and

Kikker gjennom årets katalog. På side 151 så dukker Kent opp med to blokker, og toppdeksel. 1.6 LITER 4-CYLINDER KENT ENGINE BLOCK 1.6 LITER 4-CYLINDER LOTUS ENGINE BLOCK 4 CYLINDER KENT VALVE COVER Flere bilder hos Mountune https://www.mountuneusa.com/Ford-Kent-Crossflow-Engine-Block-M-6010-16K-p/m-6010-16k.htm

Aller først FUS! For denne er helt meg, men så var det 2020 som ikke lengre vil samarbeide så da blir jo dette en modellbil i 1/1. Og de har jeg nå flere av. Så planen fremover er heller å fikse litt på de som er her allerede da unødvendige turer ikke er anbefalt. Men ja denne skulle jeg fresa på banetreff og SS5 med. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=170150739

Carbonskjermer som legger til 10"/25.4cm på tvers. Ranger Raptor bredder 17.8cm. Skjermene er skikkelig håndverk laget for 35" hjul, men det er fjæringen med opptil 12.5"/31.75cm fjæringvei som gjevner ut underlaget. Er å få kjøpt som ferdigsett fra 11.500 Usd. Uten dekk, felg og dempere da det kan kjøpes etter kundens personlige preferanser. Og det er jo en bra løsning så slipper du å få med stygge felger, og dekk eller dempere du misliker. https://www.automotiveperformancegroup.com/ranger-prorunner Brosjyre. Hvordan carbonskjermer blir laget med mer på https://www.instagram.com/automotiveperformancegroup/?hl=en

8 minutter med Tacoma vs Ranger fra Toyota USA! Dette kunne blitt ensporet PR BS, men her utdeles det plusspoeng for Rangerdetaljer så dette er en grundig sammenligning og "sannheten" selv om det er Toyota USA som har laget snutten. Dette har Toyota råd til så lenge Tacoma i sum er øverst på haugen i mid sizeklassen. Tacoma er siden 1995 blitt det F-150 er med valgmuligheter og klassestandard. Det finnes en Tacoma for alle ønsker og behov. Ranger er her bare "bra nok kompromisset" da det ikke er F-150 valgmuligheter. Nå er en av grunnene til det for å skjerme F-150 salget samtidig som den var en test på mid sizemarkedet før 2022 generasjonen lanseres. I dagens virusverden så forventer jeg at det strykes, og tilføres punkter i planleggingen av Ranger. For nå blir det for alvor behov for en pickup som kan kjøpes, og eies på mindre budsjett enn en spekket full size F-150. Det lover også bra for den europeiske versjonen at den Nord-Amerikanske 2022 blir seriøst mid sizealternativ.

Ja du har rett der. Men fra spøk til alvor er alle arrangementer avlyst inntil 26 mars av FHI https://www.fhi.no/nettpub/coronavirus/rad-og-informasjon-til-andre-sektorer-og-yrkesgrupper/anbefalinger-ved--store-arrangementer-knyttet-til-koronasmitte-i-norge/ https://www.helsedirektoratet.no/veiledere/koronavirus/naeringsliv-idrett-og-kultur#rad-til-all-varehandel-inkludert-dagligvarehandel

Statens vegvesen gir åpning for en midlertidig forlengelse av utløpt førerett for trafikanter med førerett for tunge klasser, yrkessjåfør -og utrykningskompetanse samt førerkortinnehavere som er over 80 år, fordi det i forbindelse med Korona-utbruddet generelt er vanskelig å skaffe seg helseattester. [17.03.2020] https://www.vegvesen.no/om+statens+vegvesen/presse/nyheter/nasjonalt/forlengelse-av-utlopt-forerett-i-disse-korona-tider

Den som har lyst på dagens Amarok må bestemme seg i løpet av 2020 da dette blir siste året for produksjonen. Amarok kommer tilbake i 2022 som 2 generasjon Taro. VW hadde mediakonferanse 17 mars, og viste denne skissen ved 16:50min https://www.volkswagen-newsroom.com/en/live-stream-5455 Ser ut som det blir 2 forskjellige karosser på samme ramme da denne har trekk fra dagens Amarok med en L200front i en bedre versjon, men jeg håper Ranger 2022 får separat fanger som dagens Nord-Amerikanske utgave og Raptor har.

