and

IDImotoren din ble påbegynt i 1981 som 6.9L! Sierra var bare spiontegninger det året. 80tallet hadde ikke engang kommet i gang. 7.3L kom i 1986. Sierra Mk2 var bare rykter det året. Har den sukkerfrie lightoljen din disse bokstavene? Side 23. https://www.fordservicecontent.com/Ford_Content/catalog/owner_guides/0073l732e.pdf Bare å tappe ut. 15-40 mineral var rådet jeg ga deg.

Flere enn meg som var spent på nye bruksfradragprosentene? Var. For i dag ble de publisert. Nye bruksfradragtabellen fra 1 juli 2020. At det ikke er endret på biler nyere enn 5 år var ingen overraskelse. Men det raser greit nedover fra 10 år. Prosentene er omtrent de samme som før, men de starter på 90% i steden for 78%. Så hva gjør det med dine favoritter? Det første jeg tenker på er Wrangler 1997 og Tahoe 2007. Wrangler varebil ble det slutt på for 20 år siden, og mye av de norske er 2.5L 4syl bygd om til 4L. Wrangler holder bruktverdien bra i USA så gjør ikke noen kupp der, men når en ser hva som finnes i Norge så er det ikke vanskelig å bla opp nok sedler til det som forlanges. Tahoe etter 2005 kan man telle på fingrene eller hendene i årlig salg. 15 år med selgers marked kan kanskje endre seg nå? Rattgir og V8 er en kombinasjon jeg er svak for. Her kan man også slippe gitterveggen bak førerstolen. Og har du litt lyst på pickupfølelse samtidig som lysten på Tahoe er der så finnes Avalanche som en mellomting. 2016 Focus Mk3 RS blir 50% neste år, og 54% som 5 år og 6 måneder gammel. Alt monner.

Ford solgte seg helt ut av Mazda i 2015, og skal produsere Amarok fra 2022 så Mazda har gått sammen med Isuzu for nye BT-50. Isuzu D-Max er helt ny for 2020. Den kommer for salg i Australia neste måned, og i Norge i løpet av denne sommeren. 2021 BT-50 lanseres i Australia senere i 1 halvår 2021. Kanskje også i Europa? Ford og Mazda har hatt samarbeid om pickup i flere tiår før så 2021 BT-50 er verdt en kikk. Det første som legges merke til er fronten som ligner på personbilene der normalen i denne klassen er å lage en egen pickupfront som skiller seg ut. Fronten ser dyr ut, og hvor skal det kuttes for å montere skikkelig bullbar i full bredde? Elektrisk trykknapp for parkeringsbrems på midtkonsollen er ikke som i gode gamle dager. Den gang du trakk i stanga under dashbordet før du vred om til låsing. Men på asfalten så lever man sikkert fint med denne. Pluss for skjerm i dashbordet i stedenfor på toppen. Fint interiør. Her er en i dagslys.

Når E30Meet klarer å selge full helg eller nå hverdagbillett til 4K så burde Gatebil også klare å bli utsolgt på billetter. Nå mangler det bare 20 stykk på utsolgt. https://gatebil.no/rudskogen2020_paamelding_info_v4/ Det er kanskje prisen å betale om du kan klare deg uten 13 på dusinet av V70 med fjærkapp og DANSBAND i frontruta?

Blir spennende å se hva som skjer med nyere enn 5 år. I dag er 5 år 47%, mens det fra 1 juli blir 50%. Og mer er ikke lekket. Miljømessig som alle gauler på i dagens trend bør jo ingen være en brems her. Men spørs hvor mange som har fått lov å mene eller bestemme noe i sakens anledning?

Hvordan ville norsk bilpolitikk sett ut uten AMCAR som talerør? Noe helt annet enn i dag. Det er helt sikkert. Ikke før man har kommet seg over sjokket med 20 år regelen så BOOM her kommer en opptrapping av bruksfradragprosentene! https://amcar.no/aktuelt/frp+regjeringen+leverer+til+bilentusiastene+-+igjen.html Kort oppsummert får 5 år gammel bil 50% og 10 år gammel blir 90%. Bruksfradragtabellen står fortsatt med gamle tall, men er nok ikke lenge før den oppdateres da nye bruksfradraget blir gjeldene fra 1 juli 2020. 10 år gammel bil (2010) i FoMoCofamilien blir ST150, ST170, ST220, Focus Mk1/2 RS, Lincoln LS, Crown Victoria 2003 med oppdatert understell, Falcon/Falcon Ute 2002 BA-BF-FG med V8 eller Barra 4L, Econoline, Excursion, Super Duty 2005 4x4 med skrufjær foran, SVT Lightning 2001 380hk, og fra 2003 med 612kg nyttelast, SVT Raptor 6.2L, SVT Cobra 2003 "Terminator", Shelby GT500/GT500KB 2007, GT 2005/6, Taurus SHO 3.5L V6TT AWD 2010, og Mazda6 MPS AWD. Fra neste år 2021. 2011 Mustang 5.0 Coyote! Er ikke diesel Mondeo noe som frister? Hva med 2013 Fusion sedan 2L 240hk 6A AWD? Noen favoritter fra andre produsenter: Wrangler TJ og JK R6/V6 Rubicon. Kort versjonen er til å leve med når det ikke blir noen ny Bronco i Europa. 300C, Charger og Challenger. Corvette C6 2005. Pontiac G8 2008-2009. Cadillac CTS-V sedan og stv 2 gen 2009. Tahoe 3 gen 2007.

