.5bar med tenningen på. cosworth24: skal du kjøre fra alle andre?? da må du sette deg inn i hvordan ting funker for så å "designe" ditt eget oppsett og livemappe det, men hvis du bare skal gå likt til "alle" andre steg3 cosworther så er oppskriften over.

BeReal: nå er serveren oppe igjen.

berge racing: her må du nok ut å måle selv. Sånn jeg ser det så kan det være mye, feil i hjernen, defekt coil, defekt tenningsmodul, defekt TDC-sensor, defekt halvgiver, fordelerlokk, pluggledninger og plugger(lite sannsynlig), brudd på ledninger, dårlig kontakt osv

Trenger 3" downpipe helst i rustfritt til Sierra Cosworth 4x4. tlf 99379118 e-mail twil@broadpark.no

de pluggene jeg bruker og har funnet ut egner seg best er org Escort Cosworth-plugger. Disse er platinum og bankes fint ned til 0.6-0.7mm. Holder i masse vis til både steg 1-2 og 3. og sikkert enda lenger og. Kjørte de på forrige Cosworthen også som var steg3 og denne var det ikke nødvendig å skifte plugger oftere enn vanlige biler. 10-20k km. Da ble bilen brukt til drag (mye tomgang før kjøring) og bane. Åsså småkjøring da. Hadde ALDRI problemer med plugger.

KinG^KaoZ: hehe nå må du huske på at hvis en skal filme hele draget så blir det jo nærmere 4-5 timer og så lang batterikapasitet har ingen av kameraene som ble brukt. Derfor det blir litt rotete og mye klipp. Har tatt vekk det aller verste som f.eks når kameramannen min filmet mellom to biler og ikke fikk noen av de med. hehe

just4fun: var det den turen du hadde fremmedfolk med i bilen??

hvordan blir det med tanke på dersom du låser hulene. vil drivverket få skade da??

fant feilen og det var TDC-sensoren. etter hva folk som driver med induktive følere og halvgivere så er det ganske vanlig at en ting (med induktiv-giver) virker i f.eks 10 min. da er temp blitt så høy i diverse deler inni giveren at den ikke lenger sender signal. Og begynner å virke når den er blitt kald. Snakket også med Ford i Bergen og han verksmesteren sa med en gang at det var TDC-/veivsensoren. Takk for alle svar.

robox: serveren leverer ut 500kbyte/s på kveldstid (100kbyte/s mellom 8-16) og jeg leverer ut med ca 50kbyte/s

de som får lav hastighet må sannsynligvis åpne porter i ruteren sin.

videoen er vel på litt over 1 time. Er en del som laster ned, men det skal være mulig å få den fortere ned enn 6kb/s. Håper på at folk som laster ned lar den ligge å "seede"

beste var 8.8, men stort sett bremset jeg i mål. høyeste hastighet var 127.77km/t og dette er 201m. Jeg vant klassen street og en annen sierra fra samme plass vant bad boys ved å bremse seg inn til 8.ettellerannetlavt.

Har nå fått lagt ut video på internett av draget på Eikås i Bergen. Det er ett dårlig opptak fra Mai og 2 fra August. den er litt stor så den ble lagt ut som torrent for de som bruker det. http://kennyboy.org/torrent/Street-Legal-E...006.iso.torrent Regner med det ikke skal være noe problem å legge ut en torrent-fil til en film jeg har laget selv. Det er iso-fil til DVD og er på 3.12GB, men skal være ganske rask linje. Kom gjerne med tilbake melding om hvordan filmen er. Er ikke lagt mye energi ned i redigering.

hvor i landet befinner du deg, da jeg stort sett ønsker å se delene og ta dem med når jeg handler.

skal få min bror bort i morgen så får vi sammenligne spenningene de forskjellige plassene.

asil 1986: men startet din på kald motor? er egentlig noe sånt jeg har sett for meg, men da jeg målte var det strøm helt frem til tenningsmodulen i alle ledningene. litt forskjellig volt, men det er jo mulig det skal være slik.

Bilen er en 92mod Sierra Cosworth 4x4 Problemet er at bilen starter når den er kald og går i 7-8 min før den stopper. Når den er stoppet går bensinpumpen så lenge tenningen står på. (gjerne i 5min hvis dere skjønner) Det kommer ett gnist på pluggen når tenningen slås på og ingen gnist når jeg kinner. Og bensinpumpen går hele tiden og jeg kan med letthet høre at bensinen går gjennom bensintrykksregulatoren og tilbake til tanken. Noen som har en idè om hva dette kan være? Bilen starter igjen når den er kald. Og da går den helt fint til den stopper igjen. Redd for at det blir mange sene netter på meg fremover.

uansett hvor syk disse 4x4 med mange hundre hester er så ligger fortsatt en riktig steg2/steg3 cosworth og skubber den rundt rudskogen om den ikke kjører forbi da. he he Dette har vi sett flere ganger og er mye pga moment-kurvene. og dermed mye mer lettkjørt og får MYE fortere ladetrykk og effekt ut av svingene. og med 4x4 på steg3 trenger du ikke tenke på annet enn å holde full gass ut av svingen.

synes ikke de bør bruke så mye olje som en del snakker om her. Jeg ser på min som litt sliten, og nå skiftet jeg olje like før ford-treffet. Kjørte fra Bergen til Rudskogen, kjørte på banen en del, kjørte hjem igjen, kjørte drag og litt små kjøring. ca 1 tank etter jeg kom tilbake. Har enda ikke vist noe på peilepinnen ennå, men jeg vet at det er gjennomslag så den er slitt.