Zoe blir i en annen klasse ja, men for meg så er "alle" elbiler i samme klasse. Den klassen defineres som billigst mulig med beste rekkevidde så kan pengene heller brukes på gammel V8. Nå er vi forbi Teslastadiet (2012 Model S som eneste alternativ med rekkevidde nok) når billigbiler kan levere 30-40mil WLTP. Da går det ann å kjøre en avstikker på impuls fra jobb, og ikke rett hjem til stikkontakten på siste streken. Carlos Lago har ikke bare kjøpt GT500. Han har også kjøpt den "hemmelige" 35K Usd Tesla 3. Oversatt på norsk blir det 32mil EPA til 360K norske. Det er litt mer enn det Opel Ampera selges for i dag nå til 335K. En Tesla 3 er selvsagt verdt 25lapper mer så det viser jo hva man kan få om man kan leve med basemodel. Og denne helgen ble de første kundebiler av Y utlevert i Nord-Amerika. Kinafabrikken var først ut i vinter, og Europa må vente et helt år til inn i 2021 får det sendes Y over havet. Elon klarte det han lovet med å fremskynde leveringen av Y så her blir det minst 8 måneders forsprang i Nord-Amerika før Ford får trilla noe inn i nybilhallen. Y ser oppblåst ut akkurat som X, men dette viser jo bare at med god nok redigering så ser den ganske bra ut i denne snutten.

Unødvendige reiser er ikke i skuddet for tiden så alle som har frist for godkjent PKK i tidsrommet 13.3 til 30.4 får 2 måneder utsatt frist. Da har man noe å gjøre i påsken om man vet det er behov for utbedringer. På en annen side så bør det vel ikke være lange ventetider fremover så er man hjemme uten karantene så er det kanskje nå du skal ta en kontroll? https://www.vegvesen.no/om+statens+vegvesen/presse/nyheter/nasjonalt/utsetter-fristen-for-eu-kontroll?fbclid=IwAR3uZkofgSr0AsRUJKLaPEVQ3EC9Sl3NqTP_jnM0G3K31d5M_YvoCC-VfXc

Automat var "unødvendig" dyrt ekstrautstyr så det var kun for folk som trengte automat eller de med penger til overs. Selv GL var luksus den gang. De fleste kjørte rundt med L på hekken.

Er det noe diesel igjen på tanken nå? 😄

Mike Endean siden 90tallet https://en.wikipedia.org/wiki/Xtrac_Limited

11827km på 4 år. Lavmilfeberen er sterk. 1 Porsche og ellers bare raske Forder på orginaleier. Men ikke i nærheten av 1987 340 med 218km Mye morro på hjul som ble klubbet i den auksjonen i fjor høst. https://angliacarauctions.co.uk/classic/results/results-from-saturday-2nd-november-2019/

Den gang Viking var tøffeste dekket. Fordi Martin og norsk produksjon. At nordmenn uten ski på beina var store i verden var ingen selvfølge den gang. Det var bare Martin og a-ha det. Det var stort for små. Fikk samlet en bra bunke reklamemateriell av den bilen.

Det er vanskelig å holde seg i skinnet nå. Is og snø i forrige uke. Tørr veibane med vårstemning i dag.

Her er en 2 dager gammel artikkel om lovfesting av bensinkvaliteten i UK https://www.hemmings.com/blog/2020/03/06/u-k-government-proposes-to-keep-low-ethanol-fuels-for-classic-cars-through-2026/ Kan det være på grunn av at gammelbil er en så stor industri i UK eller er det ekte engasjement for eiere av halvgamle biler med begrensede midler til å kjøpe seg nyere bil? Hva det enn er så er det gode nyheter enn så lenge for bruken av gamle forgassere.

