Count

EEC-IV, jo du har rett, begge har det. Men det er bare typen motorstyring. Jeg kan f.eks ikke bare koble på en 2,9 boks på 24v Cosworthen min..

Hmm... det er jo bare å sette seg ned og lese koblingsskjema da.. Men uansett må du koble inn og ut sensorene.. Og når motoren først er ute er det veldig lett å dra alle ledningene gjennom torpedoveggen, hvis de ikke stemmer. Komfort: 2,8 og 2,9 har samme effekt men 2,9 har kat. Setter du denne motoren inn i en bil som er gamlere enn 89 slipper du å ha denne. Pluss at 2,8 er et utgammel konstruksjon med mange dårlige og begrensende løsninger og konstruksjoner. innsug og eksos kan blant andre nevnes.

Si meg en eneste ting.. Hvordan i svarte svingende har vedkommende greid å få til automat og 4x4? Det kan ikke være A4DLe kassa ihvertfall..

importerer du en gammal bil blir den vurdert utifra de kravene som var da bilen ble produsert. Det står jo til og med i vognkortet. "førstegangsreg. **.**.****" "Registrert første gang i norge **.**.****" Men da er det veldig viktig at du får med fahrzeugbrief. (Hvis du f.eks. importerer fra tyskland)

Ok, det visste jeg ikke..

Hvilke biler mente du nå Tombra? Har Mahya digre felger og? Forresten, du fra Trondheim og? Pokker, jeg må komme mer i kontakt med trønderkollegaene mine! Skal jo tross alt være her i fem år... :roll:

Hva er boltsirkelen på OHC da?

DOHC, kassa kom ikke til OHC nei.. Den kom med motorer fra desember 1988. Bl.a. 2.0 DOHC, 2.4 og 2.9 V6.

Bssst... Feil, her snakkes det ikke om en 4x4. Du får veldig mye annet rart for 10-12 lapper, og jeg syns ihvertfall det blir litt overkill på en pinto, men meg om det. Kassa som frode har følger det med svinghjul på. Og mellomaksel har jeg, den må forresten kortes inn uansett da.. Det blir jo selvfølgelig noe jobb. Starter tror jeg faktisk jeg har og.. Hvis ikke koster ikke det all verden hos huggern. Du får gjøre opp di eiga meining heho. Du har jo ihvertfall fått noe råd, selv og de lærde strides. :wink:

Skjønner at dette blir påstand mot påstand. Det får blir opp til brukeren. Men i forhold til prisen på en sekvensiell kasse mener jeg prisen blir ren utklassing..

Kjempeklump..? Hva mener du?

Hvorfor er den elendig? Har du kjørt istykker mange kanskje? Det er i realiteten samme kassa som sitter på 2,9 v6. Denne kassa igjen er igjen brukt på 4x4 Cosworth, med små modifikasjoner selvfølgelig, og det er allment opplest og vedtatt at på disse bilene kan du trimme opp til 350 hester før du må skifte. Forteller du meg at en pinto-motor skal skremmes til over 350 hester, så er jeg med at kassa ikke holder mål.. Med "kassa passer rett på" mener jeg at man ikke trenger å ordne overganger, adapterplater, sveising og oppborring av nye bolthull. Noe må man da for f*** greie å skru hvis man først skal ha seg ei ordentlig kasse. Å skifte svinghjul innebærer 6 skruer. Du skal også innbille meg at du kan skaffe ei sekvensiell kasse til rundt 2000 kr? Da melder ihvertfall jeg meg på salgslisten.

DOHC-kassene skal passe rett på, det eneste du trenger er svinghjul. og mellomaksel seelvfølgelig. Hør med Jeg bytta bort ei kasse til en som kaller seg BR racing V6. Hør med han, den tror jeg ikke han skal ha så veldig my for. Og den kassa er BRA. Tro meg. Tlf: 97966801

Stemmer det, og eksosmanifolden er to ports. Noe som også gjør at det blir en dau motor, det ble forøvrig utbedret på 2.9. Men det er koselig med en sekser da...

Sier du det ja..? Jeg har venta i to måneder på svar på hvilke Coilovere jeg skal kjøpe. Det virker som de har mistet passordet til epostkontoen sin.. Det virker også som jeg ikke er den eneste som har dårlige erfaringer med korrespondanse til Storbritania, og i dette tilfellet Burton. Den eneste jeg kan skryte av i så måte er Boost Performance, der fikk jeg svar et kvarter etter jeg sendte eposten.. :!:

Ok. Jeg bor på Nardo. Studerer ved NTNU. Jeg har en svart Scorpio Cosworth med 18-toms OZ-felger. Det er sikkert mye mer å fortelle om bilen deres..

Etter nærmere konferanse med en Cosworth ekspert jeg "kjenner" i england er ikke denne boksen noe å samle på. Fjern den og luftfilterboksen, disse skal være veldig restriktive på luftveien. OG; hvis du har 5000 til overs er dette noe å satse på: http://www.stud.ntnu.no/~nicolaii/Bilder Et nytt og generelt bedre innsug, det har forbedrede og forstørrede luftveier. Og skal visstnok bedre prestasjonene drastisk! Dette er bare en prototype, det endelige resultatet vil se litt penere ut.. Jeg vet ikke med dere, men jeg skal ihvertfall ha en slik en med tid og stunder!!

IKKE enig der.. Men hvorfor er bilen så skeiv?!

Jo, samme blokk, men 2,9 kom BARE med MT75 gearkasse, og denne har et større (tjukkere om du vil) svinghjul. Svinghjulet får du av med latmannsarm eller til nød skralle. Var ihvertfall det jeg brukte. Jo, du har rett i det, men det betyr ikke at de har de samme sensorene og ledningene og ihvertfall ikke motorstyring. Se bare på XR3 modellene av Escort, samme motor (til en viss grad ihvertfall) og blokk men IKKE samme motorstyring.

Vossafår, verta anbefala ta ein so bruke Scorpio RS-styling 92-94! Øhh.. Litt mer schwong over orginal uttrykket..

Da kan du like så godt kjøpe en GT40 replica og da.. Min definitive drøm: GT40, uten tvil. 8)

Hvorfor ikke bare rett og slett fjerne hele EGR'n? Det har jeg tenkt å gjøre, bare jeg finner ut hvordan man gjør det...

Hihi.. var den uoriginal? Jobber han på Gustavsen? Det var der jeg så den.. Jeg er fra litt lenger oppi dal'n, Gudbrandsdalen vel å merke... 8)

??? Vet ikke helt om jeg skjønte spørsmålet, men er det en 89 Sierra du har er det nok en DOHC 8v.

Det lønner seg alltid å kjøpe ledningsnett sammen med motor. Dvs: Du MÅ.. men kassa vil passe rett på, pass på så du skifter svinghjul så skal alt gå bra. Og kjøper du en motor vil sannsynligvis motorfestene henge på au..