Her går det i økomodus om dagen så fikk ikke med meg dette før nå i dag. Klart det vil påvirke prisen da hele avgiftreduksjonen i 2016 gikk rett i lommen til Ford Norge. 750K var prisen i 2016. https://www.fordclubnorway.no/forum/topic/76497-ford-focus-rs-mk3-kommer-se-twittermeldingen-fra-ford/?do=findComment&comment=774627 Bruksfradragtabellen blir nok oppdatert ganske så snart for de nye satsene vil jo gjelde fra 1 juli 2020. Spennende!

At skallstolene er ettertraktet er ingen overraskelse. Vanlige stoler blir jo bare ST Pluss. Skjønner at handelsreisene og det praktiske bruksbilfolket gikk for de stolene. Men skal det være RS så er det skallstoler uten takluke. Er ikke lett å få i pose og sekk, men vil gjerne ha denne også som ikke er å få til europautgavene https://performanceparts.ford.com/part/M-2780-FRS

De laveste nå er rundt 430K, men det er mye å velge i om man har 500K i lommen. Vet ikke hvordan nye importregler påvirker da Mk3 er en ganske smal nisje i Norge. Når vi først er inne på import så kan jo disse hentes fra Nord-Amerika også. Men da blir det ikke skallstoler pga det ble ikke solgt der fordi da måtte de gjennom ny runde med krasjtesting. Skallstol kan jo alltids ettermonteres, men det kan ikke driftebrekket som kun var mulig med den Nord-Amerikanskeutgaven. En RS fra en delstat uten salt eller flom. Joda er ikke første gang jeg har tenkt den tanken.

Har hatt de samme tankene selv. RS med nybilgaranti er egentlig ikke en problemstilling, men så er det mer enn kjøringen som gjør det for meg. Mulig de skal enda lengre ned i pris, men hvor lavt? Nå virker det som eiere uansett alder av Mk3 RS er mer inne i stance og kjøreturer så jeg har ikke sett en eneste RS hittil blitt ungdomskjørt selv om det er ungdom bak rattet. Så ja kanske vente litt om garantien ikke er det som avgjør kjøp? For RS blir nok ikke herjet med dette året heller. Selge gammeljern sitter langt inne, men selv om en Escort Mk2 er ganske så høyt der oppe så ville jeg nok latt den gå om det "bare" er en X-Flow. Ville latt den gå om den var en stage 1 ca 140hk 2L spek også. Lett for meg å si da jeg nå stresser ned på fritiden med en rev. Slutte med rev? Der må det gå noen runder med meg selv. Mk3 RS er allerede en klassiker. Mk4 blir ingen RS. Selv ikke som FWD. Det er mange lanseringer som er utsatt i bilbransjen i år, og de fleste fabrikanter har allerede avskrevet 2020 med tapstall så det blir lenge å vente på noe som kan matche Mk3 RS. Og det store ettermarkedet til Mk3 vil aldri komme igjen når Focus ikke lengre selges i Nord-Amerika.

3.5 år siden sist jeg var innom denne tråden, men nå det klart for neste steget. https://www.knaraceway.no/kontrakt-for-bygging-signert/

Dagens pressekonferanse om justeringer av tiltak gjeldene fra mandag 15 juni er summert opp her: https://www.helsedirektoratet.no/nyheter/endringer-i-korona-tiltak-fra-15.juni https://www.regjeringen.no/no/aktuelt/justering-av-koronatiltak-fra-15.-juni/id2706388/ FCN har ingen arrangement med utøvende kunstnere eller toppserie fotballspillere så 1 meter avstand for ALLE deltagere er fortsatt gjeldene. Gjør det så enkelt at det gjelder ALLE. Også de i samme hustand da vi ikke kjenner alle som deltar eller hvem som bor i samme hustand. Fordi arrangørjobben er stor nok fra før. Holde 1 meter avstanden på arrangementer til FCN blir enda viktigere nå som treningsentre og svømmehaller åpner. Samtidig som idretten og sommeraktiviteter for unge under 20 år får unntak fra avstandsreglen.