Har du enda ikke kjøpt deg trekkspeil så ligger det et sett på finn til en bra pris. https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=168239177 Fordel å sjekke hvor mange bolter du har så ta av dekselet i Astolpen på døren først.

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=172223662 Tatt inn for flipp eller var den for fin? Ikke vet jeg, men jeg vet at denne måtte jeg ha tørr plass under tak med vegger rundt for å eie. Dette var en bil jeg studerte alle detaljer jeg kom over i AMCAR Magazine, og amerikanske blader i 93. 17" felg! Fyttegrisen så rått! Men nå står det endelig en her i Norge så da er spørsmålet om det finnes et marked for en slik tilstand eller noen samlere med interesse for 1 gen? Får grei 2 gen til under den prisen med større tunerpotensial. Prisen er kanskje drøy med første øyekast, men disse er på vei opp i Nord-Amerika. Barn av 70 og 80tallet har nå sedler i neven til å kjøpe det de den gang ikke hadde råd til eller var gamle nok til. https://www.hagerty.com/articles-videos/articles/2019/06/06/ford-1993-svt-lightning-bargain-low-production-sport-truck

Ja NBF flesker til med både trafikkfarlig og arbeidskriminalitet i samme slengen. Det finnes ingen statistikk på at teknisk stand er årsak til ulykker, og arbeidskriminalitet er noe helt annet. Statens Vegvesen har ingen planer om å endre forskriften til det som NBF ønsker, men det er noe som må følges med på for å sikre at det forblir slik vi vil ha det i fremtiden. Rjukanulykken var den ene i millionen. Den var så gammel 1959 at den var untatt PKK, men bremsekomponentene var utslitt, og giret stod i Drive i følge Havarikommisjonens rapport. Ingen av oss ville kjørt denne tunge trommelbrems Cadillacen da vi som er over snittet bilinteressert hadde merket hvor dårlig bremskraft den hadde lenge før alt var utslitt. Gammelbil krever vedlikehold akkurat som nye biler, og hvis man ikke kan skru selv så er ikke veteranbil gratis å eie med kun 500kr i årlig forsikringskostnad. Det blir viktig å kommunisere at veteranbil trenger vedlikehold enten selv eller på verksted om evnene ikke er der til nye folk som kommer inn i bilhobbyen uten en stor mekkCV eller erfaring med gamle biler.

