Sta1n1

Hehe ja så han showa litt med det på cosworth treffet men så lenge det har gått godt hos han enn så lenge så går det vell kanskje greit hos meg og men står dette her aktivert hele tiden eller er det muligt å kjøre normalt når enn vil det ?

noen som har trua på dette her ? Noen som har erfaring med bruk av flat shift på enn vanlig girkasse med synkro ringer ? har forstått at dette ikkje trenger å være så veldig uheldig eller tar eg feil nå ?

Eg får nok sjekke det røyret igjen da

Hehe, ja får håpe på det men nå husker eg at den vacuumslangen (rør) som går fra innsug til bensintrykkregulatoren var teipa godt før :S dette reiv eg jo selvfølgelig av fordi det ser mongo ut og eg kunne ikkje helt forstå hvorfor den var teipa slik fordi eg kunne ikkje finne noen form for sprekker eller hull der det lekker kan det muligens være noe å hente her kanskje ?

Kjører med garett t34 escort turbo har snakkt med pukkelrygg og pga. eg har manometeret til å måle bensintrykket montert inni motorommet så får eg ikkje sjekke om at bensintrykket følger med turbotrykket, så skal få sett på enn slange og sjekke dette først problemet kan muligens ligge i bensinpumpe, dårlig jording, bensintrykkregulator eller noe sånt i følge han virker nok så logisk ...men kast inn gjerne flere forslag skal se om eg får tid til å prøve dette i helga...

AFR på fin kjøring uten turbotrykk ligger på 12 - 13, renning på gir så ser det ut som hele greia klikker for da skyter den seg opp på 22.4 og står der heilt til eg gir litt gass :S på tomgang så er den også nokså feit der ligger den gjerne på 11.9 , men kan det være noe gale me bredbåndslambdaen min ? Kjørte ner turbotrykket til 0.9 bar og da lå AFR på rundt 13 ved fullt pådrag. Burde jo ha holdt seg nokså fin på AFR med tilnærma originaltrykk

okej, for afr ligger på ca ca 14,5 - 14,7 ved fullt pådrag i 3 gir. Kanskje litt for mye å rette opp med bensintrykk ? Oppsettet eg har er pukkelrygg chip, grønne dyser, 3" mongoose, 3 bars map sensor og mildt porta topp.

lurte på hvor mye bensintrykk eg kan kjøre med original pumpe til sierra cosworth 4x4 ? Kjører med 3.5 bar uten vacum nå, men den får for lite...

Bilxtra på bryne selger Meguiars

Viss du bare legger alt du vil ha i handlkurven og går inn akkurat som du skal kjøpe det inne på nettsia så kommer totalpris me frakt osv og da har di trukket av engelsk moms, så den prisen som kommer opp er den du skal betale

Hvor mye for bare drivakslingene og evt kassen ?

sorry for offtopic men dette cossiemeetinget, er det for alle lokale helter ?

Eg kjører med ca ett halvt hull i forspenn og bruker garett -34 actuator, du må nok bare lese og teste litt ja, er ikkje akkurat den vanskeligste boost controlleren og sette seg inn i...

Eg lader 1.5 bar med denne Greddy saken, og da holder den seg stabilt på 1.5 på hvert eneste gir men hvilken actuator har du ? Har du lest manualen ? kan jo hende du må stille litt på dei andre verdiene som skal hjelpe viss turbotrykket danser i hytt å ver for seg selv ?

hvilken bleedventil har du ? Hadde samme problemet eg også, men bytta til el. boost controller og da fikk eg meget stabilt trykk

bilde av ratt ?

bilder av bremser ?

Hvordan gikk det med denne saken her ? Pumpa mi fra burton er ihvertfall helt ubrukelig virker det som

noen som vet hvilke gjenger det er på disse actuatorene ?

har nå nettop fått min greddy profef b-spec II. Leser litt i instruksjonsmanualen og der står det at eg skal koble til vakuum slangen fra bensintrykksregulatoren, hvorfor ?

prøv toyo proxes, desse har eg nettop bytta til og eg må si meg meget fornøyd http://ssl.delti.com/cgi-bin/reifendirekt....n=So&Achse=

1/4" NPT gjenger ja, TESS har sikkert overgang som sagt eller du kan sjekke hos Hydroscand viss du har det i nærheten ...

du finner nr her

Da spør eg hvorfor ? bare av ren nysjerighet

er også godt fornøyd med turboen eg kjøpte hos han men lurte på hvor mye forskjell det virkelig blir med denne portingen han driver med i kompressorhusa og eksoshusa ? Er det noe merkbar forskjell på dette her eller er det bare oppskrytt ?