ST200 sedan ble din for 469K i 2000. Husker en blå sedan adminbil? stod utenfor RøhneSelmer Ensjø en kveld i 99. Fyttegrisen endelig tar det av tenkte han der han stod å glana. STCC/BTCC var stort, og det nye årtusen var rett rundt hjørnet.

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=131714773 Fine vekter på denne Transit. Helt til vi kommer til det viktigste. Lengden på flaket. 206 er 3.8meter. Escort Mk1/4 4meter. Fiesta Mk1/2 3.65meter. Fiesta 2000 3.8meter. Fiesta 2008- 4meter. Blir mye penger på gammel Transit uten at det blir løsningen på 4.55meteren. Ta Mustangen/Sierran på 2 tonn kroken, og 1 Fiesta på flaket? Så da er det bare å skaffe seg en gammel Fiesta i tillegg til banedagen? Eller begynne med 206 bil/rallycross?

1 eier til på eierhistorikken til en kostnad av 26K, og fortsatt ikke tatt turen innom Vegvesenet. https://www.fordclubnorway.no/forum/topic/81694-escort-rs-turbo-90/ Fin Escort, men fortsatt lite med treff eller lyst til å kjøre bare for å kjøre i år så står over denne gangen som jeg gjorde i mars også. Har ikke kjørt noe annet enn bruksbiler hittil i år. Er ferdig etter jobb så har ingen overskudd til unødvendig kjøring.

1800ibs=816kg. Mer rally enn gate slik det bør være når stedet er vestkysten av USA. Car Tales er kanalen.

Uten avgrenset område med en feks en port som adgangskontroll så kreves det en hærskare med funksjonærer samt en ansvarlig som tør gå god for opplegget. Så spørs det om det blir fritt frem etter 1 september? Blir vel bare å endre årstallet til 2021 for så mye dette har kostet felleskassen blir det sikkert listeføring ut året. Right Onkalenderen 2020

Da er det 199 plasser ledig igjen.

https://bgnorshop.no/en/lift-kits/54215-ome-bp-51-kit-ford-ranger-bt50-2011on-lift-50mm.html Dette er dyre saker 57K, men nå er det mulig å leve med prisen på 40K. Finnes nok bedre fjæringsett å få fra USA til Ranger, men da blir det ikke noe TUVpapir å få. Typisk at det i Norge ikke er solgt den populære australske kombinasjonen XLT med 3.2L. Dillfri bil med stoffseter er ikke noe jeg skammer meg over å bli sett i. Ranger T6 holder prisen godt på bruktmarkedet så det er jo ikke akkurat noen røverkjøp man snubler over på finn. Men ja 2" på fjærene, og noen 32" uten massive breddere til det ugjevne underlaget frister.

Både Detroit og New Yorkmessen er avlyst i år så den har fortsatt kamuflasjen på. Men her er en snutt på gjørmetesting. Legg merke til låsning av bakhjulet. Akkurat som når du skal snu på minst mulig radius med FWD på vinterføre, og du napper i mannebrekket. Eneste av interesse her er 2 dørs utgaven, og det er vel ingen stemning for å få tilbake varebilreglene fra 80tallet fra de som bestemmer. Egentlig burde man komplettere en GT med en Bronco Raptor i garasjen, men er nok ingen stemning for det heller selv om penger ikke er noe hinder. Så det blir nok med å se den på nett i fremtiden akkurat som man gjør med GT.

Faceevent SS5 Pro-Touring https://www.facebook.com/events/701007057134082/

Ble lite kremming av klubbgensere på Invitational. Hva det ble mye av var snakk om fremtiden så planer ble lagt, og resultatet ble FCN sitt aller første amcartreff SS5 Pro-Touring søndag 26 juli. I 15 år har fokuset blitt satt på europeisk Ford, men 2020 er ikke som 2005 dessverre så nå prøver vi å rekruttere målrettet i et miljø vi føler har potensiale til å trekke deltagere. Pro-Touring var noe som ble lansert som betegnelse i 98, og det tok av som forummiljø i USA år 2000. Ettermarkedet har dyttet ut deler på deler til svingkjøring av gamle amcars i 20 år nå så noe av det har blitt med i en container eller 2 til Norge med årene. Alt av store amcarstreff er avlyst, og da er det bare å gjøre noen år gamle tanker til treff i 2020. No guts no glory.