Denne posten skulle vært skrevet før mens det fortsatt var hett, men sånn går det når reisen Oslo-Hønefoss-Oslo skjer uten bruk av egen bil. Med snø en uke i forkant så kom torsdag morgen med fryst regn og sludd i tykt lag på asfalt. Selv om All Terrain er helårsdekk så har det ingenting å gjøre på islagt veibane. Uten ferdigpakket Econoline så ble hele dagen tidsjag uten like for å rekke bussen til Hønefoss. Bedre ble det ikke av at ruter.no oppgir avganger som ikke stemmer med når bussen kjører så rakk det nesten tidsnok til å være siste mann inn døra på lokalet til Amcar Hønefoss kl 19.05. Der var Henning Kjensli fra AMCAR allerede i gang. Her kommer en oppsummering med mine ord av det viktige, men ikke alt: -Norsk bilhobby er AMCAR. Så enkelt er det uansett om du kjører us, euro eller japsebil da det som AMCAR får gjennomført i sitt bilpolitiske arbeid også kommer tilgode alle som ikke kjører amerikansk bil. 40 år med bilpolitisk arbeid fra AMCAR kan oppsummeres her https://amcar.no/bilpolitisk -Av fremtidutfordringer er bensinkvalitet uten etanol den viktigste for uten den blir det vanskelig å kjøre seg en varm sommertur utenfor utslippsoner og stengte veier med gammel forgassermotor. Begrensninger på bruk av veinettet for både gammel og ny bil er det flere aktører som jobber for. -Trafikksikkerhet er også noe som kan legge bånd på gammel bil om vi ikke er i forkant. Norges Bilbransjeforbund jobber hardt med å skjerpe verkstedforskriften , men der er AMCAR på saken. Det hjelper også at Statens Vegvesen ikke er i et forhold med NBF. Fremtiden kommer mye kjappere på nå enn før så endringer på det vi i dag tar for gitt kan fort komme fra flere pressgrupper med stor innflytelse. Her ligger det et ansvar på oss med gammel bil å sørge for at den tekniske standarden på kjøretøy blir fulgt opp så ulykker ikke skjer av den grunn. At folk har tatt i en verktøykasse i dag er ikke en selvfølge. I fremtiden vil det komme folk fra ny(el)billeasing med dekkhotell og kun spylevæskepåfylling på mekkCVen så AMCAR jobber med å lansere informasjon om vedlikehold av gammelbil. -Rekruttering. Forsikringspartner til AMCAR er IF. IF kjøpte i høst 100% av Viking , og veihjelp vil nå gjelde ved AMCARmedlemskap uavhengig av om du har bilforsikring gjennom IF. Veihjelpen vil være personlig. Så da ligger det et ansvar på oss brukere om å fortsatt ha med litt verktøy eller se over bilen i forkant av en lengre kjøretur så dette tilbudet ikke blir misbrukt. -Av spørsmål fra salen så ble det spurt om satsingen på Refuel. Det er AMCAR sitt tilbud til medlemmer uten amerikanskbil først og fremst. Her har AMCAR ansatt folk til videoproduksjon så det er ønsket at det filmes en ca 2-3minutters snutt fra store treff AMCAR deltar på som feks Hot August Night for de av oss med amerikansk bil som ikke er tilstede. Nå ble det ikke slutt på spørsmål selv om foredraget var over. Av spørsmål fra bardisken så ble det spurt hvorfor emblemene på firmabilen ikke er byttet. Det er andre gang siden mai 2019 jeg spør så kanskje blir de hentet opp fra skuffen de ligger i før sessongen 2020 begynner? Nesten så en skulle tro noen lever ut mexetruckfantasien sin i AMCAR, men det er ikke tilfellet var svaret. Bergheim var også noe samtalen svingte innom, og på spørsmål om det skal skrives noe om Berheim mens det enda er folk å få tak på så var svaret at det hadde de også tenkt på. Bergheim var en instutisjon i moderne amcarhistorie, og selv om jeg ikke er GMeier så vet jeg at Bergheim var en viktig faktor for det som ble bilinteressen min. Det er noe jeg ser frem til å lese om. Og jeg vil vite ALT fra begynnelsen av. Og hvorfor er det ikke noe dekning av vare og yrkesbiler i AMCARbladet som det var før på 90tallet? Så dere som var bekymret for at Henning Kjensli skulle sitte alene i baren etter foredraget så ble ikke det tilfellet. Jeg hadde mye, men måtte sortere det viktige. Ellers så retter jeg en stor takk til AMCAR Hønefoss som stilte klubblokalet sitt til rådighet for AMCAR sin informasjonturne. Lokalet og baren er imponerende. Husets vafler og kaker kan anbefales. 3,5 timer gikk fort i hyggelig lag. 30 stykker møtte opp til dette informasjonsmøte. Av disse 30 så stilte 4 klubbmedlemmer fra Ford Club Norway opp. Det er godkjent. AMCARmedlem blir du HER

Kommer her i morgen. Ble en lang dag med buss torsdag.

Bare en bump opp da dette skjer i dag.

Dodge har nettopp sluppet en ny Durangovideo. Er mange som kjente at det røska litt i hjerterytmen nå! Men det er "bare" Durango SRT. 6.4L V8, 475hk, 637nm, 8A med trackmodus, 0-96kmt 4.4 sek, 6/4 stemplet Brembokalipere, og 3900kg hengervekt fra 63K Usd. https://www.dodge.com/durango/srt.html Det er fortsatt ikke april, og denne snutten er ingen sniktitt på Durango Hellcat med 707hk.

Ja det blir det å hente GMbiler gjennom uoffiselle kanaler. VS-Auto og Nerland Autosalg AS er vel de største på US GM. Bergheim gjorde også dette på slutten da GM ikke lengre laget Europamodeller for eksport.