Ingen hemmelighet at klubbleder i Ford Club Norway har interesse for amerikanske biler. Det er heller ingen hemmelighet at han har mer interesse for å ta seg en sving enn fortest mulig rett frem. Så i år er tiden kommet for å gjøre alvor av planer som har fått ruge de siste årene. Ford har mange amerikanske modeller, men dette blir også åpent for alle amcars uansett merke eller modell som heller kjører en omvei enn raskeste strake veien. Har du feks en Mustang, Fairlane, Shelby, Firebird, Camaro, Corvette, C-10 eller Mopar bygd for å svinge med så er du velkommen til vår første Pro-Touringdag. Vi har et ønske om å få dette til å bli en årlig greie så da er det jo kult å kunne si at jeg var med på det aller første? Pro-Touring trenger ikke være en 60taller på en Roadster Shopramme med understell fra øverste hylle. Det holder for oss at fokuset er satt på svingegenskaper uansett budsjett. SØNDAG 2 AUGUST. NY DATO! Tid: Oppmøte fra kl 10.00 Avslutter kl 18.00 eller før om alle har fått nok. Lov å ha med flere i reisefølge, men da må jeg ha navn, adresse og telnr på alle i reisefølget. Forhåndspåmelding og betaling. Samtlige deltagere skal listeføres med navn, adresse og telnr. Passasjer under kjøring tillatt om det er samme hustand eller famile. 1 meter avstand mellom personer. Fordel å ta med egne desinfiseringsmidler som feks væske og servietter. Ingen publikum. Kun deltagere og reisefølge. Det er WC og håndvask tilgjengelig. Desinfisering blir tilgjengelig, men fordel å ta med selv til egen bruk. Priser (per sjåfør): Bilen er gratis da det er sjåførene som betaler. BETALING: Forhåndpåmelding og forhåndbetaling. I den rekkefølgen. FCN Klubbmedlem – 200kr. Ikke-medlem – 400kr. -MÅ ha skilt på bilen. Hvite, grønne eller røde er det som gjelder denne dagen. Ta med hørselvern til de minste. Kart og veibeskrivelse: https://www.norgeskart.no/#!?project=seeiendom&layers=1003,1014,1015&zoom=14&lat=6677688.81&lon=285120.20&panel=searchOptionsPanel&sok=gardermoen

Pandemien slo omkull alle treffplaner for sessongen, men vi ga ikke opp eller avlyste året 2020 av den grunn. Løsningen vår krever litt mer av både arrangør og deltaker enn det som ellers er normalt. Så vi gikk for noe helt nytt. Ikke har vi noe treff som kræsjer med noe annet i kalenderen så var spent på hvordan dette ville gå. Det gikk ikke som vi trodde så helgen ble til en lørdag. Men jeg kan skrive at jeg trengte denne dagen for pandemien ligger i tankene store deler av dagene som nå blir til måneder. Vil takke alle som møtte opp for det var helt greit å se kjente fjes, og få juge litt. Kjente fjes for det var dessverre ingen ukjente fjes som dukket opp i dag. Denne dagen tar vi som feil og læring. En ting er sikkert vi legger en ny slagplan for resten av året. For vi gir ikke opp. Alle tider i kjørt rekkefølge. Feilkjøring er ikke tatt med, og hver bestetid er uthevet. Alle biler kjørte bedre enn i fjor. 20 plussgrader med sol og tørr asfalt. Geir Escort Mk1 1.02.31 58.18 59.12 56.05 57.23 56.08 56.04 56.59 55.85 57.49 54.83 56.57 55.34 55.86 55.59 54.97 54.57 54.78 55.43 54.68 54.88 59.58 Bestetid med gateslicks/spolehjul. Rune Mustang 1967 1.00.33 1.01.80 59.86 1.00.31 59.94 59.72 59.94 59.18 59.81 59.28 1.00.21 Einar MX-5 1999 59.87 1.01.00 59.50 58.66 59.18 1.04.61 1.08.67 59.71 59.86 59.28 58.28 59.70 59.04 59.69 1.00.80 59.12 59.24 59.78 1.00.47 1.01.31 1.00.21 59.83 1.04.91 58.75 59.51 Trond Niva 1.03.75 1.03.22 1.04.13 1.01.63 1.02.00 1.01.94 1.02.46 The Stig Niva 1.04.09 1.04.70 1.00.59 1.00.16 59.75 Ole-Magnus V60 T8 AWD 2020 1.03.30 1.04.07 1.03.01 1.02.53 1.02.85 Wall of Fame: Geir Escort Mk1 54.57 Einar MX-5 1999 58.28 Rune Mustang 1967 59.18 The Stig Niva 59.75 Trond Niva 1.01.63 Ole-Magnus V60 1.02.53

På denne Invitational kun for de inviterte så får jeg tid til å kremme også. Så da blir det Coranatilbud på klubbgenser! Hvor lavt kan jeg gå? Det finner du som er påmeldt til denne SS5 ut av i dag.